-
Aktivitäten
-
25
1,4 Benziner BBY Anfahrschwäche Kleiner Erfahrungsbericht
Ich halte das für größtenteils so von Audi gewollt damit die Kupplung geschont wird. Das Problem bestand schon vor 20 Jahren und es gab ein Update für das Motorsteuergerät. https://www.drive2.ru/l/573833745220502500/ -
28
[1.6 FSI] Motor klackert metallisch bei leichten Gasstössen im Stand, was kann das sein?
The inlet camshaft adjuster relies on oil pressure, via the N80 valve, to damp out mechanical oscillations, from the opposing spring, and rotational centrifugal forces, at start up, especially if the engine has not run for a while. At startup, there's often a distinctive "FSI Rattle" (often blamed on the hydraulic valve lifters), but is, I think, more likely from the cam adjuster mechanism, in the moments before oil pressure in the adjuster rises. Partial blocking of the N80 is a likely cause, and quite possible over twenty years. Removal and cleaning, as suggested here is a good maintenance routine, regardless of an obvious problem, I think. Mac. Der Nockenwellensteuerventil nutzt den Öldruck über das N80-Ventil, um mechanische Schwingungen, die durch die Gegenfeder und die Fliehkräfte beim Kaltstart entstehen, zu dämpfen, insbesondere wenn der Motor längere Zeit nicht gelaufen ist. Beim Kaltstart ist oft ein charakteristisches „FSI-Rasseln“ zu hören (häufig den hydraulischen Ventilstößeln zugeschrieben), das meiner Meinung nach aber eher vom Nockenwellenversteller selbst stammt, kurz bevor der Öldruck im Versteller ansteigt. Eine teilweise Verstopfung des N80-Ventils ist eine wahrscheinliche Ursache und nach zwanzig Jahren durchaus möglich. Der hier vorgeschlagene Ausbau und die Reinigung sind meiner Ansicht nach eine sinnvolle Wartungsmaßnahme, unabhängig von einem offensichtlichen Problem. Mac. -
5
Ablage 2.0 Sammelbestellung
Jeder der sich mit dem Thema CAD in der Freizeit beschäftigt, sollte sich mal mit FreeCAD beschäftigen. Dieses Programm ist open source und inzwischen so ausgereift, daß es auch stabil läuft. Mein grösster Kritikpunkt ist der Baugruppenbereich, welcher in meinen Augen im Breich der Beziehungen/Einschränkungen noch nicht sauber läuft. Für Einzelne, auch komplexe Bauteile, ist das Programm, welches for free ist, gut. Der Bereich TechDraw, also für Zeichnungsableitung ist jetzt auch nicht intuitiev, wenn man z.B. vorher mit Solidworks gearbeitet hat. Ich mag einfach keine Programme/Anwendungen, die Browserbasiert laufen, wie ThinkerCAD, oder Fusion360. Beim Dateiformat für den Drucker ist es sinvoll, nicht das STL-Format zu verwenden, sondern 3mf, welches runde Flächen rund lässt und nicht lauter Stufen/Flächen macht. Auch ist die Konvertierung in ein bearbeitbares CAD-Datenformat sauberer möglich, weil rundungen nicht aus x Flächen bestehen. Daten aus thingivers sind hier der Horror, da zumeist STL´s... -
5
LS Kabel in die Türen - Praxistipp gefragt!
Ja... Aber ich hab tatsächlich in mehreren Tagen Einbau nur dieses eine Foto gemacht - und das hilft hier nicht... Auch, wenn's schön ist -
12
Anlernen WFS
Du brauchst vor codierte Transponder. Einfach irgendwelche blanken ID48 lassen sich nicht anlernen. Die Marke muss zumindest schon vorcodiert sein ID48 TP25. TP23 VW TP22 Seat TP24 Skoda TP25 Audi Sonst wird der Tacho den neuen Transpornder nicht sehen. Ein komplett blanken ID48 muss zum Beispiel mit VVDI geschrieben werden. Auch ohne Schlüssel kann man Schlüssel hinzufügen mit vag Eeprom programmer, den Weg über den Login mit TP25 Transpondern oder ODIS wenn entsprechend berechtigter online Zugang vorhanden ist. Solange du aber einen funktionierenden hast, würde ich den nicht Opfern, weil dann muss es klappen und es gibt bei der ganzen Prozedur viele Fallstricke. Im schlimmsten Fall musst du das Auto zu Audi schleppen und dort zumindest einen neuen Schlüssel kaufen und anlernen lassen. Das wird ein paar hundert kosten. -
9
[Lupo 3L] Getriebeprobleme
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2-tdi-lupo-3l-kupplungsnehmerzylinder/3276847476-223-6370?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android @Mankmil is selling them in a refurbished and improved version -
9
[Lupo 3L] Getriebeprobleme
Google translate Hallo YamaY, ich bin in Asturien und fahre ebenfalls einen Lupo 3L, Baujahr 2004. Hier gibt es eine Werkstatt, die meinen Wagen regelmäßig wartet und repariert. Die haben die Kupplung schon gewechselt und die Hydraulikpumpe gereinigt, nachdem die Leute von der A2-Gruppe es empfohlen hatten. Falls du die Kupplung noch nicht gewechselt hast, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Undichtigkeit vom Kupplungsgeberzylinder kommt. Ich denke, der muss aufgrund der Laufleistung ausgetauscht werden. Das Problem ist nur, den Kupplungsgeberzylinder zu finden. Ich wollte mir schon länger einen als Ersatzteil besorgen, finde ihn aber nirgends. Wenn du dich wegen des Lupo mit mir austauschen möchtest, hier ist meine E-Mail-Adresse: rjgf2020@gmail.com. Dann können wir uns weiter unterhalten. Viele Grüße- 1
-
-
5
-
30
Audi A2 3L 1,2 1.2 TDI ANY AYZ >>> Kurzfragen & Laberthread <<<
Nein, das macht keinen Sinn, aber die waren so günstig, dass sie quasi gratis waren, weil ich alleine die Radkappen vom Up für den Preis des kompletten Satzes wieder verkauft habe. Und ich fahre gerade den letzten Satz Winter 145er, den ich noch habe ... So lange werden die also nicht liegen. -
30
Audi A2 3L 1,2 1.2 TDI ANY AYZ >>> Kurzfragen & Laberthread <<<
Macht das Sinn, aktuelle Standardware zu kaufen und liegen zu lassen bis die auch alt sind? Spritsparen fällt heute wegen verspäteten Starts durch Räumarbeiten und reduziertem Reifenluftdruck zwecks besserer Traktion wohl auch aus... Und das in der norddeutschen Tiefebene...
-
Empfohlene Beiträge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.