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Lichtautomatik nachrüsten
Hi, danke für deine Antwort, du hast natürlich absolut recht, ich habe total auf dem Schlauch gestanden und gedacht das wäre im Schalter selbst gebrückt. Ich habe einfach das Kabel vom Lichtschalter das an Pin 3 (TFL) geht durchtrennt und schon ist das Tagfahrlicht Geschichte und ich kann nun auch vermelden das der Schalter von AliExpress mit dem integrierten Lichtsensor bestens funktioniert. Habe ihn gerade ausgiebig getestet und bin begeistert wie gut der reagiert im Auto Modus. Alles funktioniert wie es soll, jetzt muss ich nur noch schauen was ich mit der Blende mache. Eventuell bekomme ich die konstruiert, ein netter Kollege hier aus dem Forum hat mir seine Datei zur Verfügung gestellt die aber noch verfeinert werden muss damit es passt. Es ist übrigens bei dem Automatik Schalter tatsächlich so, das der Lichtwarn Summer jault, wenn man den Schüssel abzieht und auch wenn man das Auto aufschließt und die Tür öffnet (durch die Coming Home funktion). Man kann die Coming Home funktion aber deaktivieren indem man den Lichtschalter auf 0 dreht, dann ist halt natürlich die Automatik auch aus. Das ist unschön, aber wohl ein Übel mit dem man für den Komfort leben muss. Noch was interessantes falls es jemanden interessiert: Mein Auto kommt ja aus Finnland, hatte also TFL ab Werk. Durch das abtrennen des Kabels am TFL Pin, konnte ich das deaktivieren, allerdings ist das Standlicht trotzdem mit der Zündung automatisch eingeschaltet gewesen. Da dies nach dem Einbau des Schalters mit Automatik Funktion nicht mehr der Fall war, gehe ich mal davon aus das der Lichtschalter für die Finnische Version auch anders aufgebaut ist. Auf dem Etikett meines Schalters steht 8Z1 941 531 D5PR 11D K3204 BK7, falls jemand vergleichen will. Noch eine kurze Frage die hier vielleicht auch jemand beantworten kann: Meine Tachobeleuchtung ist ziemlich dunkel obwohl das Drehrad auf höchster Stufe steht. Die Zeiger sind allerdings sehr hell und die restliche Beleuchtung wird auch heller und dunkler wenn man an dem Rad dreht. Das Drehrad fühlt sich recht leichtgängig an, aber da ja sonst alles reagiert, dürfte es nicht an dem Drehregler sondern an den LEDs im Tacho liegen, bin ich da richtig mit meiner Vermutung? Gibt´s hier jemanden der die LEDs im Tacho austauschen kann bei einem 2005er Modell? -
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MULTIBOX System sinnvoll?
Wenn man die Sitzbank komplett rausgenommen werden soll. Muss dann die Halterung unten komplett ausgeschraubt und demontiert werden. Oder reicht es die Box einfach aufzuhängen. Überlege gebraucht die Multibox in meinen Audi A2 nachzulesen. Würde aber, da meine Rücksitzbank zum transportieren sehr oft aus meinem Audi A2 zum transportieren von Gegenstände herausgenommen wird absehen, wenn ich jedes Mal die komplette Multibox mit samt der Halterung abschrauben und demontieren müsste. Kann Jemand berichten? -
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Wasser in kerzen schacht?!
Die "Gummidinger" an der Unterseite des Frontent sind die Wasserablaufventile, die das Wasser aus der Frischluftansaugung in "Becher" mit Ablaufschlauch führen, so daß das Wasser kontrolliert abgeführt wird. Das ist wichtig, wie Du siehst, Teile der Zündung mögen kein Wasser, tropft es beständig auf die Schaltwelle des Getriebes, kann es ins Getriebe eindringen, Wasser im Getriebeöl ist natürlich schlecht. Welche Fehler werden genau angezeigt? Beim AUA sollte man in jedem Fall die Drosselklappe und den Flansch darunter reinigen, die drei Dichtungen ersetzen, Schrauben mit 10 Nm anziehen. In den Drosselklappenflansch mündet das Edelstahl-Wellrohr vom SGR-Ventil. Das Rohr kann man mit einem langen Pfeifenreiniger oder dünner Flaschenbürste reinigen, dann aussaugen. Für DK und - Flansch braucht man DK-Reiniger und fusselfreies Tuch. Die Durchführungen des AGR-Eintritts sind meist richtig verkokt, ein passender Bohrer oder Schraubendreher sind nützlich. Es ist sinnvoll, die DK nach der Reinigung neu anzulernen, geht nur bei mindestens 80°C Kühlmitteltemperatur. Eine weitere AUA-Schwachstelle sind die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung auf der Rückseite des Motors, die sind nach etwa 5 Jahren schon oft mürbe, dann dringt Falschluft ein und ergibt Fehler wie "Saugrohrdruck, unplausibles Signal". Auch der Plastikwellschlauch vom Öleinfüllstutzen hinter der Serviceklappe kann beschädigt sein, ebenso der "Trichter genannte Einfüllstutzen, der kann auch auf der Unterseite abgebrochen sein. Unbedingt auch an den Zahnriemenwechsel denken, kompletter Satz, frische Kühlmittel, auch Bremsflüssigkeit und Getriebeöl mal erneuern. Bei so alten Autos ist das kein Luxus. Und schau mal nach dem Pollenfilter, ist das zugesetzt, bremst dasden Luftstrom, der Lüfter muß mehr arbeiten. Vorwiderstand/Regler des Lüfters sitzen in diesem Luftstrom, werden nicht ausreichend gekühlt und können ausfallen. Gruß Uli -
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Wasser in kerzen schacht?!
Der neuling hat ne frage mein aua von 2000 hat die gelbe motorleuchte am leuchten bischen rumgelesen+als mögliche fehler angenommen nockenwellen sensor-öldrucksensor-zündung auserkoren beide sensoren ausgetauscht kerzen-zündkabel-zündspule ausgetauscht kerzenstecker zyl 1+4 hatten deutliche waserdreckspuren kerzenschächte gut ausgeblasen+kerzen erneuert-zündspule+kabel erneuert woher kann das wasser gekommen sein? beim ausbau war alles trocken (gedanklich: beim abheben der motorhaube gesehe das ein son gummiding fehlte,der andere ziemlich hart-spröde) den berühmten polo ölstandsmesser verbaut+festgestellt,das zuviel öl drin war öl abgesaugt bis ölstabmarkierung voll,der originale zeigte knapp drunter an,es waren 0,8 ltrZUVIEL öl drin motorstart ganz normal,gelbe motorleuchte war immer noch an,bilde mir ein das der motorlauf nicht sonderlich gut war hat dazu jemand leicht verständlich ne erklärung-tips?? grüße peter ingolstadt -
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Zulassungszahlen vom A2
Hier ist nochmal die Tabelle (und Grafiken) der A2 Zulassungszahlen in Deutschland über die letzten 25 Jahre (jeweils zum 1. Januar). Möchte jemand dieses Werk für mich fortführen? Ist in Excel schnell gemacht! Das Interesse an der Entwicklung allgemein und speziell je Motorvariante scheint ja noch da zu sein... Audi_A2_Zulassungszahlen_SOP-2026.pdf- 2
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Seltsames piepen, Zusammenhang mit bremse
Kann der Browser das Format abspielen? PTT-20260710-WA0005.opus -
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Inflation Ersatzteilpreise bei Audi am Beispiel eines Stopfens im Unterboden
Ich hatte Anfang der 2000er mal die Rabattstufen (Rabattgruppe 1 bis 8 war das damals im ETKA) zwischen VW-Händler und dem Teilevertriebszentrum. Bei 0815 und Wartungs-/ Verschleißteilen hat sich schon der VW Händler vor Ort eine goldene Nase verdient. -
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Seltsames piepen, Zusammenhang mit bremse
Moin. Heute überrascht mich der silberne 3L mit einem seltsamen piepen. Das tritt manchmal auf nachdem man die bremse los gelassen hat. Wenn man die bremse drückt ist es weg. Und ist dann meistens auch erst mal weg. Es ist kein schleifen. Tritt auch im Stand auf. Bin dann erst mal umgekehrt und Auto getauscht. Auf den Rückweg war das Geräusch natürlich weg... Irgendwas mit Unterdruck? -
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Audi A2 Becherhalter für Alleinfahrer
Hi, nachdem hier so viele tolle Ideen gezeigt werden, möchte ich nach 1000 km Fahrt diesen Becherhalter zur Verfügung stellen: https://www.printables.com/model/1777392-audi-a2-becherhalter-cup-holder Er kleckert nicht - und wenn dann auf die Gummifußmatte:-) Ich hatte dort die abgebildete Thermoskanne, eine Fahrradtrinkflasche und verschiedene Tassen im Einsatz. Bin damit sehr zufrieden, da ich hauptsächlich allein fahre. Früher hatte ich eine flache Tasse hinter dem Beifahrerhaltegriff stehen - die kleckerte dann gerne in das Armaturenbrett. Schlimmer noch der Original-Becherhalter zum Ausklappen - der plemperte mir das Radio komplett zu. Viel Spaß damit. LG Aluharry- 2
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- audi a2 becherhalter
- audi a2 cup holder
- (und 4 weitere)
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Inflation Ersatzteilpreise bei Audi am Beispiel eines Stopfens im Unterboden
Die Lagerhaltung aber vor allem die Rüstkosten für die Ersatzteilfertigung sind emorm angestiegen. Hatte es an anderer Stelle schon beschrieben. Ob ich ein Folgeverbundwerkzeug für 1000 Teile rüste, oder für 100000 Teile macht beim Preis pro Teil enorm viel aus. Wir rechnen an unserer großen Stanze mindestens 400€ pro Rüstvorgang, der auf die zu fertigenden Teile umgerechnet wird.
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