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[1.2 TDI ANY] Wieder mal Getriebegrundeinstellung mit RTMF 12
? Das Problem hast du aber beheben können? -
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[1.2 TDI ANY] Wieder mal Getriebegrundeinstellung mit RTMF 12
... schon wieder mal Probleme bei der Grundeinstellung, diesmal mit dem A2, mit dem ich vor ein paar Tagen das Problem mit dem gebrochenen Schaltfinger hatte. Der Wagen lief auch gut mit dem getauschten Gangsteller, aber gestern bemerkte ich den massiven Austritt von Hydrauliköl unter dem Auto. Das sollte kein großes Problem sein dachte ich. Ich hatte alle O-Ringe der Leitungen getauscht und dann alles wieder zusammangebaut aber danach wollte der Wagen nicht starten und auch im Stand die Gänge nicht durchschalten. Vielleicht KNZ entlüften dachte ich. War`s aber auch nicht. Ich hatte den Eindruck, dass ich einen Wackler am Stecker zur Hydraulikeinheit hatte, denn wenn ich den Stecker drauf schob, dann zog der KNZ kurz an, erschlaffte danach aber gleich wieder und im Fehlerspeicher stand neben dem Drucksensor und einem weiteren Fehler, die als sporadisch drin standen, der zum KNZ-Ventil als dauerhaft drin. Komisch allerdings, dass nach dem Löschen der Fehler auch dieser verschwunden war. Hätte ja als dauerhaft anliegender Fehler gleich wieder drinstehen müssen. Ich kannte das bisher so, dass wenn der Wagen sich weigerte zu starten, dass man dann am KNZ-Seil ziehen musste, damit der dann zuckt und sich justiert, aber nun konnte ich den weit rausziehen ohne dass ein Zucken erfolgte. Dann dachte ich dass ich ja mal testweise eine Grundeinstellung anstossen könnte um zu sehen, ob der KNZ angesteuert wird. Bei dieser Grundeinstellung wechselte der KNZ-Wert auch brav zwischen ca. 1,6 und 3,6 V hin und her. Nur leider endete die Grundeinstellung immer mit RTFM 12. Ich habe dann auch mal händisch alle Gänge durchgeschaltet und die Messwerte lagen auf jeden Fall im +-0.4V-Interval der Sollwerte. Rückwärtsgang-Leuchten gingen in Schritt 5-8 auch an, aber die Grundeinstellung endete immer mit RTFM 12. In den beiden Wegen für Gasse und Gang ist am Gangwahlschalter sehr wenig Spiel, die Grundeinstellung war ja vor ein paar Tagen auch noch fehlerfrei beim ersten Mal durchgelaufen. Deshalb hatte ich mit solchen Problemen jetzt auch überhaupt nicht gerechnet. Was könnte denn da nicht passen ? Gibt es irgendwo eine Info, welche Werte von G239 und G240 bei den 28 Schaltvorgängen angenommen werden müssen ? Sind die Toleranzen während der Grundeinstellung vielleicht enger als als die +- 0.4 V im Betrieb ? Die Werte für die vorderen Gangpositionen, also für R, 1, 3 und 5 werden immer ziemlich genau angenommen, die für die hinteren Positionen, also Gang 2 und 4, nicht annähernd so genau. Wert vorne ungefäht 3.8, in N 2.45 und hinten 1.27 V, also gerade noch im Fenster. Irendjemand eien Idee ? -
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[1.4 TDI] Bluemotion oder wie könnte man in Richtung 3L "basteln"
4L ist doch völlig OK, da würde ich keine großen Experimente mehr mit den Rädern machen. Die 15" Wählscheiben sind auch sehr leicht. -
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[1.4 Benzin] Flexrohr - Hilfe
So, 2026 und das Flexrohr hält immer noch, somit ist die geschraubte Lösung haltbarer als die Hersteller Variante. Euch allzeit gute Fahrt. Grüße jojo- 1
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Wie Dachhimmel Flecken entfernen
Da wird irgendein Klebeversuch, vermutlich mit Silikon, durchsuppen. Mit Reinigen ist da nicht mehr.- 1
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Saugrohrsensor - Map Sensor verlässliches Modell für 1,4 gesucht
Grüße in die Zweier Runde, gefühlt alle halbe Jahre aber real ca. alle 1,5- 2 Jahre versagt der Saugrohrsensor und ihr kennt es sicher selbst, verursacht dies alle möglichen Fehler (P106, ABS, Trim usw.) und da jetzt wieder einmal ein neuer benötigt wird, wollte ich mal hören, auf welche Hersteller/ Marken und oder Modelle man aktuell zurückgreifen kann (1,4 - 1,6 sind ja baugleich) und die zuverlässig ihren Dienst verrichten. Grüße jojo -
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[1.4 TDI] Bluemotion oder wie könnte man in Richtung 3L "basteln"
Richtig, ist nur ein erstes Experiment! Eine Eintragung in Ö inkl. Zivilgutachter auch unter 500€ kaum möglich… Hab ohne spezielle Rücksicht bei der Fahrweise aktuell 4,5 L Verbrauch (Autobahn auch mal 140km/h und normale Fahrweise auf der Landstraße) Bei achtsamer Fahrweise (Windschatten, immer Rollen lassen, kaum Bremsen) lande ich bei etwa 4L. Sind jetzt keine Laborwerte, aber gerechnete Langzeiterfahrungen. Tempomat, Tieferlegung, langer 5.Gang und den Spoiler beim Vorderachsträger hab ich bereits! Hab mich mit Radkappen und den Spoilern eingedeckt, als es diese noch auf Tradition gab…😊 Will halt mit den 14-ern jetzt mal 1-2 Monate in den Sommermonaten das Optimum rauskitzeln… Und für mich dann entscheiden ob Optik oder Verbrauch mir wichtiger sind! -
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Wie Dachhimmel Flecken entfernen
Gar nicht. Die Schaumzwischenlage ist schon auf dem Weg zurück zum Erdöl, jede Manipulation am Stoff wird die Situation nur verschlechtern. Entweder neu beziehen, oder als Minimallösung die Kanten mit einem Tacker besser befestigen so das man wenigstens nicht mehr die orange Zwischenlage sieht. Frage wäre eher woher diese Flecken stammen? Untauglicher Versuch dort mit Kleber zu arbeiten, oder Wassereinbruch?- 2
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FOTU 2026 Impressionen
Hab mal die Haube aufgemacht damit nicht alle immer fragen müssen ob noch der Originalmotor drin ist 😁 -
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[1.4 TDI] Bluemotion oder wie könnte man in Richtung 3L "basteln"
Hast du das eingetragen? Die Abrollumfänge passen? Da du vermutlich eh nur experimentierst, größere Reifen, also mehr Abrollumfang senkt insgesamt das Drehzahlniveau, das sollte auch noch ein paar Prozent rausholen, vor allem auf Strecke. Die richtige Wahl der Reifen macht noch einen Unterschied. Hankook kinergy Eco oder MAXXIS mecotra 3 haben bei den Sommerreifen die besten Werte beim Rollwiederstand. (ADAC Test). Die 3L Unterbodenverkleidungen machen auch noch Sinn, aber die sind schwer zu finden. Da du dir aber auch die Goldstaub Radkappen organisiert hast, die ich seit Jahren suche, bin ich da zuversichtlich bei dir. :-) Tempomat hast du sicher auch schon? Der macht auch einen echten Unterschied auf Langstrecke.
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