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Nach Motorwartung (zwischenzeitlich zuviel ÖL gefüllt) Leistungsverlust


biotonne
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Hallo,

 

ich habe nach der Motorwartung meins A2 mega Leistungsverlust. Muss ganz sanft anfahren um ihn nicht abzuwürgen... Hatte beim öl ablassen gemerkt das viel zu viel öl drin war... Zylinderkopf wurde gemacht und AGR und Drosselklappe gereinigt...

 

Kann der Leistungsverlust duch einen defekten KAT sein?

Hier die Fehler von VAG com

Was mich wundert die Lambdasonde ist keine 4 Monate alt... der fehler ist aber auch nicht sporadisch und deshalb könnte der Leistungsverlust auch hiervon kommen?

 

Adresse 08 -------------------------------------------------------

Steuergerät: 8Z0 820 043

Achtung: Zuviele Übertragungsfehler

Adresse 17 -------------------------------------------------------

Steuergerät: 8Z0 920 900 A

Bauteil: W1-KOMBIINSTR. VDO D13

Codierung: 05042

Werkstattcode: WSC 00001

WAUZZZ8ZZ1N039717 AUZ7Z0Y1739048

3 Fehlercodes gefunden:

00562 - Geber für Oelstand-/temperatur (G266)

30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch

00562 - Geber für Oelstand-/temperatur (G266)

29-10 - Kurzschluß nach Masse - Sporadisch

00562 - Geber für Oelstand-/temperatur (G266)

27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch

=Leitung vom Sensor unter Ölwanne instand setzen

nachträglicher Scan von Adresse 08

VAG-COM Version: AIB 311.3-S

Steuergerät-Teilenummer: 036 906 034 Q

Bauteil und/oder Version: MARELLI 4LV 3720

Codierung: 00051

Werkstattcode: WSC 24627

Zusatzinformation: WAUZZZ8ZZ1N039717 AUZ7Z0Y1739048

4 Fehlercodes gefunden:

16786 - Abgasrückführungssystem Durchsatz zu groß

P0402 - 35-10 - - - Sporadisch

17524 - Bank1-Sonde1: Heizstromkreis Unterbrechung

P1116 - 35-00 - -

17604 - Bank1-Sonde1: Heizstromkreis elektrischer Fehler

P1196 - 35-00 - -

17978 - Motorsteuergerät gesperrt

P1570 - 35-10 - - - Sporadisch

 

 

Bezüglich der Ölmeldungen im Fehlerspeicher handelt es sich um ein Wackelkontakt im Kabel...

Was meint ihr woher der starke Leistungsverlust kommt?

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Allerdings ist der wagen immer noch wegen dem ölsensor am pipsen... Kabel hätte ich im verdacht gehabt da bereits öldruck und ölstand sensor getauscht sind allerdings sieht das kabel OK aus... hab gesehen das es schon eine menge foren diesbezüglich gibt. Hab gelesen es kann mit der service klappe vorne zusammenhängen `? stimmt das?

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Allerdings ist der wagen immer noch wegen dem ölsensor am pipsen.

Du hast doch VCDS, was sagt er Dir denn? Oder mal den MWB für den Serviceklappenschalter suchen und schauen ob der funktioniert.

 

Cheers, Michael

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Ok schaut so aus als wenn es von der hinteren Nockenwelle kommt.

Werde da am donnerstag den Dichtring tauschen.

Wollte allerdings auch die Ölwanne abbauen um die Ölpumpe zu machen.

Allerdings ist eine der beiden tiefer sitzenden Schrauben rund und geht nicht mehr raus. Werde wohl noch mal mit nem Torx oder Vielzahn probieren. Falls ihr da irgendwelche Ideen habt...

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  • 2 months later...

Habe gerade unter Adresse 17 mwb5 geschaut... da steht dann Fehler Gruppe 005 nicht verfügbar

Okay aber mit der Adresse bist du dir sicher ? habe in einem anderen Forum gelesen dass es eine Sicherung war die gar nicht vorhanden war ?!

 

 

Irgedwelche wenn das die richtige Adresse war ist diese Meldung doch irgendwie merkwürdig

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Das Labelfile unterscheidet da nicht, und auch beim Benziner rechnet das KI die Ölwechselintervalle nach. IMHO muesste der Block bei jedem A2 belegt sein. Ev. testet das mal jemand der schnell Zugriff auf einen Benziner hat, unser BBY steht leider nicht hier in der TG.

 

Cheers, Michael

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