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Aktivitäten
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Hallo Frank, Bei Schrauben und Muttern aus Stahl verwende ich auch Phosphorsäure, und es hat oft geholfen. Braucht aber Zeit. Bei Gewinde in Alu habe ich die Erfahrung gemacht dass Aluoxyd (weißes Material) beim herausschrauben der Stahlschraube immer mehr verklemmt, und dass was bei Stahl/Stahl hilft, rein und raus Schrauben um den Oxyd zu zerbröseln und herausrieseln nicht funktioniert. An der Stelle soll angeblich Salmiak Geist helfen das Aluoxyd zumindest so zu beeinflussen das es weniger klemmt. Sprühöl scheint bei Alu nicht ausreichend zu helfen. Wünsche viel Glück, dass die Schrauben nicht abreißen. Nicht vergessen: die Position der Alu Konsole ist sehr beweglich zwecks Fahrwerk einstellen. Besser wenn diese dran bleiben. Wegen Zubehör Schrauben: das Hauptproblem ist wie so oft die richtige Schraube zu bekommen. Immer kontrollieren dass der Schaft nicht zu lang ist und die Konsole ruiniert oder so. Teilenummern gibt es in anderen Threads zum Thema (Suchfunktion). -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie üblich unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrüsten, Verkleidung B-Säule und Heckklappe ersetzen, Rückleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne, Diagnosegerät / VCDS und Unterstützung Elch A2 möchte: Ölservice ausführen, allgemeine Durchsicht erledigen benötigt: Hebebühne A2 HL jense möchte: Zahnriemen ersetzen, eventuell noch PDE-Halter verbauen benötigt: Hebebühne Auditom möchte: Lenkrad tauschen, Klimaservice erledigen benötigt: Klimagerät nbach möchte: wenn möglich AU/HU ausführen, ansonsten einfach mal wieder teilnehmen benötigt: Stellplatz, Prüfingenieur Durnesss möchte: wenn möglich AU/HU ausführen, ansonsten an der AMF-Baustelle tätig werden benötigt: Hebebühne, Prüfingenieur Zweierlehrling möchte: Reifen ersetzen und am A2 montieren benötigt: Hebebühne -
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[1.2 TDI ANY] Getriebesteuergerät - Softwareänderung
Ok na ich hab mir mal den Tempomat-Hebel bestellt. Wenn ein Wunder passiert und ich Zeit hab, und der schnell eingebaut sein sollte, dann probier ich mal selbst rum. -
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Komfortsteuerung nicht mehr zu kaufen, --> Trick, damit Batterie nicht leergesaugt wird ...
@tharb Danke für die Infos. Wo genau sitzt das Unternehmen in Tschechien? Mein KSG hat ja nicht nur die Probleme mit Batterie leer saugen, sondern eben auch mit den üblichen elektrischen Problemen wie z.B. ZV geht nicht oder nur Sporadisch, oder Fensterheber gehen nicht oder nur sporadisch usw.... Und dieses Problem würde ich gerne lösen. Bin über jede Hilfe dankbar wenn jemand eine Idee hat. -
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Dichtgummi Durchlass Wischerantriebsachse undicht
Vielleicht ist dieses Thema interessant? -
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[1.2 TDI ANY] Getriebesteuergerät - Softwareänderung
Im Moment nicht. Würde dazu auch gerne erstmal ein geclontes und getestetes Ersatz-MSG haben. Ich komme ggf. später drauf zurück, wenn ich mit dem Getriebesteuergerät weiter bin. -
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Zahnriemenwechsel
Man muss halt auch zwischen den Versionen differenzieren. Benziner Zahnriemen sind anders aufgebaut als Diesel, beim A2. Dann gab es füher Gummi mit Glasfasergewebe und heute Neopren mit Kevlar, was quasi unkaputtbar ist. Bei meinem ANY hat er 300.000km ohne Probleme gehalten. War halt viel Langstrecke dabei, aber der Riemen selbst sah aus als würde er nochmal die Laufleistung bringen. Alle Umlenkrollen, selbst die winzige die sich vermutlich mit 10 Facher Motordrehzahl dreht, waren völlig intakt. Kein Rasseln. Wegen der Wapu hatte ich etwas sorge, aber die war auch top. Ich denke die lange Übersetzung des ANY ist da sehr lebensverlängernd. Der AMF hat ja teilweise die gleichen Komponenten, aber der fährt auf der AB mit mehr umdrehungen pro Kilometer. Freund von mir fuhr mit seinem ANY über 400.000km. Ich: Wann hast denn den Riemen getauscht. Er:"Der hat einen Zahnriemen". Der fuhr aber 60tkm im Jahr. Kann man machen wenn man noch 2 Motoren im Regal hat. Aber ganz ehrlich, beim Benziner würde ich es nicht machen. Da reisst auch der Koppelriemen mal gerne vorzeitig, was man so liest. -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Besten Dank für die Einschätzung, Zweierlehrling. In nahezu 50 Jahren Schrauberleben habe ich diesbezüglich schon alles von - bis erlebt. Je älter und größer die Fahrzeuge und je weiter weg von Deutschland, desto lockerer die Einstellung dazu. Ich werde die Information dann mal passend einsortieren, wegen ein paar Euros gehe ich kein Risiko ein. Sind die Schrauben der Zubehörhändler ok oder sollte es hier was vom Freundlichen sein? Gruß vom Frank -
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Vorglühen im Sommer sehr lange … und wenn ohne heult der Motor kurz auf ?
In diesem Forum gibt es nichts was es nicht gibt: -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
So steht's geschrieben. Alles andere bleibt dir überlassen. Es gibt auch die Meinung, dass mensch bei einer Reparatur in der kasachischen Steppe oder anderswo keine neue Schraube zur Hand hätte und daher die alte, sofern noch tauglich, nach Belieben festzieht. Dann würde ich ein anderes Drehmoment wählen und auf die Dehnung verzichten.
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