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A2 1.2 TDI Neuling
Hallo zusammen, ich habe ja seit einiger Zeit einen A2 1.4 TDI und bin damit auch sehr glücklich, nur wie es der Zufall so wollte wurde mir ein A2 1.2 TDI 3L angeboten, wo ich einfach nicht nein sagen konnte. Ursprünglich wollte ich immer einen 3L und hatte aber nichts passendes gefunden... zu den Facts: 1. Hand Scheckheftgepflegt, alle Services bei Audi Klimaautomatik neues Austauschgetriebe frischer Service vollständige Historie 2 Satz Reifen Der A2 hat bereits über 400.000 km, sieht aber eher nach 150.000 km aus... Vorbesitzer hat dieses Jahr ein neues Getriebe einbauen lassen (1500€) plus Einbau bei Audi 2300€. Audi hat anschließend dem Vorbesitzer den A2 wiedergegeben und das Getriebe hat im 1-3 total "geruckelt", Vorbesitzer wieder zu Audi zurück, Audi sagte:"das sind wahrscheinlich die Motorlager" Vorbesitzer natürlich mehr als sauer, wenn man bedenkt was er da die letzten 24 Jahre gelassen hat... A2 kommt zu einer freien Werkstatt und die lernen einfach nur das neue Getriebe an :-D Vorbesitzer einfach mehr als nett und lässt vor dem Verkauf noch den anstehenden Service (Öl+ Bremsflüssigkeit) wieder bei Audi machen. Der allgemeine Zustand ist einfach verblüffend, sogar der Motorraum glänzt :-D Thema 1: wenig Leistung: Ich war so begeistert und musste ihn einfach mitnehmen, es gibt nur ein paar Dinge denen ich nun auf den Grund gehen möchte oder die vllt auch normal sind... Ich hab den A2 bei kühlen 39°C abgeholt und der Vorbesitzer sagte mir, dass der A2 bei bergauf ganz anders fahren würde als sonst. Also er ging richtig in die Knie... von 120 km/h auf 80 km/h, auch runterschalten der Automatik brachte nichts, im ECO und normalen Modus. bin dann ca. 280 km so gefahren. Am nächsten Tag bei 28°C auf einmal ein anderes Auto, er zieht fast wie mein 1.4 TDI. Seitdem bin ich ca. 600 km gefahren und er läuft super, Verbrauch mit Autobahn 140 und viel Stop&Go sind 4L -> Audi A2 4L Was könnte der Grund gewesen sein? Zieht die Klima so viel Leistung? War er vllt wegen irgendwas im Notlauf? Was soll ich mir mal anschauen? Thema 2: das automatisierte Schaltgetriebe: Beim Anfahren schaltet es sehr sauber hoch, auch wenn man vom Gas geht und wieder kräftig Gas gibt, schaltet er sauber runter. Beim Anhalten an der Ampel zum Beispiel, habe ich das Gefühl, dass er sehr spät erst runter schaltet, also ich bin schon fast am stehen und es fühlt sich an, als würde er gleich abwürgen. Ist das normal? Oder haben die Kollegen beim Anlernen, da einen Fehler gemacht? Eigentlich müsste ich einen der A2 verkaufen, aber fällt mir nicht leicht, beim anderen sind Ölpumpenkette und Zahnriemen gerade erst neugekommen, aber der Zustand ist trotz 100.000 km einfach Welten entfernt... und mittlerweile hätte ich doch gerne eine AHK :-D Grüße und Danke Jonas - -
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Livethread - Jahrestreffen 2026 in Wetzlar & Dietzhölztal am 03.07-05.07.2026
Taucher und AL2013 brauchen morgen noch eine MFG vom Campingplatz zum Treffpunkt Parkplatz Am Klosterwald. Und ab dort dann irgendwo auf Beifahrersitz für den Rest des Tages. -
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Livethread - Jahrestreffen 2026 in Wetzlar & Dietzhölztal am 03.07-05.07.2026
Klare Ansage beim Paulaner -
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Die Ölpumpenkette - Eine Statistik
Ja, schaut noch gut und funktionsfähig aus. Glück gehabt! Auf weitere 300' km! -
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Die Ölpumpenkette - Eine Statistik
Audi A2 1.4 TDI 305.000 km regelmäßiger Service immer bei Audi von der Vorbesitzerin, sieht meine ich alles noch ganz ok aus für über 300k... -
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Livethread - Jahrestreffen 2026 in Wetzlar & Dietzhölztal am 03.07-05.07.2026
Ich wünsch euch viel Spaß dieses Wochenende. Ich hoffe das Ich es nächstes Jahr schaffe m ich anzumelden. Dieses Jahr ging es leider Aufgrund von technischen Problemen nicht. Viele Grüße aus der Mitte Deutschlands- 1
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Livethread - Jahrestreffen 2026 in Wetzlar & Dietzhölztal am 03.07-05.07.2026
... von uns ebenfalls: viel Spaß beim Treffen! -
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Auch ich wünsche euch allen viel Spaß!- 1
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Mal wieder: Hoch auf dem gelben Wagen mit meinem AUA
So, heute habe ich das Kraftstoffpumpenrelais des Herstellers VEMO (Made in China) abgeholt, darauf die Teilenummer 6N0.906.383.B Das funktioniert nicht, es klickert wie ein Blinkrelais, entsprechend sägt auch die Leerlaufdrehzahl, es ist ein Kontakt an der Stelle, an der am Originalrelais keine ist. Das Originalrelais habe ich mal geöffnet, Lötstellen unauffällig, zwischen den Kontaktflächen habe ich ein paar Mal sauberes Papier durchgezogen, aber Abbrand war nicht darauf. Das Relais hat ja auch nicht so viele Schaltvorgänge bei mir zu bewerkstelligen, da ich sehr wenig Kurzstrecke fahre und den Motor an der Ampel auch nicht immer abschalte und neu starte. Das Relais war nach dem Ausbau schon merklich warm, was aber nicht wundert, wird doch die Spule darin ständig vom Strom durchflossen. Dieses Relais habe ich nun wieder eingesteckt und der A2 läuft wieder normal, wie die vergangenen drei Tage auch schon. Vielleicht war es ja doch der Massepunkt 9. Das neue Relais bringe ich am Montag gleich zurück, das ist zu teuer zum Weglegen, wenn es ohnehin nicht für den A2 paßt. Warum das Relais taktet, keine Ahnung. Gruß Uli
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