-
Aktivitäten
-
44
A2 goes Neumünster - Klassiker-Tage 06. - 07.06.2026
Morgen sollen dann ATL und 3L folgen. An beiden ist aber - wie immer - noch ein bisschen was tun. Mal sehen, wie weit wir kommen. Der ATL steht zumindest schon mal auf dem Trailer und rund 2/3 der Punkte sind abgearbeitet... Es sind übrigens alle zugesagten Freikarten durch @Nordkugeln verschickt. Bitte Messenger / Emails prüfen!- 4
-
-
44
A2 goes Neumünster - Klassiker-Tage 06. - 07.06.2026
So, heute nach Feierabend Umzug des Spaceframes von der Hebebühne auf zusammengespaxten Rollwagen, klingt nach 3 Minuten, war fast eine Stunde, am längsten hat es gedauert eine funktionierende Säge und entbehrliche Bretter zu finden, unhandlich beim runterheben von der Bühne zu alledem: Was lose aufgelegte Scheibe und Heckklappe hier noch verhindern sollten, kam dann später um so dicker (dazu unten mehr), dann im Slalom durch die Projekte und Teileträger: auf den Trailer. @Nordkugeln will das Ding ja nach der Messe al Skulptur in den Vorgarten stellen - ich freue mich schon jetzt auf die Gesichter der Nachbarn...: ... und, genau, viele Gurte helfen viel - zumindest bei der örtlichen Rennleitung... und ab zur Messe. da mit tatkräftiger Unterstützung von @Die3A2 abgeladen (an der Stelle nochmal tausend Dank). Da stehen wir nun in bunter Gesellschaft der Alt-Opel IG, zu der auch der Hallenmeister gehört: ... und warten auf das, was da noch kommt: Wie Ihr seht, wurde am Ende die Zeit ziemlich knapp und so sind die vier kleinen Fenster drin geblieben. Das Putzen und Polieren war auch umsonst, wir sind ungelogen eine Stunde durch einen Wolkenbruch gefahren und können morgen Nacharbeiten - in den Fußwannen und der Kofferraumwanne steht das Wasser. Um genau das zu verhindern hatten wir bis zur Abfahrt die Scheibe und Heckklappe wieder aufgelegt...- 2
-
-
91
[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Du kannst ja Mal die Diagnose bemühen und dein KI überprüfen. Kommt mir sehr groß vor die Abweichung. Danke für deinen Bericht! -
11
OSS Motorhalter Umbau
Ich habe vor Jahren von dem von einem Forumsmitglied entworfenen und später auch gefertigten Alu-Motorhalter den 2. handgefertigten Prototypen verbaut. Der erste Prototyp ist bei PhoenixA2 eingebaut worden. Es ging damals noch darum, ob das Aluteil passt und funktioniert und wie schwierig die Demontage des alten Gushalters und der Einbau des Aluhalters war. Was soll ich sagen, der Alu- Halter tut immer noch seinen Dienst. Und das seit über 10 Jahren. -
91
[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Augenscheinlich ja. Wobei der 4. ja noch im Rahmen ist, der 5. ist halt deutlich länger. Früher konnte ich im Ort problemlos im 5. fahren (auch wenn's wohl nicht so gut für da Getriebe ist...), das geht jetzt nicht mehr. Unter 70 braucht man den 5. nicht mehr rein zu machen, dann sind die Vibrationen zu stark. Und der Sprung vom 4. in den 5. ist größer, man muss den 4. höher ausdrehen, sonst kommt man drehzahltechnisch zu tief in den 5. In Summe kann ich die Rechnungen und Theorie eben nicht bestätigen - laut den Angaben über Zähnezahlen und Unterschied im Abrollumfang hätte ich bei echten 113km/mh bei ca. 2.100 statt bisher 2.700 Umdrehungen liegen müssen, jetzt bin ich da aber nochmal 200 Umdrehungen drunter. Woher das kommt weiß ich nicht. Ist mir aber auch nicht Unrecht. Ich muss bei allem den Disclaimer dazugeben, dass es um relative Werte geht, die MEIN Auto anzeigt. Mein KI ist ja optisch modernisiert und die Nadeln waren ab. Kann durchaus sein, dass ein Serien-KI leicht anderen Kombinationen aus Geschwindigkeit und Drehzahl anzeigt. Also bitte nicht steinigen, wenn bei jemand anderem bei 120 Tacho nicht 2.700 Umdrehungen angezeigt werden. Ich hab alle Angaben und Rechnungen auf mein KI bezogen, was aber an den Prozentualen Verhältnissen nichts ändert. -
11
OSS Motorhalter Umbau
… so habe gestern mal eine neue OSS Reparatur gehabt. Der Motorhalter war bereits getauscht gegen einen Kunststoffhalter. Das ist ja der Nachbau hier aus dem Forum in 3-D Druck des ursprünglich mal in Alu hergestellten Motorhalters, siehe Bilder. Leider hat sich das PlastikTeil aufgrund Hitze und der allgemein hohen mechanischen Belastung beim Öffnen / Schliessen des OSS verformt und der Motor ist durchgerutscht (hat also wieder schön gerattert!). Ich bin ja kein Freund von 3-D Druck bei hohen mechanischen und thermischen Belastungen und verwende beim OSS ausschliesslich Stahl und Alufrästeile. Damit gab es bisher keine Probleme. Die Rückenplatte, die die Gewinde der Schrauben trägt und eigentlich die ganze Klemmkraft auch auf die Stahlrohre der Seilzüge aufnehmen muss, sollte zumindest in Stahl sein, die sitzt ja auch direkt unterm Glas und wird sauheiss. Da 3mm Kunststoff zu verwenden ist m.E. ein Fehler. wer hat denn sonst noch den Kunststoffhalter eingebaut und was sind die bisherigen Erfahrungen? PS: der Motorhalter wurde von mir in Metallausführung verstärkt und das OSS tut jetzt wieder …- 3
-
-
91
[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
0,592 sollte es dann für den 6. sein -
411
[TDI] Pumpe Düse Abhilfe Korpushalter Sammelbestellung?
ggf. zum black friday wieder, ausserhalkb dessen ist zunteuer, da bekommen wir die guten Konditionen nicht. Verstehe ich auch nicht, war aber bisher immer so. -
94
Schlafen im A2: Ein Traum
Klar, deshalb auch vom Bordnetz abtrennen und mit PWM-Regler direkt ansteuern. Das Solarschiebedach beim 4E liefert großzügig gerechnet 30W. Wenn Du den Lüfter mit 3A laufen lässt sind das über Nacht weniger als 20Ah, das schafft die große Batterie vom A2 locker. -
411
[TDI] Pumpe Düse Abhilfe Korpushalter Sammelbestellung?
Feed Back: Der Ventildeckel blieb dicht. Die Startprobleme (langes Orgeln) kamen jedoch wieder. Der Grund war Luft in der Dieselsaugleitung (Vorlauf) zur tandempumpe. Ein Riss im Thermoventil am Dieselfilter (Bj. 2001)
-
Empfohlene Beiträge