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Hilfe, mein A2 ist gestern plötzlich stark verlangsamt, dann hat die Batterie kurz geblinkt und dann konnte ich nicht mehr weiterfahren. Der ADAC findet keinen Fehler und an der Batterie liegt es angeblich nicht.
ok wenn ich das Auto für jede Kleinigkeit in die Werkstatt fahre, wird es bald ein finanzielles Desaster. Deshalb macht es Sinn selber zu schrauben , eine Lichtmaschine zu tauschen ist relativ schnell gemacht. Ausserdem , wenn man Frag gibt es bestimmt einige Leute hier im Forum die in der Nähe wohnen , und gerne helfen . -
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Hilfe, mein A2 ist gestern plötzlich stark verlangsamt, dann hat die Batterie kurz geblinkt und dann konnte ich nicht mehr weiterfahren. Der ADAC findet keinen Fehler und an der Batterie liegt es angeblich nicht.
M.E. nach lohnt das immer weil die Karosserie ist unkaputtbar. Manch Polo liegt schon lange auf dem Schrott weil durchgefault. -
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Hilfe, mein A2 ist gestern plötzlich stark verlangsamt, dann hat die Batterie kurz geblinkt und dann konnte ich nicht mehr weiterfahren. Der ADAC findet keinen Fehler und an der Batterie liegt es angeblich nicht.
Danke für euer Feedback, heisst das ab ca. 250.000 km lohnt es sich nicht mehr noch zu schauen ,weil dann mit der Zeit einfach alles kaputt geht? Ich hab einiges rein gesteckt, weil ich dieses Auto einfach super gerne fahre, aber ich hatte jetzt in letzter Zeit häufiger was, dass ich langsam nicht mehr sicher bin ,ob es sich noch lohnt jedes mal wieder viel rein zu stecken. -
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Gaspedal geber kaputt ? 1.4TDI nur im notlauf
Guten Morgen Leute, muss dieses Thema aufgreifen. Habe folgendes Problem am TDI mit 75 PS, Baujahr 2002 und treue 288.000 km bisher gelaufen. Vor wenigen Tagen ist der Motor in den Notlauf gegangen, als jemand anderes damit unterwegs war. Nach Neustart war wieder alles okay. Das passierte leider mehrmals mit dem fremden Fahrer. Hab ausgelsen, wirft VAG Fehler 18047 aus . Fahrpedalsensor. Gestern fuhr ich damit, nix passierte. Habe Fahrneuling mit frischem Führerschein reingesetzt und siehe da: über 4 km durch die Stadt 5 x in den Notlauf gegangen. ich setze mich rein und das Auto läuft brav weitere km. Sobald Neuling drin sitzt, permanenter Rückfall in Notlauf. Das kann doch nur am Fahrpedal und seinen Sensoren liegen, oder? Da sind bestimmt die Potentiometerbahnen kaputt. Hatte jemand das gleiche Problem? War das Problem gelöst nach Wechsel des Fahrpedalmoduls? Und wo bekomme ich das Ding? Beim Freundlichen wirds bestimmt teuer? -
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[1.6 FSI] Und da ruckelt er wieder... Wie weiter mit dem FSI?
Moin! Auch, wenn es nach wie vor nicht "viele" km waren - wir fahren echt nicht viel... - wollte ich mal wieder einen Zwischenbericht geben. Da man die Injektoren nach wie vor kaufen kann, ist das vielleicht für den einen oder anderen interessant. Ich habe die Engitech Teile ja vor inzwischen auch schon wieder 1 Jahr eingebaut, seit dem sind (nur...) 7000km unter verschiedensten Bedingungen zusammengekommen. Bisher: 1A! Der Motor läuft fantastisch, der davor 5 Jahre lang kontinuierlich schleichend steigende Benzinverbrauch ist etwas zurück gegangen und scheinbar stabil. Der FSI läuft für seine Verhältnisse seidenweich, hat richtig solide Leistung entwickelt (also sehr deutlich spürbar im Direktvergleich mit meinen anderen Autos), hängt wunderbar am Gas und macht richtig Spaß. Es gab seit dem keine Aussetzer, keine Fehlercodes, keine Probleme im Lauf. Im Dezember geht's zum TÜV, dann kommt die finale Prüfung, ob er mit Engitech, Ersartzkat von Ebay und ProBoost überhaupt noch seine AU schafft... Die andere Seite: es gibt nach wie vor die geisterhaften Probleme beim Kaltstart, von denen mir auch andere FSI Fahrer mit diesen Injektoren berichtet haben. Alle paar Kaltstarts (aber längst nicht jedes Mal) springt er schlecht an ODER geht beim ersten Mal Gas geben aus ODER hat ein paar Sekunden starke Leerlaufschwankungen ODER hat ein paar Sekunden starke Fehlzündungen. Nun ist nicht erwiesen, dass es an den Injektoren liegt, aber es scheint sich zu häufen. Meine Vermutung ist, dass hier die feinen Löcher eher ein Nachteil sein könnten, weil der Sprit fein vernebelt wird statt konzentriert dort hin gespritzt zu werden, wo die Zündkerze ihn braucht um kalt vernünftig zu zünden. Das ist aber nur eine Theorie - der Grund kann auch ein ganz anderer sein. Ich habe nur keine Lust mehr zu suchen und kenne das Auto inzwischen gut genug, dass ich damit umgehen kann. 1x kurz aus machen und sofort wieder starten, dann läuft er perfekt. Also, mein ganz persönliches, aus der Praxis kommendes aber nicht auf andere Autos oder Fahrer übertragbares Fazit bisher: das war ein sehr guter Kauf. Mal sehen wie es weiter geht.- 2
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Wischerarm hat meine Scheibe zerstört
Oh ja, mache ich asap. Liegt immer noch unbenutzt hinten im momentan mit allerhand Gelerch kontaminierten 'A2-Regal'.- 1
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Hilfe, mein A2 ist gestern plötzlich stark verlangsamt, dann hat die Batterie kurz geblinkt und dann konnte ich nicht mehr weiterfahren. Der ADAC findet keinen Fehler und an der Batterie liegt es angeblich nicht.
260.000 km ist in etwa die Laufleistung mit der das erste Exemplar bei meinem AUA auch fällig war. Das paßt auch dazu, daß man mir damals, als ich in einem Ingenieurbüro für VW entwicklungsbegleitende DIenstleistungen durchgeführt habe, von VW Seite gesagt hat, daß die meisten Komponenten auf 250.000 km Lebendauer ausgelegt sind, das würde dann passen. Sollte der Generator gewechselt werden müssen, ist es selbstverständlich, daß man sich die Leitungen inkusive des Massepunktes auch vornimmt und durcharbeitet. Jahre, bevor der Generator hin war, war bei mir die Masseleitung gebrochen, dann sprang der A2 auch nicht mehr an, die Werkstatt wollte ihn aufladen, es vorher noch einmal probieren, da sprang er wieder wie nichts an. Die Leute vom Autoservicewesterweck haben ihn dann auf eigenen Rädern in die Werkstatt gefahren, den Fehler gefunden und beseitigt, das sind gute Leute. Gruß Uli- 4
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Mit hat mein zweites Treffen als Neuling wieder sehr gefallen. Ich hoffe das mein Aufhahmeantrag bald auch eintrifft und wohlwollend entschieden wird, sodass ich dann kein Schwarzfahrer mehr hier bin. Danke an Marco, Stephan und Dennis für eine gelungene entspannte Veranstaltung mit lecker Abschluss. Denke trotz des herbstlichen Wetters haben wir das Beste daraus gemacht. Beim Austausch mit den anderen Kugelpiloten erfuhr ich nebenher, dass selbst in der Serviceklappe ein Sensor verbaut ist, der die Öllampe wieder zurücksetzt. Für mich ist noch ungewohnt, dass ich nun dank Renee ohne Motorkontrolleuchte fahre, Fred meinen Lichtschalter frisch lackiert hat. Dennis hat uns kompetent wieder in die richtige Spur gebracht. Nichts davon war geplant Mein eigentliches Bremsenthema muss ich nun mit Marco nochmal intensiver angehen. Freue mich schon auf ein Wiedersehen beim nächsten Schraubertreffen bei hoffentlich besserem Fotowetter. Allzeit gute Fahrt Olli- 2
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Fensterheber ausbauen Nieten
Hallo zusammen, bei mir ist das Seil gerissen und das Fahrzeug steht in Teneriffa, wo ich nur wenig eigenes Werkzeug zur Verfügung habe. Deshalb möchte ich eigentlich nur den Fensterrahmen herausnehmen und das Seil wechseln- bei eBay gibt es mittlerweile einen Reparatursatz aus der Türkei mit Bodenzügen und Kunststoffteilen, circa 40 € mit Lieferung. Hat jemand schon damit Erfahrungen gesammelt? Was spricht dagegen?. Und noch eine Frage: wenn ich das Originalteil kaufe von Audi Classic, warum kann ich dann die Originalrollen nicht weiter verwenden ohne neue einzunieten? Danke im Voraus und Saludos!
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