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[1.2 TDI ANY] - oil temp/level sensor - 420907660 - compatible with - 045907660B ?
After a Motor conversion (to AUB) I drove severly years with an original Audi oil level sensor placed above suspension in a dry plastic bag. No warning, no problems. Sometimes the sensor "felt down" and a warning comes up, so I have to replace the sensor again in a "good" position. -
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2001er 1.4TDI. Kostenvoranschlag ok?
1. Greift die Werkstatt auf Originalteile oder Stammlieferanten ( Matthies / WM Autoteile ) zurück ?? Originalteile --> Klar Arschteuer Stammlieferanten... Normal 25-50% über Internet aber es gibt Ausnahmen. Radlager von unserem Touran: VW 300 Matthies 200 Internet 50.... Wg Anlieferung innerhalb von 12h früh um 6 Uhr ist jetzt ein halbgoldenes Radlager vorne Rechts im Touran Da hilft manchmal der Wechsel, wenn die Werkstatt 2 Stammlieferanten hat 2. Der Lohn. aktuell ziehen aufgrund von Inflation, Tarifverträgen und Co die Werkstattlöhne davon. VW ist hier im Norden (eher Strukturschwach) bei 125 Eur letztes Jahr im Herbst gewesen. Wenn du da eine Werkstatt hast die noch auf 60 oder 80 Eur Stundenlohn klebt "super"... Wenn die aber auch rechnet demnächst für Service und Wartung von Hebebühnen, Bremsenstand und Co auch mehr zu bezahlen, ziehen die Freien auch ab. 3. Da der Lohnanteil so hoch wird: Überleg dir wirklich vorher gut, was du machst. Der A2 ist ein auto alter Schule und kommt seine 200, 300. / 400tkm weit und kündigt sich vorher ordentlich an. Wer ihn in Ehren hält kommt zum Ziel ohne Totalausfall am Seitenstreifen. Worauf will ich hinaus: An deiner Vorderachse ist eigentlich paarweise gemacht werden muss, müssen die Stoßdämpfer min zur Hälfte abgebaut werden, eigentlich ganz raus. bei Laufleistungen über 150tkm würde ich "alles neu machen", um zB einen auslaufenden Stoßdämpfer zu vermeiden. Klar kann das sein, dass sowas erst in 10 jahren auftaucht, aber der Unterschied zwischen einem neuen und gebrauchten Auto ist immer der "wie alt ist das älteste Verschleißteil" Und es hat sich ja eingebürgert nur die nötigsten Reparaturen zu machen. Die Leute staunen immer, wenn mein A2 Dieselchen mit bald 333tkm rumfährt und nicht klappert oder bollert. Aber ich wechsel auch vorbeugend..... Wieso ??? Nicht weil ich Bastler bin undd as so toll finde Ich habe keinen Bock innerhalb von bspw 5 Jahren meine Vorderachse 2x anzupacken. Als Nichtbastler sollte man sich das genau überlegen, aus dem Grund dass eben bald eine Stunde Schrauben über 100 Eur kostet und man eben Lohn / Materialeinsatz passend wählen sollte. Und man darf sich nicht der Illusion hingeben: Ich habe doch den A2 früher für 5000 Eur gekauft, bin jetzt 100tkm gefahren und soll jetzt 1000 Eur investieren... ich verkaufe den lieber und kaufe für 5000 Eur wieder einen Im Zustand von damals. Die Gebrauchtpreise ziehen ab. Mein Golf Plus habe ich seinerzeit mit 60tkm gekauft und mit 180tkm an einen Händler verkauft. Gemacht wurden Bremsen und 2 Federn. Verkaufspreis an den Händler war mein damaliger Einkaufspreis. Bis auf Bremssceiben und die beiden Heckfedern ist aber alles 5 Jahre älter und 120tkm mehr gefahren -
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[1.2 TDI ANY] - oil temp/level sensor - 420907660 - compatible with - 045907660B ?
There are people driving arround with dry sensors and no warning, it probably depends on the sensor you tried? -
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[1.2 TDI ANY] - oil temp/level sensor - 420907660 - compatible with - 045907660B ?
IT WILL... There will be a new error: LOW OIL LEVEL for sure. I tested and that is what is shows. If there is no oil to actually set the level. It is a oil level sensor...if there is no oil there is no medium to make contact on the film that is in the pictures -- hence: LOW LEVEL warning appears instead of sensor error. -
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Mal eine Frage an die BBY Spezialisten....
Prüfe mal die kge ob die gescheit funktioniert -
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2001er 1.4TDI. Kostenvoranschlag ok?
Erstmal danke für Eure zeitnahen Rückmeldungen. Wenn ich mir die Teile selber klicke (Federn Stoßdämpfer, Domlager, Anschlagpuffer, Staubschutzmanschetten, SKF/Meyle/Sachs), komme ich auf unter 300€ Material mit Mwst. Das deckt sich in etwa mit dem, was _Manni_ geschrieben hatte. Es ist mir daher schon etwas rätselhaft, wie die freie Werkstatt da auf 570€ nur Federn bzw 900€ Federn und Stoßdämpfer kommen kann. -
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2001er 1.4TDI. Kostenvoranschlag ok?
Da fehlt ja noch die MwSt. Die Domlager werden da aus und eingebaut, aber nicht ersetzt, beim Material tauchen sie nicht auf. -
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Unterschied der Querlenker 8Z0407152S
Da ich nicht weiß, wie die Polen das Traggelenk reparieren, habe ich bisher meine gebrauchten QL noch nicht aufarbeiten lassen, sondern habe 2 nagelneue von Tradition eingelagert. Ich hatte vor Jahren mal eine Variante der Aufarbeitung gesehen. Dabei wurden von unten in das Traggelenk ein Loch gebohrt und heißer, flüssiger Kunststoff (irgend ein Thermoplast) dort eingeprsst. Der Kunststoff hat sich um das Traggelenk gelegt und dann war es wieder spielfrei. Wenn die polnische Firma das genauso macht, ist das wahrscheinlich rausgeschmissenes Geld. Das wird nicht lange halten. Ich denke nicht dass sich das originale Traggelenk komplett ersetzen lässt. Das wäre schon ein heftiger Eingriff in das Fahrwerk. -
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Unterschied der Querlenker 8Z0407152S
Würdest du dann bei der Firma in Polen beide Lenker überarbeiten lassen? Oder nur den der kaputt ist? Wenn die originalen so gut sind, vielleicht doch erstmal nur den einen? Gruß
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