Startprobleme nach Tanken

[klopferline]

Audi A2 1,4 BBY (BJ 2005) 187.000km

 

Hallöchen in die Runde 

Seit einiger Zeit (gutes Jahr) hat unsere Kugel das Problem, dass der Motor nach dem Tanken nicht zündet. 

Egal ob man den Schlüssel andersrum ins Schloss steckt, wartet bis die Kraftstoffpumpe genügend Benzin angezogen hat oder man beim Zünden etwas Gas gibt, das Auto möchte einfach nicht starten. 

Nach 5 Minuten lässt sich das Auto jedoch problemlos starten und auch beim Fahren fällt nichts negatives auf.

Ansonsten zündet das Auto sehr zuverlässig, unabhängig von Winter oder Sommer. 

 

Folgende Codes wurden im Fehlerspeicher angezeigt:

 

P0445 Tankentlüftungssystem Spülventil/Tankentlüftungsventil Schaltkreis (Bank 1)

 

P0201 Einspritzventil 1 Zylinder 1 Schaltkreis 

 

P0202 Einspritzventil 1 Zylinder 2 Schaltkreis 

 

P0203 Einspritzventil 1 Zylinder 3 Schaltkreis 

 

P0204 Einspritzventil 1 Zylinder 4 Schaltkreis 

 

Wenn das Auto nach den 5 Minuten wieder normal gestartet hat, dann sind die Codes weg.

 

Folgendes wurde bisher gemacht:

Batterie des Schlüssels gewechselt und verwenden des Zweitschlüssels (am Schlüssel wird’s nicht liegen)

 

Kraftstoffpumpe gewechselt 

 

Tanktentlüftungssystem überprüft, funktioniert einwandfrei 

 

Motor Temperatursensor wurde ausgetauscht

 

Kraftstofffilter ebenfalls ausgetauscht

 

Drosselklappe gereinigt

 

Leider ist die Problematik selbst nach dem Wechsel der Pumpe immernoch vorhanden.

 

Vielleicht hat ja jemand ein ähnliches Problem gehabt oder hat eine Idee was man noch überprüfen könnte. Wir sind hier langsam etwas am verzweifeln.

 

Vielen Dank schonmal!

Bearbeitet 17. Oktober von klopferline

[-OOOO-]

Evtl. könnte Dir das hier weiterhelfen:

 

[-OOOO-]

was mir gerade noch einfällt:
es könnte die Unterdruckleitung vom Drosselklappengehäuse zum Kraftstoffdruckregler ab/undicht sein.
Das ist zumindest oft eine Ursache wenn der Motor in warmem Zustand schlecht/garnicht anspringt.

Bearbeitet 17. Oktober von -OOOO-
präzisiert

[klopferline]

Meine irgendwo gelesen haben, dass diese Kraftstoffdruckregler nur in den AUA Varianten verbaut wurden. Bei BBY ist der Regler doch schon im Kraftstofffilter drin, oder täusche ich mich? 

[-OOOO-]

Ich glaube das bezieht sich eher auf das Rückschlagventil, bin aber auch nicht so mit dem BBY vertraut. Schauen kannst ja mal ob er da ist.

Ansonsten würde ich mich eher mal mit dem Tankentlüftungssystem und Aktivkohlefiltersystem intensiver beschäftigen.

Hier mal ein Auszug was ich noch auf carwiki gefunden habe:

 

Was bedeutet der OBD DTC Fehlercode P0445?

Der OBD-Fehlercode P0445 bedeutet, dass es ein Problem mit dem Verdunstungsemissionskontrollsystem (EVAP) gibt. Genauer gesagt, weist dieser Code auf ein Problem mit dem Steuerschaltkreis des „Purgeventils“ hin, das für die Regulierung der Kraftstoffdämpfe im Fahrzeug verantwortlich ist.

Mögliche Ursachen des OBD DTC Fehlers P0445

– defektes Verdunstungsemissionssystem (EVAP) Rückschlagventil
– undichter oder blockierter Aktivkohlefilter
– beschädigte oder schlecht sitzende Gasbehälterkappe
– undichte oder beschädigte Kraftstoffleitungen oder Schläuche
– fehlerhafte Verkabelung oder elektrische Verbindungen im EVAP-System
– fehlerhafter EVAP-Systemdrucksensor
– defektes oder verschmutztes Rückschlagventil des Aktivkohlefilters
– defekter oder blockierter EVAP-Ventilator

[klopferline]

Aktivkohlefilter haben wir überprüft, der war frei. 

Der EVAP Systemdrucksensor sagt mir erstmal nichts, muss mal schauen ob es diesen Sensor überhaupt gibt oder ob das anders geregelt wird. Wäre ne Idee. Informiere mich mal, danke schonmal für die Antworten 

[-OOOO-]

vor einer Stunde schrieb klopferline:

Meine irgendwo gelesen haben, dass diese Kraftstoffdruckregler nur in den AUA Varianten verbaut wurden. Bei BBY ist der Regler doch schon im Kraftstofffilter drin, oder täusche ich mich? 

Ja damit hast du wohl recht   

[xrated]

der meint das könne man nicht richtig prüfen sondern er tauscht es

[_Manni_]

Jepp....

 

Dein Problem sollte die Stromversorgung der Einspritzdüsen sein.

 

Ohne Strom startet da nichts.

 

Sicherung finden und Überlastung mal prüfen und/oder Hauptrelais.

[klopferline]

So, kurzes Update zu unserem Problem. 

Hauptrelais kontrolliert, nichts auffälliges gefunden

Widerstand der Einspritzdüsen überprüft und auch ohne irgendeinen Befund

 

Was uns aber noch aufgefallen ist, dass das Auto nicht nur nach dem Tanken sondern generell nach ca. 5 Minütigen Stillstand des Motors nicht zünden möchte. Es liegt bzw. lag nicht am Tankprozess an sich 

 

Obwohl wir kein Problem gefunden haben, zündet das Auto wieder normal nach dem Tanken. Zumindest die letzten 4 Male, mal schauen was in der Zukunft so passiert  

Vielleicht war es irgendein Wackelkontakt an den Steckern oder so ähnlich 

 

Vielen Dank für eure Hilfe und einen schönen Tag noch!