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GurkenAli

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Everything posted by GurkenAli

  1. Hallo Ditoast, hast Du die Leiste nun aufbereitet bekommen? Mit welchen Mitteln bist Du rangegangen, und könntest Du ein Vorher-Nachher Foto posten? Meine sieht nämlich auch übel aus, und sollte dringend aufbereitet werden.
  2. Hallo, heite morgen ist mir auf der Fahrt zur Arbeit der Halter der Sonnenblende abgebrochen. Es ist halt nicht gut wenn die Sonne so tief steht. Nun bin ich auf der Suche nach Ersatz. hab aber Online nur dieses Angebot gefunden. https://www.ebay.de/itm/133709307416?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338765354&toolid=20006&customid=DE_131090_133709307416.127189244546~1437387872853-g_EAIaIQobChMIoaebjqj69QIVyBB7Ch1g3gQFEAQYDiABEgK3c_D_BwE mit Versand kostet mich das fast 38€. Deshalb meine Frage, hat jemand das Teil über, eventuell einer der seinen A2 gerade schlachtet? anbei noch ein Bild des gebrochenen Halters. Eventuell kann mir da auch jemand beim Farbcode helfen, sollte ich einen neuen Halter bestellen müssen. Vielen Dank vorab an alle die Helfen können den Audi wieder fit zu machen. Er muss nächsten Monat noch zum TÜV, und so wird das leider nichts. Gruße GurkenAli
  3. Vielen Dank, da hab ich wohl nicht genau gewußt nach was ich suchen soll.
  4. Hallo mein Audi A2 1.6 FSI verliert Öl. Der Ölmessstab läuft durch ein Kunststoffrohr, das sieht so gewellt aus wie ein Leerraohr. Dieses ist an meinem Audi defekt. Vermutlich ist es heiß geworden. Leider ist dieses Bauteil bei Audi nicht mehr erhältlich. Teilenummer ist laut dem Freundlichen 8Z0 115 3025 das ist die komplette Baugruppe. das defekte Rohr ist nicht einzeln zu bekommen. Mit dieser Teilenummer findet man bei Google allerdings gar nichts! Hab aber das hier gefunden Teilenummer 8Z0 115 302R https://www.ebay.de/itm/274812270237?hash=item3ffc16769d:g:nvoAAOSwemtgtioA Scheint für den 1.4 TDI zu sein. Es könnte zumindest das Rohr das ich brauche auch beim 1.6 FSI passen. Das Teil ist allerdings nicht ganz billig, so das ich das ungern auf verdacht bestellen möchte. Deshalb meine Frage weiß jemand genaueres? Sollte das nicht funktionieren, würde ich das Rohr ausbauen, und über die defekte Stelle großzügig einen Schrumpfschlauch montieren. Damit der Ölverlust gestoppt ist und ich im Februar wieder TÜV bekomme. Falls jemand andere Reparaturvorschläge hat bin ich dafür offen, insbesondere bin ich interessiert wenn jemand den gleichen Defekt bereits erfolgreich instandgesetzt hat. Viele Grüße GurkenAli
  5. Hallo, ich hatte ein ähnliches Problem am BAD Motor. ist bei mir auch noch nicht vollständig gelöst. Habe beim fahren festgestellt, das die Heuzung keine Warme Luft mehr in den Innenraum bläßt. Bei der Kontrolle der Schläuche zum Wärmetauscher hab ich festgestellt das diese kalt sind. Als ich danach den Kühlwasserstand kontrolliert habe hab ich festgestellt das fast 2l fehlen. Nach dem auffüllen ist der Innenraum wieder warm geworden. Jetzt muss ich erstmal checken wo das Kühlwasser verloren geht, und warum der Kühlwassersensor am Ausgleichsbehälter nicht angeschlagen hat. Hab da sogar den Stecker abgezogen bekam aber trotzdem keine Meldung im FIS. Irgendwie ist das merkwürdig. Da auch kein Fehler im Fehlerspeicher vorliegt der diesem Sensor einen defekt nachgewiesen hätte. Zudem ist es in der Regel eher andersrum das der Sensor fehlendes Kühlmittel meldet obwohl in ausreichender Menge vorhanden, da die Kontakte korrodieren/verkalken.
  6. Hallo, ich hatte vor kurzem ein ähnliches Problem. Allerdings bei 150tkm. Zuerst hab ich die zündspulen getauscht, nachdem das keine Besserung brachte hat der Bosch Dienst die Einspritzdüse am Zylinder 4 getauscht Kostenpunkt 540€ und jetzt ist alles wieder Sahne. Hat der Freundliche den die Kraftstoffpumpe mitgetauscht? (Wäre sinvvoll wenn schon das Saugrohr draußen ist) Fehlzündung bedeutet ja eigentlich Kraftstoff ist da, Zündet auch aber Zündzeitpunkt stimmt nicht! Kann also vom Kurbelwellensensor ausgehen, das Zündzeitpunkt nicht passt, (Wäre es dann aber nicht auf allen Zylindern?) Ansonsten nochmals die Kabel auf Beschädigung checken.
  7. Hallo Volker, erstmal vielen Dank. hast Du eventuell Fotos? Oder sind hierzu schon Fotos im Forum? dann wurde ich dort mal anfragen. Ich will halt kein Ofenrohr das da unterm Fahrzeug rausschaut.
  8. Hallo ich hatte mich mal im Forum informiert zu den Themen Abgasanlage 1.6 FSI aus dem Aftermarket. Leider gibt es da ja keine günstigen Aftermarket Teile, und die Anlage gammelt weiter vor sich hin. Nun steht bei mir im September der TÜV-Termin an. Mit der Edelstahlanlage speziell für den FSI gefertigt wird es wohl nichts werden. Dennoch möchte ich dem freundlichen Audihändler nicht mehr als nötig in den Rachen werfen. Dadurch kamm beim letzten Kundendienst der Gedanke ob sich nicht ab Mittelschalldämpfer die Abgasanlage vom 1,4 TDI montieren liese? Dazu hab ich mal den Rohrdurchmesser außen meiner Abgasanlage gemessen, das sind 50mm. Zudem habe ich den 42 Liter Tank. Prinzipiell sollte die TDI Abgasanlage ja eher einen etwas größeren Rohrdurchmesser haben. so das man diese Schlitzen könnte und anschließend nach dem Kat auf das Rohr des bestehenden Katalysators aufziehen. Dadurch würde sich dann ja auch ein gewisser Sportauspuff-Effekt einstellen, da die Schalldämpfung vermutlich geringer wird, und der Abgasgegendruck etwas abnehmen dürfte. Da ein A2 1.6FSI seltener ist als manch Ferrari und das ganze ja "original-Audi" bzw. Aftermarket Ersatzteile sind dürfte das dem TÜV nicht mal auffallen, außer die Schalldämpfung wäre so schlecht, das es "Hier stimmt was nicht" aus dem Auspuff rotzt. Bevor ich aber hier zur Tat schreiten will, würde ich das hier gerne mal diskutieren, eventuell hat ja jemand noch einen Tipp was es zu beachten gäbe wenn man diesen Umbau vor hat. Vielleicht kann auch einer eine Aussage zum Innen und Außendurchmesser der TDI Abgasanlage sagen.
  9. Hallo, auch ich hab feststellen müssen, das die Kennzeichenbeleuchtung defekt ist. Beim Versuch diese Zu wechseln. Sind auch bei mir die Schrauben abgerissen. (Obwohl ich diese noch eine Stunde vorher mit WD40 gefügig machen wollte) Nun bin ich gerade am nachlesen, will auf jeden Fall erst mal versuchen die Schrauben auszubohren. In dem Fall mit 2mm Stahlbohrer. Anschließend würde ich auf LED Beleuchtung wechseln und neue Edelstahlschrauben einsetzen. Die Schrauben müssten 3,5 x 16 sein am besten die A2 oder besser die A4!!! Und LED-Technisch will ich die Jurman Trade LED probieren. Bin mal gespannt ob das dann was taugt oder ob ich bald mal wieder aufschrauben darf.
  10. Also bei BM-Catalysts kann man sich auf der Homepage eine Erklärung herunterladen das er dem Original-Bauteil entspricht diese ist allerdings in Spanisch verfasst. Nachdem VW auf der ganzen Welt Fahrzeuge verkauft die nicht den Abgasnormen entsprechen, wundert es mich nicht das ein englischer Hersteller an ein spanisches Zertifikat kommt das ihm das gleiche ermöglicht. Die Welt will nun mal belogen werden!!!
  11. Schwäbisch Hall wäre für mich machbar. Und alles in allem ist diese Lösung immer noch nicht teuerer als Audi Original Teile. Würde also immer noch gerne kaufen. Gruß GurkenAli
  12. Hallo, also ich bin nun seit 2 Jahren mit ATE Powerdisc und ATE Ceramic auf der Vorerachse unterwegs. Beim starken Bremsen kann man schon von einem ganz leicht zu spürenden rubbeln sprechen. Das kommt aber eigentlich nur sehr selten vor. Man bremst ja nicht immer auf der letzten Rille, oder zumindest sagt meine Beifahrerin das ich das nicht tun soll :-). Auf der hinterachse habe ich nun ebenfalls ATE Powerdisc mit ATE Ceramic montiert, in der Hoffnung dem zusammengameln der Bremsscheiben vorzubeugen. Da das Korrosionsverhalten der ATE Scheiben meiner Meinung nach sehr gut ist. Die Brembo Max ist mir bisher nicht bekannt gewesen, sieht aber auch aus als wäre es eine Scheibe die eine längere Haltbarkeit haben könnte. Denke das sowohl die Brembo als auch die ATE besser sind als die original Audi Scheiben, oder Scheiben von BOSCH, TRW etc. Die Zimmermann Bremsscheibe sieht auch sehr Korrosionsbeständig aus, allerdings spielt Sie wie die EBC Greenstuff Beläge in einer anderen Preiskategorie.
  13. Interessent(en) A2 Fahrer...............Komplette AGA ab Krümmer in Originaloptik Sepp......................dito Quicks.and..............AGA ab Hauptkat in Originaloptik quattro20V.............AGA ab Hauptkat in Originaloptik GurkenAli...............Komplette AGA ab Krümmer in Orginaloptik
  14. Hallo, nachdem ich nun wieder unter dem Auto lag um die Winterreifen zu montieren, habe ich auch mal wieder einen Blick auf die bereits seit 2 Jahren montierten ATE Powerdiscs mit den ATE Low Dust Ceramic Belägen an der Vorderachse geworfen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden damit. Die Bremsscheiben haben an den Stellen, an denen Sie keinen Kontakt zum Bremsbelag haben nur minimale Rostspuren. kleine Pickel mit maximal 1mm Größe. Großflächig ist die Beschichtung noch vorhanden. Sehen weit besser aus als ein KONI FSD Fahrwerk nach 2 Jahren . Das Tragbild der Scheiben ist eben und glatt es lassen sich keine Riefen erkennen auch ist keine Welligkeit zu sehen. Das Bremsverhalten ist immer noch ausgezeichnet. Auf der Hinterachse waren noch Bosch Bremsscheiben und Bremsbeläge montiert. Die hat nun der Dekra Prüfer beanstandet. Weshalb ich meine Werkstatt gebeten habe an der Hinterachse auf ATE Powerdisc zu wechseln, da mir hier die Bremsscheiben bisher mehr weggegammelt sind, als das ich sie weggebremst hätte. Nun bin ich mal gespannt. Wie die ATE Powerdisc sich an dieser Achse schlägt. Bei meiner eher geringen Fahrleistung würde ich mir 2 unbeanstandete Dekra-Besuche wünschen. In 4 Jahren sind wir also schlauer. Gruß GurkenAli
  15. Da werden in meinem wohl nicht so schnell KONI FSD verbaut werden. Wollte beim demnächst anstehenden Dämpferwechsel eigentlich auf KONI FSD wechseln aber wenn ich die ganzen Bilder der zusammengegammelten FSD sehe wird das bei mir nicht verbaut. Soll ja auch wieder 10 Jahre halten und daran glaub ich bei den rostigen Dingern im Leben nicht. Eine Erklärung von KONI wäre hier dringend nötig zusammen mit einem Hinweis an welcher Chargennummer man Qualitativ schlechte und eventuell qualitätiv verbesserte Dämpfer erkennen kann. Auch würde mich interessieren was Sie den konkret Verbessert haben wollen. Andere Stahllegierung? oder anderes Lackierverfahren? Oder gar beides? Ansonsten kommt KONI bei mir auf die rote Liste. Gruß GurkenAli
  16. Hallo, hab schon länger nicht mehr hier vorbei geschaut. Ich hätte Prinzipiell Interesse an der Edelstahllösung. Auch wenn ich derzeit hoffe das mein Auspuff noch eine kleine Weile hält. Hab ein neues Flexrohr, und den Kat geschweißt und wie von A2-D2 geschrieben das Hitzeschutzblech entfernt nun hab ich auch keine Fehlermeldung "Gemisch zu mager" mehr in meinem Fehlerspeicher. damit sich jeder mal ein Bild machen kann wie das aussieht hab ich eins im Anhang :-)
  17. So nach Besuch bei meinem Teiledealer hab ich ein paar weitere Infos bekommen. Die schlechte ist hierbei, das er den Katalysator von BM Catalysts nicht besorgen kann. Aber nach seiner Aussage ist in der Regel die Firma Ernst Erstausrüster für VW und Audi. Rechtfertigt das nun den höheren Preis da der Ernst nicht für unter 300€ zu haben ist?
  18. Eigentlich sollte man das nicht müssen wenn ein Internet-Versandhändler in der Artikel Beschreibung schreibt das es sich um die Hersteller Artikel Nr. BM91427H handelt sollte er auch diesen Artikel versenden. Ich kaufe ja auch nicht bei Audi einen A2 und bekomme dann einen VW Polo geliefert mit der Begründung ist der gleiche Motor, und kann auf den gleichen Straßen fahren. Zumindest ein Zusatz in der Form: "XYZ-Autoteile behält sich vor bei nicht Verfügbarkeit ein passendes Ersatzteil eines anderen Herstellers zu liefern." würde mir schon ausreichen um meinen Kauf wo anders zu tätigen. Gruß GurkenAli
  19. Hallo, nachdem ich nun den BM Catalysts Katalysator bei Autoteile-Preiswert bestellt habe ist eben das Paket gekommen nach dem auspacken musste ich aber feststellen das es der AS42237 ist und nicht der BM91472H wie in der Hersteller Art-Nr. angegeben. Ein kurzer Anruf und die freundliche Dame hat erklärt das der Katalysator, wenn bei Ihnen bestellt, von 4 verschiedenen Herstellern kommen kann, und man keine Garantie auf einen Bestimmten Hersteller bekommt. Morgen wird der AS42237 wieder von DHL abgeholt wird. Ich werde nun doch den örtlichen Autoteiledealer aufsuchen in der Hoffnung dort auch den "richtigen" Katalysator zu bekommen. Gruß GurkenAli
  20. Hallo, Den günstigsten Preis den ich gefunden habe ist bei 166.70€ Katalysator Audi A2 1.6 FSi Da würde ich mal auf Ebay verzichten. Laut der Beschreibung ist es der BM Catalysts Katalysator Lieferumfang: Katalysator Audi A2 1.6 FSi inklusive Montagesatz Technische Informationen: Katalysator: Prüfz.: E9-103R, Material: Keramik Hersteller Art.Nr: BM91472H Garantie/Gewährleistung: 2 Jahre Gewährleistung! hier würde ich kaufen an Deiner Stelle ich werd den auch bald bestellen. Da sich nichts passenderes finden lässt die gebrauchten Katalysatoren in der Bucht sehen meist nicht viel besser aus als meiner und inwiefern sich die Katalysatoren vom Golf Touran Skoda sich einfach adaptieren lässt will ich nicht herausfinden. Gruß GurkenAli
  21. Hallo, bei mir ist das Schadensbild das gleiche wie von A2-D2 in #7 beschrieben ein Riss in der Schweissnaht hab leider kein Foto gemacht. Aber der gesamte Katalysator ist ziemlich angenagt von der braunen Pest. Habe heute mal versucht von BM Catalyst telefonisch weitere Informationen zu bekommen. Leider ist die technische Hotline nur in Englisch verfügbar und ich konnte dem Herrn am anderen Ende der Leitung auch verklickern was meine Bedenken hinsichtlich der NOx Speicherung sind allerdings hat er mich auch nur auf das auf Ihrer Homepage verlinkte Formular E9-103R verwiesen. Dieses ist allerdings in Spananisch. Leider bin ich des Spananischen überhaupt nicht mächtig. Hab das Da mir der Originalkatalysator zu teuer ist werde ich es nun mit dem BM Catalysts Tauschkatalysator versuchen. Ich habe den Herrn auch noch auf das fehlende Hitzeschutzblech angesprochen worauf dieser meinte das dies nicht notwendig wäre. Hier deckt sich also seine Meinung mit der von A2-D2. Prinzipiell bin ich ja auch kein Freund von solchen Blechen. Hab die auch früher schon an meinem Golf 2 teilweise demontiert. Allerdings sah ich es aus den oben genannten Gründen bei dieser Bauteillage doch etwas kritischer. Anbei hab ich das Dokument mal noch verlinkt Falls jemand das lesen kann, oder genauere Aussagen zu E9-103R machen kann. http://www.bmcatalysts.co.uk/certificates/91472H.pdf 91472H.pdf
  22. So Nachdem es heute so heiß ist das man sich am liebsten in den kühlen Keller verkrümmelt hab ich mal noch ein bisschen recherchiert. Dabei bin ich auf folgenden Artikel gestoßen: Deutsche Umwelthilfe fordert Kfz-Werkstätten und Teilehandel auf, Verwendung problematischer Katalysatoren zu stoppen | Pressemitteilung Deutsche Umwelthilfe e.V. folgende Hersteller sind demnach seit September 2014 mit dem Blauen Umweltengel ausgezeichnet: HJS Emission Technology GmbH & Co. KG LRT Automotive GmbH BLUEKAT Technologie GmbH Eberspächer Exhaust Aftermarket GmbH & Co. KG Belton Massey Limited trading as BM Catalysts. Da von den hier genannten lediglich BM Catalysts einen Hauptkatalysator für den Audi A2 1.6 FSI anbietet und dieser mit dem Blauen Umweltengel ausgezeichnet ist sollte die Wahl sich also zwischen BM Catalysts oder dem Original Katalysator von Audi abspielen. Was mir am BM Catalysts Kat gefaällt ist das er vermutlich leichter ist als der Original-Kat. 2.6kg. Nachteilig finde ich allerdings das nach den Fotos kein Hitzeschutzblech angebracht ist. Sollte das Auto also mal Sommers auf einer trockenen Wiese stehen könnte der heiße Kat einen Flächenbrand verursachen. Und das alte Hitzeblech welches am original verschweißt ist bekommt man auch nicht so leicht an den neuen Kat angebaut. hier werde ich bei BM Catalysts nochmals nachfragen warum das so sein muss. Gruß GurkenAli
  23. Hallo da es bei meinem Problem an der Kugel wohl auch um ein KAT-Problem handelt wollte ich nochmals nachhacken bevor ich einen KAT bestelle. Wie das den nun im Detail ist mit Euro 3 und Euro 4? Welchen KAT kann man kaufen welchen sollte man kaufen. Nach den Infos von hier hätte ich jetzt zum BM Catalyst gegriffen. Gruß GurkenAli
  24. Hallo, nun hatte ich die Kugel auf einer Hebebühne. Und was stellen wir fest es scheint als wäre der Katalysator durchgerostet. leiter an der Schweissnaht unter diesem "angeschweissten" Hitzeschutzblech. Wer macht auch solche Konstruktionen. Da es Aufgrund der Lage des "Blow By" für mich keinen Sinn macht zu schweissen. Werde ich mich nun wohl für einen Ersatz-Kat aus dem After Market entscheiden müssen. Dann werden wir weiter sehen. Abgasanlage für den 1.6FSI aus dem Aftermarket - A2 Forum Viele Grüße
  25. Hallo heute hatte ich mal die Gelegenheit mein Fehlerspeicher wieder zurück zu setzen. Dabei hab ich auch gleich nochmals Die Fehlercodes ausgelesen. Diesmal mit einem AVL System. Die fehler scheinen dabei andere Codes zu haben. Sie lauten nun: [441F] P1031 und [4421] P1033 Nachdem ca. 5km nach dem zurücksetzen des Fehlerspeichers die Motorkonntrollleuchte wieder aufgeblinkt ist. Vermute ich mal das sich mein Problem verschlimmert hat. Ich gehe derzeit davon aus das man die Drosselklappe mal reinigen muss. Werde das die Tage mal versuchen. Ansonsten werde ich nach und nach Luftmassenmesser und Lambda-Sonde und Schlussendlich das gesamte Saugrohr ersetzen. Im Oktober muss ich zum TÜV bis dahin sollte das gelöst sein. Viele Grüße.... Im Anhang noch der Ausdruck aus dem AVL Ditest Fehlermeldung_A2_AVL_Ditest.pdf
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