Fiffi

Hallo. Hatte auch H&R und die waren auch bretthart! Sind jetzt wieder ausgebaut! Tschau, Fiffi.

Generell ist von sogenannten"Anpaß-Übertragern" abzuraten. Die vorderen LS-Ausgänge des Sony kannst Du mit einem DIN-Adapter in die Original-Front-LS-Kabel des A2 einspeisen. Die hinteren LS-Ausgänge solltest Du auch in die Original-A2-Rück-LS-Kabel einspeisen! Möglichkeit 1: Miniendstufe im Beifahrerfußraum ausbauen. Entsprechende Kabel vor dem Stecker des Auto-Kabelbaums durchschneiden, abisolieren und LS-Kabel dranlöten. Diese führst Du zum Radio hoch. (so hab´s ich gemacht, nur gehen die nicht zum Radio, sondern zur Endstufe). Zurückrüsten: Nachgerüstetes LS-Kabel wieder ablöten, Schrumpfschlauch drauf, Kabelenden zusammenlöten, Endstufe einbauen. Achtung beim Löten da unten ist es eng, weil der Kabelbaum so kurz ist. Möglichkeit 2: Miniendstufe ausbauen. Endstufe aufschrauben. Stecker auslöten. Daran LS-Kabel anlöten, die zum Radio hochgehen. Diesen Adapter-Stecker wieder an den Original-Kabelbaum anstecken. Solltest Du wiederzurückrüsten wollen - einfach den Stecker wieder in die Endstufe löten. Tschau, Fiffi.

Der von der UK-Seite hat aber doch den Projekt-Zwo-Bausatz dran und silverstorm den von Votex! Das läßt sich so nicht ganz vergleichen! Fiffi.

Jeder Lebensabschnitt hat o seine speziellen Hobbys. Früher war das mal CarHifi, jetzt eher Heimkino (aber nicht mehr so extrem) und dann kommen die Kids.....und die Zeit wird knapper.... @benja78: Das "Grundbettchen" ist aus Sperrholz ausgesägt und die Ringe aus MDF ausgefräst. Holz mit Weißleim verklebt und die "Türstopperecke" mit Glasfasermatten und Zweikomponenten-Klebstoff (normal nimmt man eben handelsüblichees Harz aus dem KFz-Reparatur-Zubehör) ausgeformt. Die Maße richten sich nach den Original-LS und nach den Lautsprechern, die da rein sollen. Ganz am Schluß das ganze mit verdünntem Weißleim eingepinselt und nach dem Trocknen schwarz angepinselt - Fertig!! Tschau, Fiffi.

Hallo. Übrigends gibts die kommende Woche Transporttaschen für Skistiefel, Ski und Snowboards beim Lidl. Ist ja eventuell brauchbar. Fiffi

Die Höhe sehe ich auch etwas kritisch. Die Adapter haben jetzt eine 5mm geringere Höhe als die Original-Lautsprecherteile vom A2. das sollte reichen. Tschau, Fiffi.

Hallo. Weil man auf dem Bild mit den eingebauten fertigen adaptern nicht so die Welt erkennt, habe ich jetzt mal Bildchen von den Rohbauten gemacht. Weil der Platz etwas zu knapp ist, muß nochmal dranrumgefräst werden, aber hauptsache die Form stimmt schon mal. Tschau, Fiffi.

Jau, nu. Für die dies interessiert. Laut Info sind das M5x20 Schrauben mit größerem Kopf. Wenn man Bastelt und man bekommt die Originalschrauben nicht mehr rein (z großer Durchmesser), dann kann man auch M5x20er Schrauben (z.b. Imbus) nehmen und z.b. die Unterlegscheiben abschleifen.... Tschau, Fiffi.

Hallo Freunde. Kann mir eventuell Jemand sagen, welchen Durchmesser der Schraubenkopf der original Lautsprecherschrauben hat? Eventuell habt Ihr ja gerade die Türverkleidung ab! Also mal kurz den Meßschieber drangehalten - das wäre ein feiner Zug. Also nicht den Gewindedurchmesser, sondern den Durchmesser des Kopfes (von wegen Platzbedarf der Schraube)! Tschau, Danke, Servus, Fiffi.

@A2 1.4 TDi: Hallo Bernhard, ist Dein Postfach voll? Hast Du meine PM nicht bekommen? Tschau, Fiffi.

Hallo Andreas. Also wenn Du den Fader ganz nach hinten drehst und die Höhen voll rein und die Bässe ganz raus, dann solltest Du eigentlich schön hören, ob da unter den kleinen Metallgitterchen Hochtöner sind. Eventuell eine CD laufen lassen statt Radio (HighCut). Und guten Sound kannst Du in einem Auto nur auf einen Sitz einstellen. Und das ist dann eben meistens der Fahrersitz. Fader im A2 ist problematisch, wenn hinten HT drin sind. Balance ist problematisch, weil die HT vorne zu weit hinten sind. Setz Dich mal rein und nimm ein Metermaß und messe die Entfernung von den Hochtönern zum Ohr. Tschau, Fiffi.

Also eigentlich habe ich nix gegen gewerbliche Angebote, aber aus Erfahrung in anderen Foren würde ich mir folgendes Wünschen: - Trennung in Flohmarktboard (privat) und gewerbliches Board - Ein Threat pro Artikel!!!! hat den Vorteil, daß man - diesen Threat bei erfolgtem Verkauf, etc sperren kann - "Threat pushen" (nach Oben holen) verboten. (also mit so Beiträgen wie: "Hat denn wirklich niemand Interesse....) - Und jetzt kommts: Bei gewerblichen Anbietern sollte die Zahl der konstruktiven Beiträge im Forum höher sein, als die Beiträge im Verkaufsmarkt (sonst macht ein Großhändler hier seine Reklameseite auf - und die kleineren "engagierten Händler haben das Nachsehen") - Gleich hinter den gewerlichen Angeboten eine Rubrik "Händlerbesprechungen" -Anzeigen im Flohmarkt (privat) können erst nach einer bestimmten Anzahl von Forumsbeiträgen geschaltet werden. Und zwar nicht im Testboard und keine "Minibeiträge" wie: "Stimmt", "Sehe ich auch so.", etc. Ansonsten habt Ihr hier bald mehr User-leichen als aktive Teilnehmer, weil die alle mal schnell eine kostenlose Kleinanzeige schalten wollten. Das soll mal als Anregung dienen. Tschau, Fiffi.

Schau beim Montieren einfach auf die Spaltmaße. Dsa geht ruckzuck. Ich habe beim ersten mal eine dreiviertel Stunde rumgemurkst. Mit dem Ergebnis, dass der Scheinwerfer beschlagen war. Nja, da hatte ich wenigstens gleich einen Grund, die zwei Torx-Schrauben rauszudrehen. Einstellen muß man nach dem Dranbauen nichts! Tschau, Fiffi.

Und hier mal ein Bild der Hochtöner in der A-Säule. Bei den RS-HT ist leider der eigentliche HT im Einbaurahmen fest verbaut und auch noch recht groß im Durchmesser. Aber wer schön sein will muß leiden. Das Gehäuse ist silber-eloxiertes Alu (gibt es auf Extrawunsch auch in Hochglanz poliert). Bei kleinen HT im schwenkbaren Rahmen, könnte man eventuell den Originalbezug erhalten (das muss man aber von Fall zu Fall prüfen).

Hier nochmal ein Bild der Lautsprecheradapter. Man sieht auch deutlich die Problemstelle im Bereich des Türstoppers.

Boaaah, so kannst Du es nicht sagen. Viel einfacher ist es, wenn Du Dir zuerst überlegst, was Du für Dein Frontsystem ausgeben willst (damit man eine Vorauswahl im Bezug auf Wiedergabequalität und Einbaumöglichkeiten des HT treffen kann). Und dann mußt Du Dir überlegen, was es Dir wert wäre, das realisiert zu bekommen. Also die LS-Adapter und wenn Du das volle Programm willst den Einbau der HT in die A-Säule. Was dann noch recht nützlich ist: Zum Anpassen einen A2 mit abmontierten Türverkleidungen links und rechts (und das ist sicher nicht meiner). Für die A-Säulen eine A-Säule zum Testen (so wie meine mache ich sie erst wieder beim nächsten eigenen Auto - mal davon abgesehen, dass ich sie nochmal beziehen will, wegen der kleinen Macke, die mich aber trotzdem ärgert). Die zweite A-Säule oder ein Pärchen zum Bauen. Und einen A2-mit abgenommenen A-Säulen (was aber kein Problem ist, da im Originalzustand keine Strippen etc. an der A-Säule sind). Und selbstverständlich einen Fahrer, der mit Begeisterung dabei ist und nicht nach einer Woche wieder abspringt, weil er jetzt doch lieber die Kohle für Alufelgen ausgibt (ich hatte mal zwei Jahre fix und fertige Doorboards für einen 3er Golf hier liegen. Zum Glück hatte ich nochmal gefragt, ob er sie jetzt selber hinschrauben will oder wie? Die Antwort war, er könne sich die Lautsprecher nicht mehr leisten und braucht deshalb auch keine Doorboards! Da hat man dann irgendwann keine Lust mehr, weil die Materialschlacht auch richtig Geld gekostet hat). Jetzt kommt ja auch der Winter da hat man Zeit zum Basteln. Wer eventuell Interesse hat, schickt mir einfach eine PM. Weil ich aber noch ein Paar LS-Adapter im Rohbau rumliegen habe (ich habe auch gedacht, ich brauche hinten auch welche), könnte es durchaus sein, dass ich die mal fertig mache. Sind bis jetzt nur ein paar lose Holzteile. Sollte das der Fall sein, dann findet Ihr sie natürlich hier im Basar, weil mehr potentielle Abnehmer werde ich wohl nicht mal bei ebay finden. Ich hatte auch mal ein Bild von meinen eingebauten Adaptern gepostet, nur das finde ich nicht mehr!? Kann ja nochmal eins suchen und bei der Gelegenheit eins der A-Säulen machen. Wer dann selber basteln will, der kann hier ja seine Probleme posten, ich helfe wirklich gerne weiter, dafür ist das Forum ja da! Tschüss, Fiffi.

Hallo canadian. frag´ lieber Deine Mutter! Tschüss, Fiffi.

Es gibt ja im Autozubehörhandel so einiges an "Innenraumbeleuchtungsartikeln". Bei denen steht eigentlich immer dabei, dass sie im Bereich der StVO nicht freigegeben sind. Die Frage ist noch nichtmal ob der TüV was meckert (der sucht mit Sicherheit nicht jeden Innenraum nach Lämpchen ab), sondern was im Schadensfall die Versicherung sagt (sollten sie Wind davon bekommen). Wenn ich einen kommerziellen Artikel ohne Zulassung einbaue, dann erlischt die Betriebserlaubnis. Wie ist das denn bei Eigenbauten, die nicht explizit nach der StVO verboten sind? Tschüss, Fiffi.

@Bernhard (A2 1.4TDI): Kommt wahrscheinlich auf´s richtige Angebot an! Beim Verstärker ist es egal ob er 200 oder 500€ kostet, bei den Lautsprechern wird schon gespart, bei Kabeln wird die Wühlkiste durchsucht (Stromkabel? - da war doch noch ein Stück Lautsprecherkabel!) und Geldausgeben für Einbaumaterial? Wegen einem popeligen 20€ Adapter schneiden manche lieber den Stecker vom Autokabelbaum ab und pfriemeln einen 12er Riegel Lüsterklemmen rein! Tschüss, Fiffi.

Typischer Anfängerfehler: ???Warum??? Der Vollständigkeit halber oder weil es das Gewissen beruhigt? Müßte richtig heißen: "Ich will die einbauen lassen, weil ich meinem Händler einen Gefallen tun möchte, und weil die auf der Bank gesagt haben: "Wenn man so viel Geld wie Sie hat, steigt das Risiko überfallen oder entführt zu werden." In welche Richtung willst Du den mit der Anlage gehen? Komplettierung der Werksanlage? Verbesserung der Wiedergabequalität der Werksanlage? Anhebung der Lautstärke? Verbesserung der Wiedergabequalität in einen Bereich, der sich deutlich von der Standartqualität abhebt? Absolut HighEnd? Nur Lautstärke (DragRacing)? Da muß ich Dir Recht geben, wenn Du die Kohle investiert hast, und dann das Endergebnis vergleichen kannst, dann kannst Du sagen, ob Du es richtig gemacht hast! Also sag mal, wo es hingehen soll, und welchen Preisrahmen Du in welchen Etappen (Prioritäten) hast? Tschau, Fiffi.

Moin. Ich hatte H&R drin und meine Umwelt betrachtet mich seitdem als geheilt! Die Karre war echt schön zu fahren, so ungefähr 3 bis 4hundert Meter. Dann haben die ersten Fahrbahnunebenheiten die Federn wohl "eingestaucht" also der Federweg wurde etwas kürzer.....blablabla......die Federung wurde bretthart! Auf der Hinterachse war es besonders schlimm. Ich bin ja echt einiges gewöhnt (Koni gelb - voll zu, gekürzte Bilstein - wie kommt man sonst dem Teer 100mm näher), aber das war unter aller Sau. Wenn Du Mitfahrer drinhast, dann macht es echt keinen Spaß die rumzukutschen, weil Du immer ein schlechtes Gewissen hast. Und das blödeste: Neben einem nichttiefergelegten A2 mit identischer Bereifung bemerkte man optisch viel zu wenig. Also: H&R raus und Serienfedern wieder rein. Und das kann ich gerade noch gegenüber meiner Frau und dem kleinen Prinzen vertreten. Es gibt ja auch den "17´-Zoll-Felgen-Komfort-Threat", und da halten schon viele nur die Bereifung ohne Tieferlegung für zu hart. Karosserieumbau: Ich hatte einmal das Vergnügen, das die (8x17 hinten geschliffen haben (keine zusätzlichen Spurverbreiterungen). Muß jeder selber wissen! Das hat aber nix mit den Federn zu tun, da der A2 da genauso tief einfedern konnte wie mit Serienfedern (war eben etwas überladen). Aber Federwegsbegrenzer würde ich dann nicht auch noch reinmachen. 40er Querschnitt+Tieferlegung+Federwegbegrenzer=Zero-Komfort, weil er wahrscheinlich auf die Begrenzer durchschlägt. Tschau, Fiffi. Ich hatte mich für H&R entschieden weil: Es gab noch Federn von Eibach, JE-Design und abt. Alle drei mit unterschiedlicher Tieferlegungsangabe. Dann machte mich ein KFz-Teileverküfer darauf aufmerksam, das die wohl alle drei gleich sind. ????Die Preise und die Tieferlegung ist auch nicht gleich???? Ulkiger weise ist aber die KBA-Nummer auf den Federn gleich - also doch das gleiche Federlein?

Moin. Hatte ich auch schon drei-, viermal im Sommer. Dann gescheit draufgehauen und es ging. Und mit defekten Sachen, die blöderweise in der Werkstatt funktionieren, da finden die eh nix (OK wie auch). Fiffi.

Hallo Stifi. Auf was für eine Felge sollen die denn drauf (sind ja immer für eine andere 15, 16, 17zoll)? Fiffi.

Ich habe die 8x17 ohne Umbauten abgenommen bekommen. Und da waren sogar noch die RH-Federn (25mm) drin. Allerdings hat er bei voller Zuladung (oder besser gesagt, bei voller Beladung=Überladung) in scharfen Kurven leicht geschliffen. Das kam aber nur auf einer Tour vor und da war er echt überladen. Seit die Originalfedern wieder drin sind, habe ich nie wieder was gehört (auch bei hoher Zuladung). 8x17 (die eine Freigabe für den A2 haben - also keine 8x17er von anderen Fahrzeugtypen, die eventuell eine kleinere Einpreßtiefe haben) mit 205/40 solltest Du ohne Fahrzeugmodifikationen und ohne Probleme abgenommen bekommen. Und meiner Meinung nach kann man bei 17ern auf eine Tieferlegung aus optischen Gründen verzichten, da man einen gleichmäßigen Spalt zwischen Rad und Radlauf hat. Tschau, Fiffi.

Hallo. Also die 7x15 mit 195/50 gehen schon ziemlich in Richtung Ballonreifen. Die habe allerdings den Vorteil, daß sie ziemlich randsteinunempfindlich sind. Da die Radläufe vom A2 zielich groß sind, schauen große Räder schon gut aus. Es könnte aber auch sein, daß Du ihn ziemlich tieferlegen willst. Dann würden 7x15 mit 195/45 schon ganz gut ausschauen oder gleich 8x15 mit 195/45. Aber dann muß man ihn tieferlegen, weil sonst der Spalt zwischen Rad und Radlauf zu groß wird und er recht hochbeinig ausschaut. Wenn ich nur zwischen den beiden Größen wählen müßte, dann die 16zöller. Tschau, Fiffi. PS: bei den Bildern wäre ich etwas vorsichtig, weil da meistens 17er oder 18er abgebildet sind. Bei kleineren Rädern verändern sich oft die Proportionen recht stark und dann wirken die Räder ganz anders.