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Btw zu den Originalteilen: Der Lüfter bei einem Freund im Polo 6R hat als Original-Ersatzteil (!) auch nur ein paar Jahre gehalten. Er fährt aber auch sehr viel. Das hatte damals eine Werkstatt eingebaut. Da der Wagen fast 400000 runter hat haben wir nun Topran eingebaut, sowohl Regler als auch Lüfter. Also mit das billigste. Und es funktioniert einwandfrei. Muss man halt alle paar Jahre tauschen, bei insgesamt 80 Euro dann aber auch egal.

Mal kurz am Rande: Gasdruckdämpfer haben – genauso wie reine Öldruckdämpfer – Öl drin. Bei Gasdruckdämpfern ist unten lediglich eine kleine Gasschicht drin die das Öl unter Druck setzt und es damit nicht aufschäumt.

Also beim 1,4er ist das normal. Was anderes: Prüf mal ganz genau deine Querlenker auf Durchrostungen.

Wenn ich mich recht erinnere war das bei meinem LRT Kat mit Hosenrohr dann auch so. Das gefällt mir sehr gut mit dem Polmo Hosenrohr. Hätte ich das gewusst, dass das so gut passt und einfach zusammengesteckt werden kann, dann hätte ich den Audi Kat auch abgeflext und drin gelassen. Wobei ich Polmo in Bezug auf Schalldämpfer ehrlicherweise nur als Allerletztlösung für Verbrauchtwagen zum "einmal noch TÜV, aber dann ist auch gut" kenne. Und so hielten sie dann auch nur noch. Ich warte mal die AU im September ab. Der Kat liegt noch auf dem Dachboden (only for the Sicherheit ;-) ) Gruß René

Wie gesagt: Sie ist bei mir eingebaut. Der mitgelieferte Mittelschalldämpfer allerdings nicht. Und der ist wohl anders.

LRT 7062N, ich musste das Stück vom Hosenrohr zum Mittelschalldämpfer etwas verlängern. Ich glaube aber, dass die Vorbesitzer am originalen Hosenrohr schon rumgeflext hatten. Die Tankgröße spielt meines Wissens nur beim Mittelschalldämpfer eine Rolle. AU werde ich im September sehen.

Stopp!!!! Ich habe einen Fehler gemacht: es war ein Kat von LRT!!!

Nee, waren zwei Teile. Und auch völlig unterschiedlicher Qualität.

Ich habe vor ein paar Wochen das HJS Hosenrohr mit Kat gekauft. Den Mittelschalldämpfer kannst du direkt in die Mülltonne befördern, auch weil er beim BBY mit großem Tank nicht passt, vor allem aber weil eine Raviolidose wohl haltbarer ist. Alles andere war gut!

Bei meinem BBY habe ich manchmal Lambdasondenfehler wenn die Batteriespannung beim starten kritisch war.Und zwar nur dann. Lambdasonden sind beide neu. Lampe ist dann nach ein paar Fahrzyklen auch wieder aus. Ich würde alles mal löschen hnd gucken ob was wiederkommt. Was anderes wird der Händler wohl auch nicht machen.

Vorsicht bei Wasser im Öl. Wenn es viel ist und Zeit hatte sich zu separieren (Öl schwimmt auf Wasser!) kann der Ansaugschnorchel auch beim Kaltstart in schön klarem Kühlwasser stehen und die ersten Sekunden erstmal nur Wasser durch den Motor pumpen. Gar nicht gut!

Ich habe in der letzten Zeit vermehrt im Umfeld mitbekommen, dass die Varta Batterien wohl nicht mehr so wahnsinnig gut sein sollen. Ich kann mir da persönlich kein Urteil zu bilden, ich kaufe immer Exide. Mit denen habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.

Kann man ausprogrammieren bzw. man kann die Plateaufunktion auf zwischen 90°C und 92°C schieben, habe ich bei meinem BBY gemacht und das funktioniert einwandfrei. EDIT: Mit dem besagten Programm. Gruß René

Unterdruck im Tank? Fahr mal ein Stück ohne Tankdeckel.

Ich habe bei meinem 2024 mit 260000 km gekaufen tickernden BBY nach nem Ölwechsel dieses LM Hydrostößeladditiv reingeschüttet. Damit wurde das tickern weniger, bin damit ca 9000 km gefahren. Beim Ölwechsel im November 25 habe ich das alte Öl abgelassen, meine ganzen 10W40 Ölreste da hingekippt + ne Ölschlammspülung und den damit im Leerlauf und erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen lassen. Danach nochmal abgelassen und wieder 10W40 drauf. Das tickern ist nahezu weg.