avopmap

Also im Autoteile-Zubehör gibt es für alle möglichen Varianten Federn von zig Herstellern. Für das Sportfahrwerk habe ich jetzt auf die Schnelle nix gefunden. Und selbst wenn dein A2 eins hat: Die Federn kosten nun wirklich NICHTS, dann kauft man für Hinten ebenfalls ohne Sportfahrwerk zwei weitere Federn (kosten ebenfalls nichts) und tauscht die aus. Kannste mit nem Rangierwagenheber hinten auch selbst machen. Werkstätten bieten die Teile ja für das fünfache des normalen Preises an. EDIT: By the way hört sich das für mich eher nach "wir haben kein Bock auf den Auftrag und machen in der gleichen Zeit lieber 5 "Inspektionen" und kassieren dafür ein Vermögen". Mittlerweile ja auch nicht mehr so unüblich.

SKF ist auch nicht mehr das, was es mal war. Jedenfalls nicht im Aftermarket. Ich kaufe von denen fast gar nichts mehr.

Meine Erfahrung: Solange die Lackschicht dünn ist passiert auch nichts. Ich habe dennoch regelmäßig die Radschrauben kontrolliert. Schwarzer Lack, Auspufflack, Hitzebeständiger Lack, Hammerite... habe ich an verschiedenen Autos auf Bremstrommeln und den Töpfen von Bremsscheiben durch. Das hielt alles nicht wirklich lange. Erst mehrere Schichten Zinkstaubfarbe haben sich bewährt, das ist sehr haltbar. Kann man auch dann und wann einfach nochmal nachduschen. Ist allerdings hellgrau, etwas heller als original.

Also der Topran 121565 passt auf gar keinen Fall Plug & Play. Die Halter sind anders konstruiert. Lässt sich aber anpassen.

Wunderbar, dann können wir hier ja entspannt weitermachen.

Really? Mir war nicht bewusst, dass ich Scheine und Befähigungen vorweisen muss in diesem Forum. Ich dachte, dass das da sei um sich auf Augenhöhe auszutauschen, versuchen anderen zu helfen oder um diskutieren zu dürfen. Ich empfinde das als sehr befremdlich.

OK, du möchtest das glaube ich auch nicht verstehen was ich erklären wollte. Gruß

Zitat aus SSP 240 Audi A2 Technik Seite 59/60: "Unterscheidungsmerkmale: – externe Regelfunktion über Regelventil N280 – Hohlkolben – Riemenscheibenantrieb (keine Magnetkupplung) Riementrieb: Der Kompressor läuft bei abgeschalteter Anlage kontinuierlich weiter. Zur Funktion Die Förderleistung beträgt dabei unter 2 %. [...] Das Hubvolumen des Kompressors kann durch Schrägstellung der Taumelscheibe variiert werden. Ist der Klimakompressor nicht in Betrieb, befindet sich die Taumelscheibe in senkrechter Position (die Kolben haben unter 2 % Hub).

Du hast das falsch verstanden: Wenn er Öl einfüllen möchte, dann möchte er das ja für den Kompressor machen. Kein anderes Bauteil braucht das Öl, und ohne Kältemittel kommt kein Öl zum Kompressor. Daher "müsste" er das dann schon direkt da reinfüllen, was aber ja keinen Sinn macht. Deine Aussage zum Kompressor mag sein, ich werde das für mich aber nochmal nachlesen in den SSP und Repleitfäden weil ich der Meinung bin, dass der Kompressor immer etwas mitläuft beim A2, auch ohne Kältemittel. Eine Magnetkupplung habe ich am A2 bislang noch nicht wahrgenommen.

Du müsstest das Öl auch direkt in den Kompressor füllen wenn es was bringen soll, dafür ist das Öl ja letztlich da. Und da wird auch noch genug drin sein. Wenn du das jetzt oben am HD oder ND Anschluss reinfüllst läuft das sonstwo hin, aber zum Kompressor gelangt das wohl eher nicht wenn kein Kältemittel drin ist, dies transportiert das Öl ja. Solange die Klima nicht läuft dreht der Kompressor eh ohne Last und nur minimal mit. Manuell kann man das Öl dennoch einfüllen: Ventileinsatz rausdrehen, Öl rein, Ventileinsatz wieder reindrehen. Geht mit einem ordinären Ventileinsatzaus-/eindreher für normale Autoventile.

Ich beobachte nun seit zwei Jahren stetig den Markt bei Kleinanzeigen. Gefühlt gehen dabei „Farben“ bedeutend schneller weg als Schwarz und Silber. Und das unabhängig von der Ausstattung.

Naja, laut Teilekatalog gibt es nur ein Luftverteilergehäuse. Dito Halter Temperarur- und Defrosterklappe. Müsste also passen.

Ich habe gerade einen Stellmotor (neuere Version mit dem anderen Stecker) und einen neuen Stecker mit Kabeln dran bestellt für die Tempklappe. Entweder löte ich das mit dem Stecker um oder pinne es direkt im Stecker um. Weiß nicht was an den Pins bzw. ob die überhaupt anders sind. Stromlaufpläne aller Varianten habe ich. Ein paar Kabel sind da einfach vertauscht.

Diese doofe Temperaturklappe ist wirklich böse und kann in die Irre führen. Manchmal fahre ich sie ein paar Mal von Lo auf HI und wieder zurück. Das ist bei mir die nächste Operation.