avopmap

Dieses Angebot ist mir durch die Lappen gegangen bzw: Damals kostete es bei diesem Anbieter noch ungefährt soviel wie bei Audi Tradition inkl. Versand. Allerdings kommen dann auch noch ungefähr 2153 Nupsis, 34 Schnappmuttern, 123 Schrauben und 2, 3 Kleinteile dazu. Die meisten davon habe ich im Zubehör für n´ Appel und n´ Ei in Tütchen gekauft und damit die ganze Plastikchose in den Radkästen damit neu befestigt. Die Suche per Teilenummer und Übersicht verschaffen was da wo verbaut ist, was wo fehlt und was man benutzt weil es ansonsten entfallen ist hat aber auch ne Stunde gekostet, minimum. Wenn ich die in Rechnung stellen (würde), wären 150 noch ein Schnapper gewesen 😁 Gruß

Ich habe ja gerade so einen passabel günstigen A2 gekauft um den herzurichten "und um dann mal zu sehen". Es ist letztlich ein Drittwagen den ich aufgrund des Konzepts gekauft habe und mit dem ich jetzt im Winter schon gerne fahre! Vielleicht ist das auch eine Frage der Perspektive aus der man schaut. Wenn jemand schon jahrelang A2 fährt und sonst vielleicht eher wenig in anderen Autos unterwegs ist ist das eine andere Perspektive als jemand mit einem komfortablen Mittelklassewagen als Hauptfahrzeug und nem A2 als Spaß-, Schrauber oder Zweit/Drittwagen. Den 1,4er Benziner finde ich sehr leise. Im Stand hört man den gar nicht laufen, während der Fahrt ist er nicht aufdringlich. Ne Rakete ist der nicht, aber man kommt absolut ausreichend gut voran. Obwohl ich einen recht schweren Fuß habe ist der Verbrauch bei mir gering. Meiner Meinung nach empfinde ich folgende Ausstattungen als wichtig bzw. must have: Das Style-Paket (da sind ein paar Sachen außen und innen wirklich schöner gemacht bzw. etwas hochwertiger) Das Advance Paket (Radio + Klimaautomatik + Metallic und zweiter Kofferraumboden) Alles andere... nice to have. Nebel und Tempomat sind leicht nachzurüsten wenn nicht vorhanden, der Rest das angebotenen Autos aber super ist. Die in diesem Forum sehr begehrte PDC kann ich ehrlich gesagt überhaupt nicht nachvollziehen, das Auto ist doch winzig und total übersichtlich. Das Sonnendach hatte ich bei mir ausgeschlossen weil es mir technisch extrem anfällig zu sein scheint und ich im Sommer mit einem Cabrio durch die Gegend fahre. Wenn man das aber alles mit einkalkuliert ist das natürlich eine schöne Sache. Was ich für den Gebrauchtkauf noch mitgeben kann: Viele Rechnungen und Wartung... sagen letztlich gar nicht so viel zum Zustand aus. Wenn die Werkstatt kacke ist kann man sich darauf einstellen an den gleichen Baustellen früher oder später wieder neu anzufangen. Das habe ich nun sehr gut gesehen. Das meiste musste ich nochmal angehen. Bei den Preisverhandlungen einzukalkulieren und schnell zu übersehen wenn man sich nicht mit den spezifischen A2-Fehlern ausgekennt sind ist meines Erachtens: - Scheinwerfer vorne (Zustand, neu etwas über 320 Euro zusammen), - die Schwellerverkleidungen (eingerissen wegen falschen Aufbocken): auch so ca 300-400 Euro - Motorwanne: 150 Euro. Hatte mehrere gesehen die keine mehr hatten. Wenn man wirklich sicher gehen will und ein technisch gutes/ perfektes Auto haben will: - Wenn über 200000km runter; Fahrwerk und Bremsen einmal wirklich komplett neu mit Markenersatzteilen und die ganz große Wartung des Motors: ca 1500 Euro. Dann ist aber auch alles neu was sich dreht, lagert, irgendwie verschleißen kann oder eine Betriebsflüssigkeit ist. (OHNE ARBEIT, ich gehe davon aus, dass man sowas dann selbst macht).

Die braucht man tatsächlich auch erst dann, wenn Luft reingekommen ist. Das aber nichtmal zwangsläufig. Ich finde es aber auch nicht verkehrt wenn man das ABS bei der Entlüftung pumpen lässt. "Spült" vielleicht auch etwas besser. Wenn aber keine Luft im Hydroaggregat drin war kommt auch keine rein wenn man es mit der althergebrachten Pumpmethode erledigt. Aber nicht den HBZ leerpumpen! Dann siehe oben 😉 Gruß

Es ist eine Geschmacksfrage! Die Colorstorm-Modelle finde ich von der Gestaltung (egal welche Farbe) SEHR überzeugend. Die Farben finden sich im Innenraum wieder, das finde ich in den meisten Fällen ganz allgemein sehr gelungen, vor allem im Klein/ Kompaktwagenbereich. Ich bin relativ offen, was Farben anbelangt. Ich hatte/ habe schon diverses gehabt: Dragongreenperleffekt, Limette (Polo FUN), Flashrot, Uniweiß... Passte jeweils zum Fahrzeug. Weiß mag ich gerne, aber am A2 finde ich das nicht schön. Es gibt lediglich drei harte Ausschlusskriterien die für jedes Fahrzeug bei mir gelten: Außen Schwarz, Außen Silber. Innen geht bei mir gar nicht: Uni-Schwarz/ anthrazit (also ohne Akzente in einer anderen Farbe). Innen mag ich am liebsten helle Farben. Alles andere schaue ich mir je nach Fahrzeug an.

Also ATE und viele andere Hersteller kaufen bei den gleichen Lieferanten ein. Beim Kupplungsseil für das Golf 1 Cabrio ist es ein türkischer Hersteller. Das identische Seil verkloppen die Billohersteller genauso wie Marken (TRW, Bosch, ATE). Der originale Hersteller des Handbremsseils ist meines Wissens nichtmal im Aftermarkt tätig. Das war laut Herstellerkennzeichnung auf dem Handbremsseil der gleiche wie beim Kupplungsseil des o. g. Autos. Name weiß ich gerade gar nicht mehr,

Bosch 1 987 477 808 Bosch 1 987 482 125 Ich gehe IMMER über die Originalteilenummer aus ETKA und vergleiche dann noch zwischen den Anbietern (von Herstellern kann im Zubehör kaum noch gesprochen werden, schon gar nicht bei Bosch und ATE 😉.) Bei den Zügen kommen nur 8Z0 Nummern, wäre da noch was mit 6Q gekommen hätte ich genauer nachgeschaut. Rein über HSN und TSN im Zubehör einkaufen mache ich nur selten und nur wenn ich genau weiß was ich da brauche/ bekomme. Gruß Rene

Das ist bei den Handbremsseilen von Bosch by the way auch (auf beiden Seiten) so. Ich dachte auch erst, dass ich da irgendwas falsch gemacht habe, aber ich habe es dann auf den Zubehör-Junk geschoben. Es funktioniert auch so. Gruß René

Hallo, ich suche jemanden, der das Poti der Temperaturklappe austauschen/ reparieren kann. Ich würde es dann ausgebaut zuschicken. Welche Variante ich habe: Das Fahrzeug hat die Fahrgestellnummer: WAUZZZ8Z63N0268xx Ich Danke schon mal für ein Angebot mit Preisvorstellung. Gruß René

Ich fasse mal zusammen: - es ist lackiert - der Farbton ist samtschwarz L3FZ - der kommt eher anthrazit/ gräulich rüber. Richtig so? Letzteres würde mich ehrlich gesagt nicht so stören weil mir das ehrlich gesagt besser passt bei dem Islandgrün als knalle schwarz. Gruß René

Hallo, Danke, das hatte ich auch schon irgendwo hier gesehen und finde ich sehr gut! In allen Situationen in den der Wagen künftig angehoben wird bin ich dabei, daher werde ich das Blech nicht verbauen müssen. Gruß René

Hallo, ich habe eine Frage zur Farbe des "schwarzen" Kunststoffs außen am A2. Hinten habe ich ein paar dicke Schrammen im schwarzen Plastikteil unterhalb des lackierten Bereichs der Stoßstange, das muss lackiert werden. Desweiteren habe ich festgestellt, dass Werkstätten es wohl nicht schaffen dieses Auto richtig anzuheben. Die Schwellerverkleidungen werde ich daher wohl neu kaufen. Aus diesem Grund wäre der originale Farbton sicherlich nicht so schlecht. Weiß jemand was dazu? Gruß René

Hier auch noch mal zur Ergänzung: Originalteil Fahrerseite von Januar 2003, 263000km. An den Schweißnähten durch und auf der Oberseite konnte ich mit einem Hämmerchen auch ein Loch reinschlagen. Die Oberfläche sah dort noch prima aus im Gegensatz zur Unterseite, aber war trotzdem dünner. Gefährlich!

Die Antwort steht da. Er wird irgendwo Falschluft ziehen. Ich kenne den BBY nun noch nicht so genau, aber das beschriebe Verhalten spricht schon recht genau für diesen Fehler bei einem Benzinmotor 😉. Beim Kaltstart wird recht viel Kraftstoff eingespritzt, da geht das mit Falschluft noch für einen Moment. Sobald er aber wärmer wird wird auch weniger Kraftstoff eingespritzt, und dann läuft er zu mager. Also: Leck im Ansaugsystem suchen. Billigste Variante: Ein Schlauch ist irgendwo ab.

Ich habe die neuen – wie neue Bremsscheiben dünn beschichteten – Bremstrommeln an meinem Golf 1 Cabrio damals (ist bestimmt schon 6 Jahre her) auch mit so einer Zinkstaub/schutz/alu/grundierung zwei Mal über"lackiert". Das hält bis heute, die sehen aus wie neu. ALLERDINGS: Kein Wintereinsatz. Bei dem Preis von neuen Bremstrommeln namhafter Hersteller würde ich nichtmal eine Sekunde darüber nachdenken da irgendwelchen Rost abzukratzen und zu lackieren. So ne Dose Rostentferner + Drahtbürstenaufsatz kostet ja schon so viel wie ne halbe Trommel. Gruß

2003 schien ein gutes Batteriejahr gewesen zu sein. In meinem Neuerwerb von 02/2003 ist die auch noch drin.

Die typischen Verschleissdinge sind erneuert worden, nichts besonderes. Es gab nur zwei Sachen, die jetzt nicht typischer Verschleiß für mich waren: Ölabscheider (verm. KGE) und der Motortempsensor, wobei der bei VW ja doch recht üblich ist.

Ich habe den anderen (Islandgrünen) südlich von Flensburg gekauft. 7k Euro an Instandhaltung in den letzten 4 Jahren. Und das hat sie mir erst nach dem Kauf gezeigt. 😳 Ich wollte den eigentlich einmal durchreparieren, so als Projekt…