herr_tichy

So, jetzt hab ich die Kugel bald zwei Monate - Zeit für ein erstes Resumée: Kaufpreis: War in Ordnung, nachdem ich immer wieder so sehe, wofür Kugeln mit ähnlicher Laufleistung hier übern den Tresen gehen. bisherige vorbeugende Instandsetzung und Reparaturen/Verbrauchsmaterialien: Zahnriemen und Wasserpumpe (ersterer sah inklusive Rollen noch gut aus, letztere war schon gut am Quietschen, wäre also demnächst wohl fällig gewesen): 300EUR Winterreifen vorne: 145EUR 12V-Dose: 10EUR 2x Abblendlicht: 17EUR 2x Bremslicht/Rückleuchte: 8EUR Scheibenwischer: 19EUR Bremsbeläge vorn: 80EUR Öl: bis jetzt etwa ein Liter auf rund 1200km anstehend sind wohl demnächst mal Koni-FSDs und in dem Zuge auch Domlager vorne, wenn man möchte kann man beim Lenken im Stand leichte Geräusche hören. Ansonsten bin ich komplett zufrieden! 75PS reichen für das Autochen in jedem Fall. Heizen will man mit den 155er Reifen sowieso nicht und für's rumfahren in und um Paderborn ist es mehr als genug (wie mein erstes Blitzerfoto zeigt ). Auf dem Weg ins Sauerland gibt es eine Steigung um rund 300m auf 4km Länge und da rennt der Kleine seine 150 wenn er soll. Mehr konnte der Almera mit seinen 95PS auch nicht. Der Verbrauch (siehe Signatur) ist dafür, dass ich im Moment eigentlich nur Kurzstrecke in der Stadt fahre auf jeden Fall ok. Verbesserungswürdig ist in jedem Fall die BOSE-Anlage, aber da hat Fuchs mir ja schon ein Angebot gemacht, dass ich nicht ablehnen konnte. Mehr dazu, wenns umgesetzt ist! Ladekapazität: Ich hab ja nun den 5-Sitzer. Die Sitzbank zu entnehmen dürfte für kleine und leichte Personen aber schon ein ziemlicher Akt werden. Egal, ich bekomm's mittlerweile unfallfrei hin. Ich bin jedenfall immer noch beeindruckt, was ohne die Bank alles in das Auto passt. Bei IKEA wurde von rechts etwas mitleidig gelächelt, als wir mit zwei vollen Wagen vor der Kugel anhielten - das blöde Grinsen war dann allerdings weg, als die Wagen leer und der A2 nur bis zur Fensterunterkante voll war Ansonsten ist der A2 in jedem Fall ein Auto, das mir immer noch beim Einsteigen und Fahren dann und wann ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert, einfach wegen der präzisen Schaltung, den hübschen Aluapplikationen, dem knuffig-bemühten 1.4er Motor der wenigstens versucht zu klingen, wie ein Großer, dem total unvergammelten Unterboden (schönen Gruß an meinen verrosteten 2005er Almera...) und und und... Nur die beige Innenausstattung würd ich nicht wieder nehmen - das ist ein Fluch, keine Ahnung wie ich die auf Dauer sauberhalten soll, v.a. im Einzugsbereich meiner Füße. Und gegen die gammeligen beigen Polster muss ich noch ein Mittelchen finden - Teppichschaum ist es jedenfalls nicht, das bringt gar nüscht

Ja ok, muss man halt wissen - ich habs ja im Rahmen der vorbeugenden Instandsetzung gemacht (auch 7 Jahre, 65000km) und nachdem ich jetzt hier im Forum die Geschichte gelesen hab wo die WaPu stehengeblieben ist und zu Nockenwellensalat geführt hat find ich das ne ganz sinnvolle Investition.

Jo, wenn du die von Hand versuchst zu drehen gehts wahrscheinlich net so recht, oder?

Nimm doch so'n Syncrobelt-Kit von Conti, was anderes verbaut dir Audi auch net...

700EUR? Ich hab mit WaPu, Zahnriemen und Rollen plus Einbau beim freundlichen rund 300EUR bezahlt...

Danke, ist unter "Projekte" aufgenommen

Naja, eigentlich ist die Positionierung ja durch den "Ledersack" vorgegeben...

...was mal wieder beweist, dass Omas eben doch Ahnung haben Hab genau das gleiche Rezept gelernt, inklusive Nachpolieren mit ner alten Zeitung und hab seit meiner ersten eigenen Wohnung immer einwandfreie Spiegel und Fenster. Aber: Die Feuchtigkeit fürs Beschlagen muss ja doch irgendwo herkommen - ich würd vielleicht doch mal überall drunterfingern, ob nicht vielleicht doch irgendwas a bisserl feucht geworden ist. Ist auch der Grund, warum der A2 bei mir überdacht steht - irgendwie werden Autos, die im Regen stehen spätestens übern Winter immer so komisch klamm

So, alles halb so wild, 13km/h zu schnell, halbe Tankfüllung bezahlt, jut is

Hat eigentlich noch jemand das Problem, dass der Aluring um den Schaltknauf aus der Verriegelung springt, wenn man in den 5. Gang schaltet? Sehr nervig...

@erstens: Danke, hast meine Frage schon beantwortet. Hab gerad meine EBC-Blackstuff ausgepackt und war leicht irritiert, weil nur EIN Klotz einen Verschleißkontakt hat.

Jo, neulich nacht in der Baustelle auf der Bundesstraße - klar kannte ich den Blitzer, nur hab ich so nach 30km geradeaus fahren nicht mehr dran gedacht, dass da wegen Baustelle vielleicht mal 50 statt 70 sein könnte. Und siehe da, die hatten auch gleich mal den Blitzer runtergestellt... Post hab ich noch net, wir werden sehen.

Meinst du er hat überhaupt keinen oder er ist nicht übers ODB-Interface auslesbar? Mit dem VAG-COM kann man aus dem Motorsteuergerät durchaus die Öltemperatur auslesen (1.4.er Benziner) und die Werte sind durchaus plausibel, absolut und vom zeitlichen Verlauf her.

Danke

Ich hab ja das gleiche Problem. Hat mal jemand die Ersatzteinummer für... - entweder den Anzünder - oder eine normale 12V-Buchse? Ich müsste in der nächsten Zeit doch mal mein Navi verwenden können...

Ja gut, ich hab mich ja gestern bis auf den Pelz nassregnen lassen und dann natürlich hier geschimpft wie ein Rohrspatz. Jetzt druck ich mir diese Anleitung aus und erweitere mein Boardwerkzeug um Torx T30 und dann gehts hoffentlich das nächste mal gut... Danke

Back to topic: Zahnriemensatz mit Wasserpumpe von Conti: 185EUR Einbau in der freien Werkstatt mit Danebenstehen und alles-erklärt-bekommen und eben-schnell-nach-dem-Getriebeöl-schauen plus nen Kaffee: 117EUR macht: 305EUR. Ist glaub ich ein akzeptabler Kurs.

So, 185EUR für den Zahnriemen- und Wasserpumpensatz von Conti plus 117EUR für den Einbau in der freien Werkstatt = 302EUR. Hat drei Stunden gedauert, hab danebengestanden, bin zufrieden

Gut, ich bin also in mich gegangen, hab mir die Anlage nochmal mit verschiedenster Musik angehört und ich denke mittlerweile, dass Fuchs recht hat: Ohne etwas mehr Aufwand werde ich da dauerhaft nicht glücklich. Wir haben hier ja nun wirklich kein lineares Klangbild, dem ein wenig Bass fehlt, sondern da ist echter Korrekturbedarf. Mein neuer Plan lautet: - 7 Band Equalizer zwischen Audi-Radio und Bose, es gibt da ein 1/2 DIN Gerät von Clarion, was auf dem US-Markt noch erhältlich ist und keinen Arm und ein Bein kostet. Gleichzeitig Hochpass für alles >60Hz - trotzdem der zusätzliche Sub in den Kofferraum, allerdings nur für alles <60Hz Möchte da noch jemand zusätzliche Bedenken anmelden?

ja, ich werd mal sehen. Aber ich hab zumindest deine Einwände verstanden

Ja gut, aber wo finde ich ein ebensolches, das, wie jemand hier im Forum mal geschrieben hat, sich wenigstens ETWAS Mühe gibt, ins Armaturenbrett eines normalen Fahrzeugs zu passen? Gibt ja nur noch bunt und hässlich heute, mit riesigen blinkenden Anzeigen und kleinen Fuddelknöpfen und trotzdem ist der MP3-Titel auf dem Display halb abgeschnitten... Die einzig wohltuende Ausnahme, Becker, bietet eben genau das nicht (7-Band EQ). Also bliebe mir für deinen Vorschlag eigentlich nur, einen EQ zwischen Original-Radio und BOSE zu hängen. Naja, ich werd mal sehen. @erstens: stimmt, danke Bei manchen Sachen bekomm ich auch Magenschmerzen, wenn ich z.B. sehe, wie die Fachschaft Lehramt ein Turnschuhnetzwerk in Ihrem Raum aufbaut. Aber dann denk ich mir: "Reicht für die" und jut ist

Ok, dafür muss ich erst Mitglied werden und das wird mir etwas knapp bis Donnerstag... Aber unabhängig von der Bestellung denk ich drüber nach

Ich will ja demnächst mal präventiv den Zahnriemen und die Wasserpumpe ersetzen - was ist von diesem Angebot zu halten? Oder wo würdet ihr kaufen? http://cgi.ebay.de/Zahnriemenset-m-Wasserpumpe-Audi-A2-Seat-Arosa-Cordoba_W0QQitemZ380098620422QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item587fa4ac06&_trksid=p3286.c0.m14#shId

Ich hatte mir auch die Ladestecker von Anderson angeschaut - hab dann aber genau wegen der Lötproblematik wieder Abstand davon genommen. Wäre natürlich die coolste Variante gewesen Ich hab mich jetzt für XLR 3-polig entschieden. Zwei für die Versorgung des Verstärkers (wenn man alle drei Pole belegt, wird das wohl hinhauen - so wie ich das gesehen hab, hat das Metallgehäuse mit keinem der drei was zu tun), einer für den Anschluss des Subwoofers. Ich denke, da bekomme ich das beste Handling fürs Geld. Und weil ich der einzige bin, der das je zerlegen wird, muss es auch nicht zwingend normgerecht sein @Schniggl: Auch cool und günstiger als XLR - aber ich trau der Berührsicherheit der Buchsen da net so ganz... @Arosist: MAG-Code kannte ich auch gar nicht - sieht auch cool aus. Leider etwas zu teuer für meinen jetzigen Einsatzzweck (wird zu selten gesteckt), aber vielleicht verbau ich mir das anstelle meiner defekten 12V Dose vorne. Fürs Navi, Kühlbox etc. wäre das genau richtig. Hmmm.

Wenn ich dann mal Lust hab, den ganzen Bosekram rauszureißen, neue Kabelbäume zu verlegen, die Türen zu dämmen, einen CAN-Bus <=> Radioadapter zu verbauen und deshalb dann Bedarf an neuen Boxen hab, meld ich mich