AL2013

Anderes Problem, weil wir den Kühlerlüfter machen wollen: Gibts ein Workaround wenn die Nase am Stecker abgebrochen ist, das Ding trotzdem loszukriegen?

Endoskopbilder bringen uns gerade nicht weiter, Kamera wird schnell heiß und Bilder rötlich und detailarm...

Nein verschoben wegen Krankheit.

Ihr zwei könnt die Diskussion mal einstellen und abwarten, was am Wochenende rauskommt. Sonst muss hier wieder moderiert werden. gallex2000: Ich habe oben geschrieben welche Kamera ich habe, sie schaut leider nicht um die Ecke. Ich schau halt, was mit meinen bescheidenen Möglichkeiten geht, ist ja nicht mein Auto.

Voraussichtlich am kommenden Wochenende...

Da haben wir einen nicht so weit entfernt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m57-m47-einlassventilreinigung-bedi-reinigung-walnut-blasting/1359124424-280-8206

Danke . Von Finnland aus betrachtet scheint dass vielleicht nebenan zu sein, ist aber fast doppelt so weit wie nach Legden. Ich suche mal selber.

Danke heavy für den abschreckenden Link zur Autodoktoren FSI Aktion. Was für ein Krampf von einem Motor, dachte ich die ganze Zeit. Gut dass Verbrenner keine "Kaufprämie" erhalten... Zurück zum Thema: Ich habe nur eine einfache Deptech Endoskopkamera: https://www.amazon.de/Megapixeln-wasserdichtes-Inspektionskamera-Rohrkamera-Borescope/dp/B01C5CUBAO zu Die lässt sich vorne nicht schwenken, so dass ich damit die Ventile nicht sehen werde. Hatten wir oben schonmal das Thema. Da muss man erstmal jemand finden, der das macht. Das sieht nicht nach Hobbyschrauber-Aufwand aus oder hat jemand ein Nussschalen-Strahlgerät? (FSI in a nutshell...) Als Werkstattarbeit? Da wär ich mir nicht so sicher. Wohl eher nur, wenn das jemand privat macht und den sehe ich aktuell nicht.

Können wir damit was anfangen? https://www.ebay.de/i/372679250878?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=372679250878&targetid=896694845987&device=m&mktype=pla&googleloc=1004054&poi=1004054&campaignid=10199424685&mkgroupid=101937415597&rlsatarget=pla-896694845987&abcId=1145992&merchantid=112197740&gclid=EAIaIQobChMI0L-bvbr-6QIVibPtCh2zkgFFEAsYBSABEgJtTfD_BwE Wär halt keine große Investition. Ich weiß, billiges Werkzeug... Aber weder Marse noch ich werden künftig als neues Hobby Kompressionstests machen... Grüße Uwe

Buffet ist jetzt "böse" ... ? (Corona) Oder haben wir dort so zugeschlagen in den letzten Jahren, dass die was dagegen tun mussten? https://www.finnlines.com/de/schiffsreise/bord/travemuende-helsinki/speisen-und-getraenke/mahlzeitenpreise-im-buefettrestaurant "Anstelle vom Brunch gibt es dann das traditionelle See-Frühstück und ein Mittagessen." Und das ist laut Preisliste wohl nur als Paket mit dem Abendessen und dem Dinner Superior für 86 EUR zu kaufen...

Ja viel zu schwer die Karren. Aber Kult!

Na dann, wenn Du unbedingt willst... Was hast Du denn da für ein Spielzeug?

Wir bewegen uns wieder in Richtung der 1000 Eur oder mehr aus dem 1. Beitrag dieses Threads... (mit ZKD wohl mehr?)

Ok, dann wird das nix bei mir. Wärs so wie früher beim Diesel... ok. Der leichte Kühlwasserverlust kommt aber wohl nicht von den Düsen. Aber dafür kanns ja noch andere Gründe geben.

Den Scheibenwischermotor ausbauen und die Welle fetten.

Mit Quote für die, die > 400 km anreisen?

Hab ich.

Geht klar!

Echt jetzt?

Sie wurde öfter gefragt, ob das ein Diesel sei.

Aber nicht über die mit dem Zylinder 2! Sonst sagt er noch, er hätte alles richtig gemacht und der Fehler kommt von den angeflickten Kabeln. Erst soll er mal die Steuerzeiten vollständig prüfen.

Er ist aber fahrbar. Entweder ist er nicht um einen Zahn verstellt oder die Aussage ist in Zweifel zu ziehen. Im Leerlauf und etwas Gas geben ist mir nix aufgefallen, hört man auch kurz im Video 2 ab Minute 8, wo ich Gas gebe. Was mir aber auffiel war beim Starten ein Geräusch, dass ich vom Golf (1,4 TSI CAX = der schreckliche Steuerkettenlängungsmotor von VW) kannte: Ein Schnarren, als ob die Kette Geräusche macht. Kette haben wir hier ja nicht. Damals hörte ich aber, dass das auch vom Nockenwellenversteller kommen kann und den gibt's beim FSI ja auch. (Wir haben den Golf dann machen lassen bei einer freien Werkstatt, wo das der Meister schon mehrfach gemacht hatte. Hatte ich extra nachgefragt. Sogar eine andere kleine Werkstatt im gleichen Ort hat abgelehnt, aber netterweise seinen Konkurrenten/Mitbewerber empfohlen. Das wäre "mein" Plan B, vorab zu fragen, was seine FSI Kenntnisse sind und dann ggf. da hin zu bringen.)

Die technische Führung hat hier für mich Audi Coupe S, der in meiner Geburtsstadt seinen Garten mit FSI-Motoren voll stellt

Ich denke auch, die Kompressionsgeschichte erstmal zu ignorieren (netter Versuch atu... ) Hab das Bild doch gemacht und gefunden vom geflickten Zyl. 2:

Doch sind "wir". Audi_Coupe_S schlug das am Telefon vor. Ich wollte aber wie gesagt nicht zuviel schrauben vor Ort. Abzieher für die Stecker hatte ich dabei (auch ne Story für sich diese Billigteile...), aber keine Zündkerzennuss. Wir haben auch gesagt, dass das Thema Zylinder 2 auch später behandelt werden kann und nun erstmal die Steuerzeiten des Zahnriemens wichtig sind @Marse: Das wäre auch Dein Wording bei atu: "Jetzt machen wir erstmal den Zahnriemen korrekt, wenn er falsch ist und dann komme ich nochmal wegen des Zylinder 2" (Dass das dann jemand anders macht, brauchste ja nicht sagen, soll er ruhig denken, dass nochmal Geld zu machen ist ) Ein Bild hatte ich noch vergessen zu machen, hat aber auch mit Zylinder 2 zu tun. Verdacht: Da hat schonmal jemand was versucht/gemacht. Wohl auch erfolgreich, denn das ist schon sehr lange so: Die Kabel an der Zündspule 2 sind schonmal angeflickt worden. Sieht aber ok aus. Vielleicht kann Marse davon ein Bild hochladen, wenn die Motorhaube mal wieder auf ist. Eilt nicht. Grüße Uwe