AL2013

Ich hatte nix angelernt, aber den Fehlerspeicher gelöscht. Hier ab 17:35 ist zumindest der Einbau des Luftkastens gezeigt: Man sieht auch die Saugrohrklappe und das AGR Ventil und so wie der Kasten da drüber sitzt muss er wohl raus.

Schau hier mal ab Minute 9:00, da hab ich zumindest den Einbau gezeigt. Machbar! Nicht gezeigt ist Ab/Anbau des Luftkanals für die Innenraumluft. Weiß aber nicht mehr, ob das für die Aktion nötig war, um dran zu kommen. Das ist auch etwas kniffelig, geht aber mit ordentlich Verlängerungen für die kleine Ratsche. Wichtig: Immer Lappen unter den Arbeitsraum legen, damit evtl. runtergefallene Schrauben kein großes Problem sind und 80% der Arbeitszeit kosten.

Dann braucht Ihr beiden ja nur noch ein Auto

Ich brauche evtl nochn Beifahrer.

Hat jemand nen Tipp, wo ich Spikes herbekomme? (Nein ich will die nicht in den Bohnentopf rühren...)

Probier mal die "Klopfmethode" aus "meinem" oben verlinkten Thread. In dem Thread haben sich dank Manuel auch so einige gute Infos "angesammelt".

Mh, ich dachte, es sollte weiter nach Norden gehen, um mehr Eis-Sicherheit zu haben. Bezüglich der Unterkunft bin ich schmerzfrei. Lohimaa war schon voll der Luxus. Das hier sieht etwas rustikaler aus. Die Ledersofas passen besser zum Whisky-Tasting.

Eine der bestvorbereitetesten Fragen und der klarsten, effizientesten Antworten in letzter Zeit! (Ich glaub, da ist kein Fehler im 3. Wort meines Satzes, aber guckt ihr nochmal...)

Echt, es gibt ein IT '21? Ich guck nochmal in meinem Fuhrpark nach...

Erinnerung ans JT 2019...

Jetzt Ladestopp bei Harald im Sauerland.

Grüße von Nobbi aus Dortmund, wo ich heute einen Stopp einlegte.

Bin schon beim nächsten Stammtisch. Elektromobilistenfrühstück bei DEM Bäcker für E-Mobilität.

Ich komm auch später. Nach 30 min Zeitverlust in Mainz und 2 für mich nicht aktivierbarer Ladesäulen, war bei der 2. in Neuwied ein greifbarer CEE 32 Stecker hinterm Zaun der Werbetafel. 18:30 kann ich weiterfahren und brauche wohl 1.5 h

Erster Ladestopp bei einem "mehr-als-Clubmitglied" Hat inzw. neben dem E-A2 auch ein Elektromotorrad.

Das kommt auf die Stadt an... Ich würd keinen Diesel mehr kaufen heute. Weder einen alten (siehe oben), noch einen neuen (viel zu komplex und teuer, vor allem wenn was dran ist (Stichwort "möglichst lange fahren").

Lasst uns doch mal nen Filmabend machen, passend wäre: https://www.moviepilot.de/movies/die-phantastische-reise

Fotos hatte ich gepostet. Oder?

Ich kann aus den entsprechenden Dosen ziehen: Schuko: 1,3 kW, 3,3 kW CEE rot: wie oben und 4,6 kW, 6,6 kW, 8 kW Typ 2: alle Varianten oben

Und für mich ne Steckdose bitte

Verbrenneraussetzer sind weiterhin da (warum auch nicht?). Maxi-Sicherung Kühlerlüfter ist in Ordnung. "Neues" gebrauchtes Steuergerät wird morgen geholt. Dann müssen die Stecker am alten mit sanfter Gewalt ab und wehe der Lüfter geht dann nicht. Da gab's doch bestimmt nen Thread wo jemand versucht hat, so'n Steuergerät zu zerlegen und zu reparieren, oder? (Ich befürchte: Alles vergossen). Grüße Uwe

Sind ja keine 400 km ....

Morgen nochmal Fehlerdiagnose. Lampe ist aus, ich dachte das steht oben. Wichtig ist nun erstmal den Kühlerlüfter ans Laufen zu kriegen. Sepp, wir wollten uns ja auch mal treffen :-)

Die Chancen auf meine Teilnahme sind heute stark gestiegen. Wenn einer noch seine PNs checkt und antwortet, gibt's den nächsten "Baustein" in meinem Tour-Programm .

Hier gibt es auch noch viele Detailinfos und interessantes Hintergrundwissen dazu: https://evsim.gonium.net/ Der Autor wurde seinerseit etwas bekannter in der Szene als er ein Waffeleisen an einer Typ2 Ladesäule betrieb, um zu zeigen, dass das alles kein Hexenwerk ist. In diesem Thread kann man sehen, was ich aktuell an meinem Typ2-Stecker gebastelt habe um die fertige evalbo-Elektronik bei einem Defekt zu umgehen: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=124&t=39033 Mit dem Motorrad bin ich ja auf ein externes Schnellladegerät und eigene Steckeradapter unterwegs angewiesen. Viele Grüße Uwe