Durnesss

Wir wollen Bilder

Das wär doch ein klarer Fall von Gewährleitungsrep. gewesen! Da hätte ich keinen Finger für gekrümmt. Thomas

Also, ich hab nix gegen Dich persönlich, ehrlich ich finde es nur peinlich mit wieviel Halbwissen bzw. Hörensagen Du hier als Dieseltuner-Fachangestellter auftritst. Mein ernstgemeinter Rat: Geh mal einen Abend bei den Dieselschraubern lesen (ich weiß dass ich mich wiederhole) dann sollte die Themen Chiptuning, LLK, Sportluftfilter (die Du bestimmt auch ganz toll findest ) und das allgemeine Dieselmotorenprinzip seine Nebelwand verlieren. Und fühl Dich nicht angepisst, aber das war bisher Motor-Talk-Niveau Thomas

Ich glaube Du hast jetzt damit Deinen Kenntnisstand bezüglich Motortuning hinreichend dargestellt. Au-Mann! Was macht denn ein CHIP? Einspritzmenge und Ladedruck erhöhen. Verstehe Deine Frage nicht #Kopfschüttel# Thomas

Dieselkühler kann nix bringen weil PD-TDIs dafür einen Sensor haben. Die Temperatur wird berücksichtigt bei der Einspritzmenge. Deswegen gibt es ja diese ganzen 10...150,-€ Pfuschboxen für PD wo nur ein Widerstand drin ist, der dem MSG eine hohe Temp vorgaukelt damit der mehr einspritzt, bringt aber wenig, am meisten dann wenn die Maschine kalt ist. Thomas

Das mit den türkischen Mitbürgern hab ich jetzt mal überlesen. Aber bezüglich technischem Support bist Du doch optimal versorgt, was fragst Du denn dann noch uns Ahnungslose. Und eine Rep-Anleitung muss doch eine renomierte Dieselmotorenfirma mit links besorgen können, wenn sie denn überhaupt eine braucht. Thomas

Hey Dustin geh mal bei den Dieselschraubern lesen was die von Ladeluftkühlertuning halten, nämlich NIX. Warum hast Du Dir einen sparsamen A2 gekauft wenn Du eigentlich einen Rennwagen willst? Auch wenn Dein A2 irgendwann 150 bis 200 PS hat wirst Du damit nicht posen können weil es ein Randgruppenfahrzeug ist und bleibt. Kauf Dir nen korrekten dreier! :D A2 Besitzer sind eher extravagant, technikverliebt, öko, selbstbewusst... und weniger cool, sportlich , Macho... Wir (ich) müssen uns nix mehr beweisen, nicht mit dem Auto! Jetzt bin ich mal gespannt, ein wenig weit aus dem Fenster gelehnt? Thomas

Ich würde sogar noch einen Schritt weitergehen. Sogar die Nachtankmenge sagt nicht alles aus da zu viele Faktoren noch Einfluss haben. Abschaltverhalten der Pistole, Temperatur, mit/ohne Entlüftung Man müsste schon jedesmal definiert mit Entlüftung bis zur Kante Tanken (danach aber sofort >>50km fahren) um eine Aussage für diesen Streckenabschnitt treffen zu können. Langfristiger Schnitt ist wichtig für die Kostenrechnung, das FIS taugt aber zum sparsamfahrenlernen. Thomas

Anlage tauschen reicht, behalt Dein Auto! :D :D Aber beim Conrad kann ich keine technischen Daten finden, nur Werbeaussagen für den typischen Billigkäufer. AMP: es fehlt Impedanzangabe bei den Leistungen und die Klirrwerte dazu. (kann mich mit grausen an die 1000W Anlagen aus meiner Jugend erinnern) (da kam auch nur Müll raus) LS: Impedanzkennlinie und TSP fehlen, die braucht man für ne SUB-Auslegung Thomas

Ist doch der ganz normale 1,4i der im ganzen VAG-Konzern verbaut wird Hab noch nix gelesen daß der Flash braucht. Frag Deinen Umrüster, evtl. ist er ehrlich und nicht nur Kaufmann. Thomas

Neenee, dann bleib ich bei meinem 2i 3600 Kontakte, Termine, Notizen, Cam, Telefon und TOMTOM alles in einem Gerät das will ich nicht mehr missen. Thomas und wir haben linteo´s fred genug missbraucht, oder?

Bei Hannemann? Vergess nicht die Digicam! Thomas

Über wieviele km hast Du den Schnitt denn halten können? 2? Thomas

Sag mal Mütze, Du hast doch auch einen MDA2 oder? Der ist doch recht bescheiden in der Bluetooth-Unterstützung. Bei meiner Parrot CK3000 geht nur Abheben und Auflegen, Sprachwahl, Telefonbuch usw.usw. funzt nicht. Mit der Audi FSE doch? MFL ist der Navi-Bediener-Knopf, oder? Und Telefonbuch ist das auf der Sim, oder? Besser wäre Kontakte. Dann bau ich die Parrot erst gar nicht wieder ein und mach mich auf die Suche. Thomas

wieder was gelernt, das hat natürlich was, werde suchen gehen Thomas

Respekt Mütze in anderen Foren hätte man stumpf auf die SUCHE verwiesen. Ist alles etwas netter hier, super. Thomas

Hallo, na das ist doch mal ein schicker A2,, Glückwunsch! Viele knitterfrei Jahre und Spaß damit. Was hat er denn gekostet? Beim freundlichem oder privat? FIS kann man nachrüsten, hab ich auch vor. ("Umfeldbeleuchtung") Bluetooth-FSE gibt es auch extern, von Parrot z.B. Thomas

Hallo, die 9000,- solltest Du trotz 120000km wegen der Top-Ausstattung erzielen können, aber warum behältst Du den Wagen nicht einfach, günstiger geht nicht! Den Umbau Spritzdüsen hab ich noch vor, genaues findest Du in der Suche, haben viele hier gemacht, bei mir aber momentan sekundäre Priorität. Thomas

Der 110PS AFN war einer der sparsamsten TDIs vom VAG Konzern. Da konnten viele nachfolgende Pumpe-Düse TDIs nicht mithalten, wenn man mal vom A2 absieht eigentlich keiner. Hatte A4 AFN(110PS) Ø 5,5L Golf4 1J(105PS) Ø 6L A6 AKN(150PS) Ø 7L A2 AMF(75PS) Ø4,5L Nach einmal Tanken sagt der Schnitt noch nicht so viel aus. Warte es ab, mit etwas Ehrgeiz kommst Du locker unter 4,5L/100 Thomas

Boah und ich habe mich richtig angestrengt meine Meinung etwas zu verpacken. Thomas

Hallo, Was ist denn der Leasingrestwert? :D Pöl-Umbau bei Leasingfahrzeug Den nehmen die doch niemals ohne Probs zurrück, oder? Thomas btw. Du hast einen 18L Zusatztank für Diesel? Wo ist der verbaut? Alles problemlos beim TÜV? Sowas suche ich und werde dafür in meinem Zusatztank-Thread na sagen wir mal "milde belächelt"

Ich hab mal ein wenig nach den Teilen gesucht. Das ist anscheinend der typische No-Name-Handelskram aus Fernost bei dem nicht einmal technische Daten zu finden sind. sorry. Mit Laststabilität bis 2 Ohm wird gerne geworben, das können die meisten Endstufen aber gar nicht gut ab, und schon gar nicht im gebrückten Betrieb. Und Deinen Sub wirst Du ja mono gebrückt ansteuern. Und wenn der Sub als 4Ohm verkauft wird bedeutet das noch lange nicht das das Impedanzminimum auch 4Ohm ist. Das kann durchaus auch bei 3Ohm oder darunter liegen. Wenn Du es dann knallen läßt, muss die Endstufe mehr Strom liefern als eigentlich für sie gut ist. Da man die Verzerrungen im Sub-Bereich aber schlechter mitbekommt, verabschiedet sich der AMP irgendwann kommentarlos. Wenn also die Verkabelun tadellos ist (Kurzschluss) würde ich das mal ungebrückt probieren oder noch besser: ab in die Bucht damit und etwas mehr investieren. Ist nur meine Meinung als gelernter Rundfunk/Fernsehtechniker, der "früher" auch viel BUMMBUMM im Auto hatte. Damals hatten gute Verstärker 2 x echte 80W (z.B. Mac-Audio MP80) und die machten richtig Druck. Dafür braucht man keine möchtegern 2x750W aus 3,8KG Geräten - ich reg mich schon wieder auf über den Mist der heute so verkauft wird - sorry Tamsen, das geht NICHT gegen Dich. Thomas

OT Mützemodus, Audi80-Modus, was kommt denn noch :D :D :D Aber zum Thema is klar das Dein Moped-Motor unverhältnismäßig viel mehr braucht er muss ja einen Großteil seiner Leistung allein für die Klima aufbringen Ich zahle aber gerne einen Liter mehr und sitze dafür trocken. Thomas

Hai, meiner wurde bis 04´06 von meiner Frau bewegt überwiegend Kurzstrecke und eher flott daher Ø 5 L/100 auf 29000km in 21 Monaten max. 5,9 und min. 4,4, immer pro Tankfüllung seit 04´06 jetzt im Außendienst mit überwiegend Landstraße und oft GRA daher Ø 4,5 L/100 auf 11000km in ~3 Monaten max 6,8 :III: (OK, waren BAB mit >150km/h) und MINIMUM von 4,1 L/100 auf 620km Thomas [Mützemodus] -der mit seiner Kugel sehr zufrieden ist[/Mützemodus]

Auch bei mir war es fällig vor 3 Wochen Seitdem ~1000km gefahren, funzt. Bei mir wollte das Relais aber nicht nach rechts raus Nachdem ich mir beim Steckerabfummeln schon ordendlich die Pfoten verschrammt habe, hab ich das Relais mit Schwung/Wut/dickemHals einfach rausgezogen, wobei die zwei dünnen Stege latürnich mit ausgebaut wurden. Relais gesäubert, wieder angeschlossen und in die restliche Halterung gelegt. Funzt prima und klappert nix und wenn das Relais jetzt endgültig stirbt, hab ich es in 2 Minuten gewechselt. Thomas