Durnesss

That will be no problem. Ferry is about 320€ Lets talk about that in Legden.

Hab auch Spidan für OSS hinten und bin sehr zufrieden. Da Kackt nix.

War gegen 22:30 @home War super und für mich als erstes Mal auch ohne eigene Runde interessant. Für nen Erstversuch waren mir zu viele Profis unterwegs, hab keinen Bock eine Viertelstunde jeden auszubremsen. Aber selbst die gelbe Wanderdüne sah nicht wirklich langsam aus am Brünchen, die Kunst ist wohl die Linie zu finden. Wenn man die verinnerlicht hat kann man ja >>200PS probieren. Auffällig war auch wie weichgespült ein Ferrari sich anhört im Vergleich zu den 1er, 3er, Megane und A3/A6 Ringtools. Auf der Bahn kannst du damit ne Welle anschieben, aufn Ring bist du nur einer der unauffälligen. Fazit: gerne wieder! Wollen wir im Spätsommer/Herbst nochmal was starten? Meine Sommerreifen sind eh fertig dieses Jahr. edith sagt: 2 Stunden Heimfahrt mit Pressgas befreien auch den Diesel anscheinend von so manchen Sachen, die im und am Motor nix zu suchen haben. Die Kugel hängt nun deutlich besser am Gas.

Och männo, ich WILL so einen Himmel. [*aufdenbodenstampf*]

TOP! Was kost der Himmel?

Wenn es fertig ist, gerne, bist ja nicht soo weit weg. Meine Hifi Drangphase ist lange her, will da nicht mehr so viel Geld und Arbeit reinstecken. Das Alter halt.

Jepp, geschlachtetes Originalchassis. Der Kleber hällt bombenfest, Schrauben hab ich mir gespart. Sind keinen aktuellen mehr, ob Nachfolger passt? Keine Ahnung. Hab mit für die hinteren Türen extra nochmal ein Paar gekauft, wg +3dB. Laufen von ~80Hz bis ~2KHz aktiv, darunter kommt noch Sub, darüber Monacor DT284s, aktiv, immo noch an Endstufen des Blaupunkt Bremen, später dann Eton Endstufe. Ein Set mit TT, HT und Weiche sollte einigermassen passen von der Abstimmung. Mit LZK und/oder aktiv wird es aufwändiger.

So sieht mein Pfusch aus. Selbst nach kritischem Überdenken finde ich die Lösung gut. Ist luftdicht eingebaut und danach incl. Türblech gedämmt. Hält jetzt seit nem Jahr bombenfest. Erklär mir mal bitte jemand was daran scheisse ist.

269km, dafür braucht man keine Sparkugel.

Meine Suche nach motorisch drehendem Werkzeug hat nun sein endgültiges Ende gefunden. 1. Schlagschrauber bti A18 DSS 1/2" Ist ein gelabelter Milwaukee HD18-HIW, 610Nm 2. Akkuschrauber Milwaukee M18 CPD Bürstenlos, 80Nm Monster mit Schlag Hab dazu jetzt 12Ah in 3 Akkus Geil [/posing]

1. Durnesss möchte: Dreieckslenkerlager wechseln, Klonk suchen benötigt: bringt mit: Crimpzange + weiteres Werkzeug, Cola

Und hier gehts zum nächsten Schraubertreffen: 31. NRW Schraubertreffen in Legden - 29.08.2015

Zum nächsten NRW-Schraubertreffen treffen wir uns wieder in gemütlicher Runde in der Mietwerkstatt von Alexander in Legden:). Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere auch falls ihr Hilfe (z.B. Werkzeug) bei einer bestimmten Arbeit benötigt. Auch Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich herzlich Willkommen. Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht:). Wann: 29.08.2015, Start 9:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile* welche ihr benötigt mitzubringen. Fehlendes Werkzeug ist höchstwahrscheinlich dagegen kein Problem. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen(siehe Plan). Auf der Ecke befindet sich ein Holzhandel. *Folgende Teile können auch vor Ort erstanden werden: -Betriebsflüssigkeiten (Motor-/Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Kühlerfrostschutz) + Filter -starre Bremsleitungen für Hinten (bei Bedarf) => wegen begrenzter Stückzahl am besten vorher "reservieren" Siehe dazu auch diesen Thread mit konkreter Teileliste. Wir haben trotzdem eine Bitte: Bitte schaut dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revangieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, wir machen das alles NUR zum Spaß. Und Nach diversen Nacht-Aktionen haben wir uns entschieden (Nicht nur Alexander zuliebe) mehr auf ein zeitiges Ende zu achten. Gegen 18:00 Uhr sollte also die Halle leer sein. Es wird keiner um 18:00 rausgeworfen, bei planbaren Sachen aber bitte drauf achten.

Ja, is klar. Sag ich doch, sind sie auch bei meiner Lösung. Genau. Klar mag ein passend gefräster Adapter aus GFK oder MDF besser sein, das rechtfertigt für mich aber nicht den hohen Aufwand.

Eton 160pro passen perfekt in die Original-LS-Plastikhalterung. Einfach die alten mit Seitenschneider und Klingenmesser entfernen, dann die neuen reinkleben. Kartusche MS- Polymerkleber kostet ~ 3€.

Kein Thema.

Hast du nen neuen Namen?

Ja, trotzdem bedeutet "Regelgrenze unterschritten" zu wenig Ladedruck. Das Wastegate wird geregelt, nicht das N75. Die Regelgrenze bezieht sich auf den Ladedruck.

Wir haben beide Recht. Teilweise. Das N75 ist stromlos offen, ohne Taktung also automatische Begrenzung auf ~400mbar. Bei steigendem Ladedruck wird die Ausgangsseite des N75 durch die Taktung entlüftet, durch modulation wird der Ladedruck eingeregelt. Das widerspricht sich etwas, aber durch den hohen Ladedruck und damit hohen Steuerdruck reicht ein kleiner Anteil davon aus, um das Wastegate aufzufahren. oder nicht?

Nö, die Grundtaktung des N75 ändert sich erst wenn der Ladedruck in die Nähe des Solldruckes kommt. Es ist also eine Maximaldruckbegrenzung durch ansteuern (öffnen) des Wastegates. Weniger ansteuern als mit der Grundtaktung geht nicht, wenn trotzdem der Solldruck mehr als 5 Sekunden nicht ereicht wird => Notlauf.

Peter verbringt seine komplette Freizeit bei seiner Großbaustelle

Ja, das N75 taktet mit dem Ladedruck das Wastegate auf. Hat ne Grundtaktung, bei steigendem Ladedruck wird immer mehr durchgelassen und damit das Wastegate aufgesteuert. Wenn nicht genug Ladedruck aufgebaut wird, bleibt es bei der Grundtaktung und ein Fehler wird gespeichert.

Nein. Regelgrenze unterschritten bedeutete damals bei meinen amf das er wegen abgetragener Schaufeln im Turbo dem Ladedruck nicht mehr aufbauen konnte. Also: Regelgrenze unterschritten = zu wenig Ladedruck. Hatte später die gleiche Meldung bei aufgeplatztem LLK. Danach würde ich als erstes schauen. Und falls du keinen Bock mehr hast auf die Ka... ähh Kugel, sach mal Preis per PN.

Ich hab die Umfrage geändert, bitte ggf ergänzen. Alexander klärt noch ab, ob er definitiv an allen Terminen kann. Kann also sein dass ich da Morgen oder so noch dran rumeditiere, Willkür2015 eben. edit: sorry, musste den 15.8. rausnehmen weil Alexander da nicht kann und ich das nicht vorher geklärt habe. Die Steine bitte per PN an mich.

Machen!