a2_tdi

Zahnriemen: viel billiger für Automobilhersteller (trotz Audipremium) viel teurer für Kunden (Wechselintervalle), sonst Zahnriemenriss (noch teurer), dass was wir also verhindern wollen!!!!!!!!!!!!!! Steuerkette: ........................ ........................ Warum bauen also die anderen "Premiumhersteller" nur Steuerkette? Ich glaube nicht weil das die Haltbarkeit der Motoren (Diesel o. Benziner) verringert, und die Kosten für den Kunden -wie bei Audi- (ob Wechsel des Riemens oder Riss) nach oben treiben. >die Zahnriehmen werden überwiegend aus Komfortgründen eingesetzt< =>das glaube ich nicht, es sei den für den Autobauer + Nebenkosten für den Kunden! >Die Akustik und auch der Motorlauf verbessern sich spürbar durch Zahnriemen, da diese eine hohe Dämpfung ins System bringen< =>ok, (eher hörbar) >Steuerketten und auch Zahnräder (wie z.B. beim R5 und V10TDI) müssen mit grossem Aufwand optimiert werden.< =>dürfte einen Premiumanspruch gerecht werden (vorallem bei Audipreisen)! Also wer haltbarere Motoren/Technik will, sollte schon einmal einen "Steuerkettenmotor" kaufen, denn es geht um die Haltbarkeit!!!! Andere Bauteile, siehe a2forum (und andere), sind aber auch betroffen (Wasserpumpe, Spannrolle, Turbolader................................) Soviel zur Haltbarkeit!!!!!!!!! Ich versuche noch einmal (wenn Zeit) im Internet etwas in der Pannenstatistik herauszufinden, aber da wird ja bekanntlich auch gemogelt (Premiummogeln) Gruss Dirk, der auch was weiss

was weisst Du noch Alles ?

ausserdem heisst das Ding was Du meinst Schwingunsdämpfer (allgemein und kein internes Firmenfremdwort) Gruss Dirk

@Haimachtsmann >die Diskussion um die Haltbarkeit der Motoren ist muessig. Es gibt des weiteren keine Sparpolitik im Hause VW/Audi, die sich auf die Haltbarkeit der Motoren auswirkt. Wer das behauptet hat keine Ahnung von der techn. Entwicklung eines Autoherstellers.< Soso, aus welchem Grund baut man statt Zahnriemen keine Steuerkette? Bin auf Deine Weise Antwort gespannt!!!

@Hainachtsmann Genau dass mache ich auch !!!!!! Trotzallem gute Fahrt, Dirk

Da kann ich mich auch nur den Beiden Vorgängern anschliessen. Trotdem lässt sich Olverdünnung nicht ausschliessen, da nie eine 100%ige Abdichtung der Kolbenringe besteht bzw. erwünscht ist (Schmierfilm bis Ölabstreifring). Aber dies ist das geringere Übel (obwohl Long-Life). Mittlerweile gibt aus auch kaum noch Sauger/Vergaser-motoren, d.h. auch bei Benzinern wird eingespritzt, mit Injektor (wegen den Damen ). Immernoch wird der Dieselmotor wegen der bekannten höheren mechanischen Belastung (Kompression wegen Selbstzündung,...bla bla...) schwerer und robuster konstruiert. Aber die technischen Möglichkeiten der heutigen Werkstoffkunde mit den entsprechenden PC-Konstruktionsprogrammen werden diesen Nachteil schwinden lassen. Aber trotzallem wird die vergangene Sparpolitik im Hause VW/Audi uns alle irgendwann treffen. Entweder mit teuren Ersatzteilen oder mit Austauschteilen. Bin selber gespannt wie lange die Bauteile halten. Gruss Dirk.

Falsch Versuche aber meine Aussage schriftlich hier zu belegen (Internetsuche). Gruss Dirk

Was soll ich noch dazu schreiben. Nach meinem Studium wird mein A2 verkauft. Leider !!! Habe heute Spasseshalber den Toyota Prius getestet. Sollte Ihr wenn Ihr sparen wollt (vorallem in der Stadt) auch einmal tun. Den Preis finde ich vollkommen gerechtfertigt. Das Autohaus hätte mir 7Jahre Garantie ":D" !!!!!! gewährt. 8Jahre Garantie auf Hybrid-technik gibt sowieso.

Biodiesel = Winterdiesel ? Vielleicht weiß Jemand bis wieviel °C Biodiesel verwendet werden kann.

@dimahl gebe dir in ein paar punkten recht. aber die japse verkaufen die technik die erprobt ist und die funktioniert. im deutschen auto ist man selbst zum testfahrer geworden, da die zeitabstände eines modellwechsels immer geringer werden um ja neue kunden (neue so schöne optik) zu locken. da unsere deutschen innovativ in der technik sind ist ja schön und in ordnung, aber nur wenn sie auch funktioniert, und nicht wie bei der e-klasse , wo die bremse auf notfunktion umschalten muss !!!! aber so leiden nicht nur die kunden, sondern der ganze standort deutschland (siehe toll collect)

@bebob Du hast vollkommen Recht!

@ALU_2 Danke. War mir so gut wie sicher, aber ok. Gruss Dirk

@John Klar gibt es Montagsautos, und das bestimmt (fast) überall. Aber an deinem Auto, wo Du weißt wie mit dem Fahrzeug umgegangen worden ist, darf dies meiner Meinung in solchem Umfang nicht passieren. Ein Glück für VW, dass der Bundeskanzler in China gut die Werbetrommel für den Konzern gerührt hat. Dann kann VW ja weiter auf dem so hohen "Qualitäts-Niveau" bleiben, der schon jahrelang von den Kunden bemängelt wurde und wird. Der chinesische Markt ist groß genug und wächst noch weiter. Nur zu dumm das die Autos auch noch in China produziert werden. Hauptsache wenn der Wagen gekauft wird steht da "Made in Germany", und bei uns zu "Volkswagenpreisen" verkauft wird. Sorry, dass Du ein solches mieses Fahrzeug erwischt hast, auch wenn es zumindest (noch) nicht die Regel ist. Aber ganz ehrlich, mich wundert nichts mehr und habe genug Lehrgeld gezahlt. Gruss Dirk

Gebe Dir vollkommen Recht. Mit deiner schonenden Fahrweise dürften diese Probleme nicht einmal bei 150.000 km auftreten. Aber da VW den vorletzten Platz im Qualitätreport geschafft hat (vor Fiat), wundert mich zurecht überhaupt nichts mehr. Leider ist die VW-technik so gut wie identisch mit der Audi-technik, zum leidtragen von uns. Gruss Dirk

Herzlich willkommen im Forum! Du hättest bei Nippon bleiben sollen. Alle Premiumhersteller bezeichnen sich als solches, warum auch immer. Zum Beispiel gibt Toyota § Jahre Garantie!!!!!!!! Unsere Premiumhersteller gesetzliche 2 Jahre Gewährleistung !!!! Das muss Prmiumqualität sein = so ein Vertrauen in die eigene Technik !!! Ich hatte den A2 gekauft, da dieses Modell 1. in der ADAC-Pannenstatistik war(!!!!!!!!!!!!!!). Mittlerweile weiß ich wie das funktioniert. Man nehme Premium und habe eine Panne. Wehe man ruft den ADAC!! Unsere Premiummarken haben doch einen eigenen Pannenservice, da taucht der Vorfall beim ADAC in der Statistik nämlich gar nicht erst auf. Diesen Premiumanspruch bezahlen wir also versteckt mit (Premiumpreise ). Davon werden auch die tollen Manager bezahlt, die dann die Produktion ins "billige" Ausland verlagern, um Premiumpreise und Premiumqualität rechtfertigen . Das "hilft" natürlich auch unserem deutschen Standort. Deshalb wird mein nächstes Auto entweder ein Opel oder irgenein Japaner (Geschmackssache). Da war Opel nur so schlecht (Platz7 als bester Deutscher), da die Herren des Qualitätsreportes (Auto-Bild; dem meines Erachtens fast die ganze Wahrheit entspricht) leider einen schlechten Werkstattbesuch von vor 3Jahren zugrunde legen. Leider wurden unsere Premiumhersteller erst gar nicht getestet, ich frage mich nur warum!!!! Trotzallem fahre ich mit dem A2 günstig, leider mit ein paar kleinen Macken, die ich aber noch verschmerzen kann. Kurzum, Qualität zum fairen Preis= Opel, Toyota, Mazda, Honda, Nissan; wenn man auf Premium verzichten kann, aber welcher Premiumfahrer gibt das schon zu. Gruss Dirk.

@Eddy Respekt, gute Idee! Allerding musst Du die Beutel doch irgenwann an der Heizung wieder austrocknen lassen, oder wielange hast Du die schon eingebaut? Habe einen grösseren Beutel unter meiner Motorrad-Abdeckhaube, und ca. zweimal über Winter hänge ich den Beutel über den Heizkörper. Gruss Dirk

Es gibt noch eine Möglichkeit des falschen Ablesens. Leider kann ich nicht 100%ig sagen ob das beim A2 genauso ist. Unser Problem war ein "Konstruktionsfehler" des Rohres sein, in welchem sich der Ölmessstab befindet. Das Problem war damals auch falsches ablesen und es wurde somit zuviel Öl nachgefüllt, wo bei Drehkreisfahrt (Marine) der Motor hochging. Die Ursache dafür waren die Ausleichsbohrungen in dem Ölmessstab-Rohr. Das Öl konnte sich im Rohr nicht mit dem Öl in der Motorwanne ausgleichen. Das Problem bei uns war aber auch der Luft-Überdruck im Boot (ABC-Sicherheit), dass diese Bohrungen erforderlich machten. Da ich im Kfz-Bereich weniger Erfahrung in der Motorentechnik habe, möchte ich dies nur als Möglichkeit schreiben. Trotzallem kann ich mit dem "alten" Messstab immer gut ablesen. Ob dass den realen Wert entspricht kann niemand genau sagen, den je dünner das Rohr ist um so stärker bilden die Adhäsions-/Kohäsinskräfte an der Rohrwand aus (Beispiel Wasserglas) und trügen den Ablesewert. Allerdings kann diese Verfälschung nicht so gross sein, dass man überhaupt nichts ablesen kann. Gruss Dirk

Jo

Weiss schon Jemand was bei Audi Premium heisst. Interessiert mich brennend.

Ok. aber das sehe ich nicht ganz so schlimm. Wenn sich "kurzfristig" die Qualität verschlechtert, aber die Autos immer teurer werden, sehe ich das viel eher als nicht Premiumwürdig! Ob Daimler-Chrysler, Audi, von mir aus auch BMW, denken das die Kunden(einige) keine Zeitungen lesen haben sich die lieben Manager geirrt. Ich ziehe mittlerweile Opel vor, als diese eigenernannten "Premiummarken" ! 1. Dort stimmt das Preis-Leistungverhältnis 2. geringer Wertverlust (nicht alle Modelle) 2. mehr als nur 2-Jahre Gewährleistung ! Da sieht man wieviel Vertrauen in die Premiumhersteller in Ihre Autos haben. Ich bin damit einverstanden, dass man über Geschmack nicht streiten sollte, aber wenn ich ein zuverlässiges und teure Auto verkaufen will, kann ich nicht einfach Premium sagen und fertig. Vielleicht weiss Jemand, wie z.B. Audi "Permium" definiert. Kurz gesagt, ich will für mein Geld auch Qualität (das hat zumindest Deutschland einmal ausgezeichnet, aber die Zeiten sind wol vorbei), und die bekomm ich (im Moment bei Opel und Toyota). Bis auf Montagsautos, aber die gibt es ja fast überall. Übrigens, die Pannenstatistik sagt nicht viel über die Premiummarken aus, da selbst wenn der ADAC helfen würde, die Premiumhersteller den ADAC auf die Füße treten, da Sie ja ihre eigenen Premium-Pannenfahrzeuge halten. Dies fließt dann auch nicht in die Pannenstatistik ein Freue mich über Kritik meines Beitrages, aber Lehrgeld habe ich genug bezahlt. Gruss Dirk

stimmt auch es sind sehr viele faktoren die eine Rolle spielen. Ich weiss (wusste) aber auch nicht was alles geändert wurde. Der Einspritzdruck könnte genauso angehoben worden sein, genauso anderes Kennfeld, andere Getriebeübersetzung,................... Dir Frage vom Silberpfeil betraf aber nur den Ladeluftkühler, deswegen so meine Ausführung. Natürlich hast Du auch Recht und möchte mich nicht streiten / Beitrag zerreden. Allen eine sparsame Fahrt, Gruss Dirk

Hallo Silberpfeil Wieviel das aus macht kann ich Dir leider nicht sagen. Dazu bräuchte man die Fläche vom "kleinen" und vom "großen" Ladeluftkühler. Damit könnte man dies "annähernd" ausrechnen. Genauer wirds wenn man weiß wieviel Leistung der 1.4er hat ohne Ladeluftkühler. Dann ist das nur eine Verhältnissgleichung. Mir Chip-tuning habe ich gar keine Ahnung Mehr weiß ich jetzt auch nicht. Vielleicht gibts hier ein Kfz-ler, der die Daten weiß. Gruss Dirk

Danke trasher Ich meine natürlich die Koppelstange. Gebe Dir vollkommen Recht. Aber welcher Konzern hört auf ein Paar kleine User. Es müssen erst ein paar Manager die die eine oder andere Million € Abfindung erhalten, bevor die Firmenpolitik wieder stimmt. Hurra!!! Gruss Dirk

Wenn ich mich nicht irre hat mein Stabi-wechsel (Anfang diesen Jahres) rund 90€ gekostet (neue BL). Jetzt klapperts schon wieder - mal sehen welcher Stabi Keine Garantie=keine Kulanz=letzter Audi Sorry für meine AntiAudiEinstellung, aber langsam reichts mir. Gruss Dirk

Nachtrag: bitte immer schön die Intervall einhalten, Audi stellt sich (wenn ich das so sagen darf) Mädchenhaft an. Kulanz ist muss man sich erkämpfen, wenn überhaupt.