Silberteufel

Werde mal sehen, ob mal jemand bei ETKA nachschauen kann, was alles nötig ist. Ich denke aber, dass einer von den TOP Carpals, die im Forum genannt sind, alles Wissen besitzen. Will mich nicht um Details kümmern, dafür ist das Leben zu kurz -hi.

"Klack-Klack" gibts auch bei unserem ATL mind. schon seit 100.000km (jetzt kurz vor 200Tkm). Anfangs nur mit spitzen Ohren zu hören und mit zunehmenden km-Stand immer deutlicher. Tritt immer auf, wenn Nm ab gefordert werden und immer nur bei einer Motordrehzahl, unabhängig vom Gang und km/h (beides je höher, umso leiser) im Ersten gang übertönt vom Motorgeräusch. Im Leerlauf tritt ähnliches auf bei Gas-Stoss und Wegnahme. Vermutung ZMS der Getriebe. Mein CarPal meinte: Wenn die Kupplung einwandfrei funktioniert, nichts machen! Tendiere falls möglich, zu Einbau 6-Gang Getriebe und würde dabei ZMS- Komplettsatz einbauen lassen. Autobahn 130 mit 'nem 6.Gang würde uns glücklich machen. Der ATL ist einfach nur Sahne!

OK, vln. Dank!

Tschuldigung, aber weis jemand, ob das Automatikgetriebe vom 1,2er A2-TDI zum Golf3 TDI passt?

Sorry, am 2.7.22 werde ich leider nicht kommen. Die Reise an dem Samstag nach Ingolstadt ist ein Nachfolgetermin. Dafür ist inzwischen mein Zeitfenster noch kleiner geworden. Silberteufel

@maxxlmni tks, eben gesehen -super Analyse. Hatte eben VCDS 'dran - keine Fehler! Bei der Sache übe ich mich in Geduld, um Schritt für Schritt die Ursache einzugrenzen. Wenn ich nicht so ein begeisterter Audi-Anhänger wäre, hätte ich wohl schon lange aufgegeben. Die Produkte sind ab Werk Spitze. Was dann kommt, ist 'ne andere Baustelle. A2 ist der Zeit weit voraus! Hat alles Hand und Fuss, Wir sind in die Kugel verliebt.

Vielen Dank für die Tipps. @karlchen, Masseproblem, das vermute ich auch. Über'm Lüftermodul vorn sind zwei KFZ Stecker. Die beiden gehen auch mit grenzwertiger Gewalt nicht auf. Liegt vlt. schon hier der Hase im Pfeffer? KälteMedium such ich mal in Ruhe @ebeü. Obgleich ich unsere Kugel kaum noch "aus der Hand" gebe, wende ich mich doch mal an einen von den empfohlenen A2-Betriebe in der Nähe.

Erstmal Dank für die rege Anteilnahme. Der Lüfter schaltet bei Klima-Automatik ON/OFF. Deutet auf zu wenig Kältemittel hin. Echt - Kältemittel=Propangas? Mal im Ernst, man kann das selbst nachfüllen? Mit Klima hatte es ein CarPal-Problem (s.a. "Turboschlauchverbiss"). Vermutlich zieht der Lüfter viel Strom, wohl bedeutend mehr, als die Kompressor-Magnetkupplung. Könnte auch Lüfter Schuld sein, wenn z.B. Soll Mindestdrehzahl nicht stimmt. Dann könnte das auch die Ursache sein wenn bei Klimaautomatik=ON das APS spinnt! Vielleicht gibt es da 'nen freundlichen "Trick" für den zufriedenen A2-Besitzer? Falls Lüfterdrehzahl mit VCDS gecheckt werden kann, wie?

Bei diesen Temperaturen ist meine Klimaanlage anfangs OK. Nach 2 Stunden Autobahnfahrt ist keine Kühlung. Es tritt warme Luft aus. Nach 15 Minuten Pause funktioniert Klima wieder. Könnte das mit dem Trockner zu tun haben?

A2 mit Rätsel: Beispiel Schalter. Jahrelang Top und plötzlich innerhalb von 2 W. völlig unansehnlich verhunzt.

Sehe eigentlich nur eine Möglichkeit für das Phänomen, das direkt nach Start (Leerlauf) und Rückwärtsgang einlegen auftritt: Übergangswiderstand durch Lüfter-Strombelastung bei gleichzeitig geringem Drehzahlabfall durch die Kompressor-Last. Ursachen könnte z.B. Spannungsabfall durch Übergangswiderstand an gemeinsamen + oder - Verbindungspunkt sein.

Hilfe, wer kennt sich aus? Bei eingeschalteter Klimaanlage spinnt der Rückwärts-Distanz-Warner (PDC). @A2car oder @janihani: wo genau sitzt im ATL der hier gezeigte PDC Masseanschluss?

Daran sollte man auch denken: Klimaautomatik ausschalten und APC/PDC-Funktion ist einwandfrei.

JHV am 02.07.2022 von 14 -17 Uhr im Sportheim des TSV Ingolstadt Nord ist von der Zeit her knapp, könnt' bei mir vllt. grad' so passen.

Schicker 1,2er - alles original und dann noch die Räder, einfach Sahne! Hintunt sieht man es, dass der einem ein A2-Freund gehört. Respekt!

Ist zwar nicht witzig, aber dem B-Aukleber könnt' ich mich auch glatt 2x anschließen!

oder vielleicht so?

Aukleber neu?

Inzwischen wurde ich auch davon überzeugt. Schade!

Dank @fendent & @Michael_A_2 für Bilder und Tipp. Teleskop-Magnet und SM-Endoskop hab ich ja auch und sobald die Sonne es wieder gut meint, geht's ran, mit Freude am Werk! Silberteufel

Hallo zusammen, um den PDC-Piepser auszuwechseln, muss man die darüber liegende Innenverkleidung ausbauen. Anlässlich dessen ist bei mir 'ne Federklammer nach unten hinter die Verkleidung verschwunden. Hoffentlich wird's bald schon wärmer für Außenarbeit. Dank @Schwabe für den Sauger-Tipp! Grüße in die Runde! Silberteufel

Danke für den Hinweis! Hab vorsichtshalber noch Info bei erwin geholt (Aus/Einbau Verkleidung D-Säule). Ganz "schönes" Geschäft! Witzig: Hinweis auf Metall-Clipse fehlt. Erst mal suchen, einer blieb im Blech, einer fiel hinten rein. Warnsummer 6,99€ + steife Finger bei der Kälte. Nun wieder wie neu! Grüsse in alle Richtungen Silberteufel

"Drehratensensor reparieren" Was soll'n der Quatsch?

Bild im Wiki habe ich gesehen. Bin verunsichert wegen der Bildunterschrift: "Piepser von der Einparkhilfe (nachgerüstet)" Unter "nachgerüstet" versteh' ich, es sei anscheinend nicht der originale Einbauort.

Hallo, PDC Warntongeber ist bei uns tot (Unterbrechung oder Kurzschluss). An welcher Stelle ist das originale Teil eingebaut und wie komm' ich da ohne Beschädigung am besten 'ran? Mit Bitte um Hilfe! Silberteufel