Silberteufel

Sehe eigentlich nur eine Möglichkeit für das Phänomen, das direkt nach Start (Leerlauf) und Rückwärtsgang einlegen auftritt: Übergangswiderstand durch Lüfter-Strombelastung bei gleichzeitig geringem Drehzahlabfall durch die Kompressor-Last. Ursachen könnte z.B. Spannungsabfall durch Übergangswiderstand an gemeinsamen + oder - Verbindungspunkt sein.

Hilfe, wer kennt sich aus? Bei eingeschalteter Klimaanlage spinnt der Rückwärts-Distanz-Warner (PDC). @A2car oder @janihani: wo genau sitzt im ATL der hier gezeigte PDC Masseanschluss?

Daran sollte man auch denken: Klimaautomatik ausschalten und APC/PDC-Funktion ist einwandfrei.

JHV am 02.07.2022 von 14 -17 Uhr im Sportheim des TSV Ingolstadt Nord ist von der Zeit her knapp, könnt' bei mir vllt. grad' so passen.

Schicker 1,2er - alles original und dann noch die Räder, einfach Sahne! Hintunt sieht man es, dass der einem ein A2-Freund gehört. Respekt!

Ist zwar nicht witzig, aber dem B-Aukleber könnt' ich mich auch glatt 2x anschließen!

oder vielleicht so?

Aukleber neu?

Inzwischen wurde ich auch davon überzeugt. Schade!

Dank @fendent & @Michael_A_2 für Bilder und Tipp. Teleskop-Magnet und SM-Endoskop hab ich ja auch und sobald die Sonne es wieder gut meint, geht's ran, mit Freude am Werk! Silberteufel

Hallo zusammen, um den PDC-Piepser auszuwechseln, muss man die darüber liegende Innenverkleidung ausbauen. Anlässlich dessen ist bei mir 'ne Federklammer nach unten hinter die Verkleidung verschwunden. Hoffentlich wird's bald schon wärmer für Außenarbeit. Dank @Schwabe für den Sauger-Tipp! Grüße in die Runde! Silberteufel

Danke für den Hinweis! Hab vorsichtshalber noch Info bei erwin geholt (Aus/Einbau Verkleidung D-Säule). Ganz "schönes" Geschäft! Witzig: Hinweis auf Metall-Clipse fehlt. Erst mal suchen, einer blieb im Blech, einer fiel hinten rein. Warnsummer 6,99€ + steife Finger bei der Kälte. Nun wieder wie neu! Grüsse in alle Richtungen Silberteufel

"Drehratensensor reparieren" Was soll'n der Quatsch?

Bild im Wiki habe ich gesehen. Bin verunsichert wegen der Bildunterschrift: "Piepser von der Einparkhilfe (nachgerüstet)" Unter "nachgerüstet" versteh' ich, es sei anscheinend nicht der originale Einbauort.

Hallo, PDC Warntongeber ist bei uns tot (Unterbrechung oder Kurzschluss). An welcher Stelle ist das originale Teil eingebaut und wie komm' ich da ohne Beschädigung am besten 'ran? Mit Bitte um Hilfe! Silberteufel

sorry Sensor hatte ich schon! Statt "Ersatz des APS/PDC Sensors" meinte ich den Piepser (beeper). Danke!

Hallo zusammen, such Hilfe! Der PDC-Piepser ist bei mir im Eimer. Habe gerade die hintere "Soßstange" (Bumberverkleidung) gedrückt. Wer hat bitte 'nen Link für Arbeiten zum Ersatz des APS/PDC Sensors, wenn's ginge, bebildert? Würde mich freuen, um mich zu revanchieren. Grüße Silberteufel

Hallo, nu isse heh! Erstausrüster-Varta (seit 08/2004) am 27.10.2021 vorsorglich (wg. Kaltstartstrom) nach rd. 189.000km ersetzt . Kann sich sehen lassen! Gruß Silberteufel

Pfeiffen ist nicht gleich pfeiffen... ATL's sind erhaltenswert. Meiner hat ein sauberes Turbinenpfeifen gehabt und ist nach Schwarzwaldbesuch 2tkm später wegen Marderbiss geplatzt. Ich habe nix gehört, kein Unterschied. Stimme zu und Dank für den Hinweis! Grüße

Las hier im Forum: Der Turbo muss pfeifen! Allein auf die Lautstärke kommt's an. Bei unserem ATL war der Schlauch zum LLK gerissen. Das Pfeifen war sehr laut und umso lauter, so geringer die Antriebskraft. Bei Reparatur 'ne Menge schwarze Soße aus'm Schlauch raus. Nach Rep. (Hilfe @Bedalein) hat unsere Kugel wieder richtig Druck. So viel, wobei ich Angst hatte, dass mich womöglich die verrosteten BQL ins Jenseits schicken könnten. Das Pfeifen ist am stärksten, wenn der Druck am größten ist. Ist vergleichsweise nunmehr aber ein milder Ton. Nachdem nun die QL neu sind, freuen wir uns schon auf die kommende Reise. Unser CarPal hat gut geschafft. Unser Herr Wasch Koschtas (wie der Grieche so sagt) ist ein super Kumpel. Herrman Schettenschneider hat inzwischen gekündigt.

Ich würde erst nochmals den ESP-Fehlerspeicher auslesen, es sei denn, dass eine Drehzahlsensor-Unterbrechung bereits ausgeschlossen wurde.

Danke, liebe Freunde, für's Mut machen. Beim alten BQL 8Z0...153L ist das Abstandsmaß A der ggü- liegenden Flächen am 6kt-Zapfen 19mm, beim GQL sind es 18mm, d.h. man benötigt für letztere auch zwei neue GML. Die werden eingepresst, wofür ein Werkzeug nötig ist. 'Nen CarPal, der das macht, hätte ich. Meine Bedenken sind , dass der A2 wegen Bj 2004 mit GQL bei der HU durchfallen könnte. Könnte oder muss man die Änderung von BQL nach GQL eintragen lassen? PS: Bild Janihani Prima Foto! Sorgt für Klarheit . Danke!

Wenn ich im Forum lese, welche Probleme beim Einbau der GussQL (Maßhaltigkeit 6kt-Lager) aufgetaucht sind, bin ich geneigt, davon Abstand zu nehmen. Ich schau nach Triscan BlechQL (8Z0 407153 L). Ist rechts wie links. Dazu nur noch den Montage-Satz (Schrauben) und alles andere könnte bleiben.

Stimme voll zu, hatte auch nur das vor, denn mit BlechQL überlebt mich die Kugel. Möchte das Auto am Leben erhalten, weil ich Jugend in der Familie habe, die trotz der vielen Klimaschützer_innen noch wahrhafte Autobegeisterung versprüht. Außerdem: Die Inflation frisst nie die Schulden, sondern immer die Früchte der Arbeit. Das einzige, worüber ich bei den QL stolpere ist, was mit Konusmaß gemeint ist. Ist's die Verbindung vom QL zum Rad-Achsträger oder ist's der 6eck-Lagerzapfen des QL der in das KonsolenLager gesteckt wird. Beim BlechQL 8Z0407153L maß der Zapfen 19,2mm. Weiß leider nicht, ob der GussQL ins hintere Konsolenlager richtig passt.

Nun hab' ich die Halskrankheit einigermaßen hinter mir. Klar war: Das von mir erworben Set (6Q0) der Platform PQ24 ist kompatibel zu 8Z. Was mir angedreht wurde, ist ein Fake-Artikel. Der angebliche 6Q-Querlenker hat gar nichts mit VW zu tun. Der ist 15mm kürzer. Kawa-Racer hatte den Finger in der Wunde - vermtl. China für A-Glasse! Bin daher vom Blechspielzeug weg! Nach Studium hier müsste folglich 8Z_3_... Meyle für unsere Kugel 8Z45... passen: GussQL-VR : Art.-Nr. 116 050 0099 (inkl. Lagerbuchse, bestehend aus 2 gummiverpressten Lagerscheiben) GussQL-VL: Art. Nr: 116 050 0098 (inkl. Lagerbuchse, dto.) 2x Konsole-Lager für QL (6kant) Art.-Nr. 100 610 0017 (die Alu-Konsole müsste außer 1,2l TDI überall gleich sein) Vielleicht gibt's noch paar Hilfreich- oder Nogo-Hinweise von den lieben A2-Freunden? Freue mich über jede Antwort! VG Silberteufel