Silberteufel

siehe auch:

PDC sieht Gespenster - Es gibt Effekte, die glaubt man nicht! Bei unserer Kugel war der Hinten-Mitte-Links-Sensor defekt. Nach dessen Tausch war eine Zeit die Sache OK. Später genau "PDC sieht Gespenster". Obgleich kein Hindernis vorhanden war beim Einlegen des R-Gangs statt des einmaligen Bereitschafts-Pieptons nur wildes Piepsen zu hören. Das aber nur, bei aktiver Klimaanlage (Kühlung). Wurde hingegen vor dem Einlegen des R-Gangs die ECON-Taste betätigt (Klimakompressor inaktiv) war PDC wieder OK. VCDS sah auf drei Sensoren die gleiche Entfernung (250cm). Der Sensor Hi-Mi-Li sieht nun eine um die 30cm schwankende Entfernung. Die Betriebsspannung am PDC-Steuergerät ist um die 14,1V und sinkt bei Klima-ON ca um 80-100mV. Hat jemand schon einmal erlebt, dass ein Sensor derart spinnt, ohne dass ein Fehler erkannt wird?

@Mikey Vielen Dank für Deine detaillierte Darstellung im Umgang mit der VCDS-Fehlersuche. Ich werde berichten, sobald ich meine VCDS-Diagnose-Ergebnisse habe. Tut mir leid, weil ich die Sache hier "eingerührt" habe und noch nicht weiter darüber berichtet. Dank aber auch an alle weiteren Beiträge für die Ideen. Euer Einsatz hier war und ist garantiert nicht für die Katz!

I agree and smell a rat!

Diesel mit AHK! Kann mir gut vorstellen, dass es Leute gibt, die von den wahren Werten des Wagens nichts wissen. Für die ist es eben nur ein altes Auto. Ich glaube nicht, dass es ein Fake-Angebot ist. Wenn ich heute noch den Trieb zur Wiederherstellung eines solchen Gebrauchten wie im Alter von 25 hätte, gäbe es für mich kein Halten! Es ginge nicht ums Geld, sondern um die Freude und Genugtuung beim Herrichten und Fahren mit diesem Auto.

Hallo bidenseepeter, Gratulation zum ersten A2. Wünsche Dir und den Deinen damit allzeit gute Fahrt. Der A2 ist ein erstklassiges Fahrzeug, dass eigentlich unkaputtbar ist. Du brauchst bezüglich Pflege und Erhaltung paar eigene Fähigkeiten und einen guten CarPal (Autokumpel). Es gibt auch gute Werkstätten, aber die findet man selbst nicht so schnell heraus. Hier wirst Du guten Rat finden. Über das DIN-Radio mit USB, BT+Smartphone ist auch was dabei. Mit der Suchfunktion tue ich mich leider schwer. Probieren geht über Studieren! Viel Glück und Spaß mit Deinem A2 wünscht Silberteufel.

Puh, was sind das denn jetzt für Vk-Preise (Vorstellungen)? Gehen die nun auch bei den Gebrauchten A2 langsam durch die Decke? Die sollten dann aber zumindest technisch Top sein! Da muss ich in meine Space-Framer noch viel Arbeit reinstecken lassen. Der eine hat'n Bremsproblem, der andere noch 'ne kaputte Klima. Sommertage könnten noch mal heiß werden. Am WE gehen zudem in BW und BY die Ferien zu Ende (Staurisiko)! Autofahrt, z.B. zur Plaza nach Ingolfdorf, könnte dann zur Tortour werden.

Paypal ist der Bezahlkumpel und Carpal ist der Autokumpel- OK?

Wieso? Ich bezahle und die werden sich kümmern!

Werde mal sehen, ob mal jemand bei ETKA nachschauen kann, was alles nötig ist. Ich denke aber, dass einer von den TOP Carpals, die im Forum genannt sind, alles Wissen besitzen. Will mich nicht um Details kümmern, dafür ist das Leben zu kurz -hi.

"Klack-Klack" gibts auch bei unserem ATL mind. schon seit 100.000km (jetzt kurz vor 200Tkm). Anfangs nur mit spitzen Ohren zu hören und mit zunehmenden km-Stand immer deutlicher. Tritt immer auf, wenn Nm ab gefordert werden und immer nur bei einer Motordrehzahl, unabhängig vom Gang und km/h (beides je höher, umso leiser) im Ersten gang übertönt vom Motorgeräusch. Im Leerlauf tritt ähnliches auf bei Gas-Stoss und Wegnahme. Vermutung ZMS der Getriebe. Mein CarPal meinte: Wenn die Kupplung einwandfrei funktioniert, nichts machen! Tendiere falls möglich, zu Einbau 6-Gang Getriebe und würde dabei ZMS- Komplettsatz einbauen lassen. Autobahn 130 mit 'nem 6.Gang würde uns glücklich machen. Der ATL ist einfach nur Sahne!

OK, vln. Dank!

Tschuldigung, aber weis jemand, ob das Automatikgetriebe vom 1,2er A2-TDI zum Golf3 TDI passt?

Sorry, am 2.7.22 werde ich leider nicht kommen. Die Reise an dem Samstag nach Ingolstadt ist ein Nachfolgetermin. Dafür ist inzwischen mein Zeitfenster noch kleiner geworden. Silberteufel

@maxxlmni tks, eben gesehen -super Analyse. Hatte eben VCDS 'dran - keine Fehler! Bei der Sache übe ich mich in Geduld, um Schritt für Schritt die Ursache einzugrenzen. Wenn ich nicht so ein begeisterter Audi-Anhänger wäre, hätte ich wohl schon lange aufgegeben. Die Produkte sind ab Werk Spitze. Was dann kommt, ist 'ne andere Baustelle. A2 ist der Zeit weit voraus! Hat alles Hand und Fuss, Wir sind in die Kugel verliebt.

Vielen Dank für die Tipps. @karlchen, Masseproblem, das vermute ich auch. Über'm Lüftermodul vorn sind zwei KFZ Stecker. Die beiden gehen auch mit grenzwertiger Gewalt nicht auf. Liegt vlt. schon hier der Hase im Pfeffer? KälteMedium such ich mal in Ruhe @ebeü. Obgleich ich unsere Kugel kaum noch "aus der Hand" gebe, wende ich mich doch mal an einen von den empfohlenen A2-Betriebe in der Nähe.

Erstmal Dank für die rege Anteilnahme. Der Lüfter schaltet bei Klima-Automatik ON/OFF. Deutet auf zu wenig Kältemittel hin. Echt - Kältemittel=Propangas? Mal im Ernst, man kann das selbst nachfüllen? Mit Klima hatte es ein CarPal-Problem (s.a. "Turboschlauchverbiss"). Vermutlich zieht der Lüfter viel Strom, wohl bedeutend mehr, als die Kompressor-Magnetkupplung. Könnte auch Lüfter Schuld sein, wenn z.B. Soll Mindestdrehzahl nicht stimmt. Dann könnte das auch die Ursache sein wenn bei Klimaautomatik=ON das APS spinnt! Vielleicht gibt es da 'nen freundlichen "Trick" für den zufriedenen A2-Besitzer? Falls Lüfterdrehzahl mit VCDS gecheckt werden kann, wie?

Bei diesen Temperaturen ist meine Klimaanlage anfangs OK. Nach 2 Stunden Autobahnfahrt ist keine Kühlung. Es tritt warme Luft aus. Nach 15 Minuten Pause funktioniert Klima wieder. Könnte das mit dem Trockner zu tun haben?

A2 mit Rätsel: Beispiel Schalter. Jahrelang Top und plötzlich innerhalb von 2 W. völlig unansehnlich verhunzt.

Sehe eigentlich nur eine Möglichkeit für das Phänomen, das direkt nach Start (Leerlauf) und Rückwärtsgang einlegen auftritt: Übergangswiderstand durch Lüfter-Strombelastung bei gleichzeitig geringem Drehzahlabfall durch die Kompressor-Last. Ursachen könnte z.B. Spannungsabfall durch Übergangswiderstand an gemeinsamen + oder - Verbindungspunkt sein.

Hilfe, wer kennt sich aus? Bei eingeschalteter Klimaanlage spinnt der Rückwärts-Distanz-Warner (PDC). @A2car oder @janihani: wo genau sitzt im ATL der hier gezeigte PDC Masseanschluss?

Daran sollte man auch denken: Klimaautomatik ausschalten und APC/PDC-Funktion ist einwandfrei.

JHV am 02.07.2022 von 14 -17 Uhr im Sportheim des TSV Ingolstadt Nord ist von der Zeit her knapp, könnt' bei mir vllt. grad' so passen.

Schicker 1,2er - alles original und dann noch die Räder, einfach Sahne! Hintunt sieht man es, dass der einem ein A2-Freund gehört. Respekt!

Ist zwar nicht witzig, aber dem B-Aukleber könnt' ich mich auch glatt 2x anschließen!