Bisher Mopedman

Dem kann ich mich nur anschließen... Finde das Fahrwerk auch ausreichend hart, aber ohne Komfort vermissen zu müssen. Also durchaus gelungen. Der Unterschied mit den Reifen ist noch krasser, wenn du im Winter dann nur 155er drauf hast. Das sind Welten! (Vom Gefühl her)

Man kann den Rand glaube ich auch neu ketteln lassen. Frag mich aber bitte nicht wo. Ansonsten gibt es in jedem Bau -und Autofahrermarkt solche Universalmatten, von denen auch welche in den A2 passen müssten

Da der A2 komplett aus Alu is, würde ich mir das Geld sparen...

Außerdem gab es doch eine Gesetzesänderung, bezüglich der beschränkten Haftung von Waschanlagenbetreibern. Die düfen doch pauschal keine Haftung mehr ausschließen. Trotzdem Viel Glück --> deshalb immer die gute alte Handwäsche bei Blitz Blank (ist auch billiger )

Ich habe bei sehr viel Kurzstrecke insgesamt ca. 25tkm laut Anzeige...

das würde ja fast noch gehen... Kann ich mir das per VAG-Com auch bei AUDI freischalten lassen? Wie kompliziert ist denn der Einbau?

Hab mal ne Frage. Was brauch man alles und wieviel muss man investieren wenn man bei einem 1.4er Benziner von 03/01 GRA nachrüsten möchte? Geht das überhaupt?

Hab die auch...mit den obersten Felgen

@ S-Line: Wieso machst du die Folie im Winter ab? Hält die nicht mehr richtig oder damit sich das Auto besser aufheizt?

Also ich hab soweit auch alles bis auf klima und sitzheizung und habe 8.500€ bezahlt bei 10.900km hat aber Sportsitze und ist von 03/01

-Ich finde fast 13.000 ocken ne Menge Holz. Schreib mal bitte auf was er alles genau hat... Lerne das mit Style usw wohl nicht mehr - der 2004er sollte eigentlich keine Kinderkrankheiten mehr haben...Ansonsten TüV-Report 7ter!!! Platz bei den 3 jährigen -Inspektion entweder immer 15.000 oder nach Longlifeanzeige -muss jeder für sich wissen. Ich bin sehr froh über die Gebrauchtwagengarantie hat mir schon 250€ gespart

bei der 80Am/h Batterie wird nicht viel passieren. Mein Nachbar hat in seinem Golf III mit fetter Anlage nur ne 40er... Wie süß

die haben bei mir 11€ gekostet als meine ehem. Freundin den ganzen Kunststoff verschönert hat.....

Nach einer neuen oder abgeklemmten Batterie soll er ja eigentlich auch erst ein paar Minuten im Leerlauf laufen, damit das Motorsteuergerät erst wieder lernen kann...

Wenn du nur so wenig fährst und Kurzstrecke würde ich dir auf jeden Fall den 1.4er empfehlen. Ist durch das geringe Gewicht auch ganz schön spritzig. Nen neuer Polo mit dem gleichen Motor hat keine Chance...

Extrem schick und krasse Ausstattung. Aber kein OSS... Das Gewicht ist allerdings ganz schön heftig? Ist der etwa nicht aus Alu

Also ist der Preis von 95€ für 5 Liter immer noch günstiger....

Da ich irgendwann auch mal wieder zum Ölwechsel muss habe ich mich mal nach Preisen umgeschaut. Um das aber vergleichen zu können, wüsste ich mal gerne, was der Liter Longlife bei Audi kostet. Damit ich besser suchen und hoffentlich finden kann. Habe bisher Castrol 5 Liter für 94.95€ gefunden.(Baumarkt um die Ecke)

Wenn das näher interessiert sollte mal auf www.fsmo.de gucken. Dort erfährt man alles darüber. Mein Bruder fährt seinen Omega im Zweitankbetrieb. Ohne Probs.

Sorry das ist zu früh. Kann erst nach dem 20.05 wegen Abi-lernen

Respekt. Aber etwas Komfort hätte ich persönlich dann doch schon gern beim Autofahren.

Ist ja nicht mein Prof.. War nur nen Gastvortrag. Habe das aber auch schonmal wo anders gehört. Guck mal auf www.fmso.de da steht das auch

Ich weiß nicht mehr genau, wie es war. Auf jeden Fall muss man sich aber darüber im Klaren sein, das die Direkteinspritzer halt auch Ruß produzieren. Es kann also nicht mehr länger nur von den "bösen" Dieseln gesprochen werden.

Also der FSI(Vag) oder zum Beispiel GDI (Mitsubishi) emittieren, nach seiner Aussage, ähnlich viel wie ein normaler TDI-Motor. Dies betrifft aber nur Direkteinspritzer. Also nicht zum Beispiel meinen lieben 1.4er Zu deiner Aussage zum Passat. Dies tritt genau dann auf, wie schon oben beschrieben, die Leute bei niedriger Drehzahl voll drauf Latschen. Dann rußt das Auto halt ohne Ende.

So um die Debatte nochmal etwas anzuheizen, werde ich mich auch mal melden. Ich war gestern abend in der FH bei einem sehr Interessanten Vortrag, eines Prof. aus Dresden, der über Ruspartikelfilter ging. Dieser Mann entwickelt zur Zeit einen Sensor, zur genauen Bestimmung der Rußmenge in den Abgasen. Dabei hat er bedauert, dass zur Zeit die Medien immer auf dem eigentlich sehr guten Dieselmotor "rumhacken" und ihn schlecht machen. Auch wird immer davon geredet, dass man nur die Dieselmotoren mit Filtern ausrüsten müsse. Dies stimmt nicht ganz. Er erzählte nämlich auch, dass Benzindirekteinspritzer ebenfalls Rußpartikel emittieren. Somit müssten also alle unsere FSI-Fahrer auch nen Filter unter bauen. Dies hat der Staat aber noch nicht erkannt, und somit werden alle Dieselfahrer als Umweltverschmutzer "gebrandmarkt". Wenn man also gerecht arbeiten will, müssten ebenfalls alle Fahrer mit Benzindirekteinspritzer ebenfalls nicht mehr in die Städte dürfen, bei Fahrverboten. Noch ne kleine Info dazu. Er hatte eine Tabelle dabei, dass ein Motor vermehrt in den unteren Drehzahlbereichen unter Last Rußpartikel emitiert. Bei hören ist der Anteil wesentlich kleiner. Also: Früher runterschalten und nicht aus dem Keller beschleunigen, was wir aber alle am Diesel so lieben....