compare

Kann ich bestätigen!

Hat jemand noch einen Tipp, welches Interface "Concert II < Belkin Bluetooth" (siehe auch Beitrag #4) passend ist und qualitativ ok?

Für Aussen gibt es dort aber leider nichts, was zugelassen wäre...

Aber mir vermutlich -> Hast mich erwischt, hab das Plastik als Vorwand benutzt.

Danke @BOML, mein Paket kam laut Tracking heute auch, werde aber zum Wohle für mich und für das Plastik auf etwas wärmere Zeiten warten

Mist - 1 min zu spät gelesen, gerade das ganze Set bestellt, na mal sehen...

Besteht denn überhaupt eine Chance, diesen nun auch auf dem FSI zu montieren?

Ach Mist, das wusste ich nicht Gerade beim FSI macht der doch Sinn

Ich wäre auf jeden Fall dabei, bis 200,- Euro nehme ich einen ab.

Schade... 120€ klingt sehr fair.

Hi Dieter, lies mal Beitrag #5 hier - gleiche Erfahrung hab ich auch gemacht...

oder einen S3 ^^

Ich muss gestehen, dass ich langsam nicht mehr durchblicke... dachte auch längere Zeit, dass die Powerdisk von ATE (oder die normale, Material ist ja das gleiche) gut sind, bis ich an vielen Stellen immer öfter gelesen haben, dass diese eben auch ähnlich rostanfällig sind. Bei mir sind die hinteren regelmäßig gammelig, da das Auto auch zu 99% im Stadtverkehr bewegt wird und nie richtig belastet wird - wenn man bei der HA vom A2 überhaupt von Belastung reden kann. Liest hier jemand zufällig mit, der evtl. die Brembo Max mal auf der HA hatte oder hat? Oder gibts andere Tipps? Bremsen sind bei mir leider jetzt auch fällig.

Dann finde ich das zu teuer, Bremsen kann wirklich jede freie Werkstatt. Ob Audi soviel Sorgfalt an den Tag legt, wenn die Teile nichtmal original sind, sei noch zur Diskussion. Aber berichte doch mal in 3-6 Monaten, wie sich deine hinteren Scheiben so entwickeln, würde mich interessieren. Mangels Belastung (gerade nur Stadtverkehr) dürften die ziemlich schnell recht übel aussehen

Kommt darauf an... wird auch die Bremsflüssigkeit mit gewechselt? Knapp 250 Euro reine Arbeitszeit kommt mir etwas hoch vor, auch wenn es ein Audi-Händler ist. Hast du dir auch mal die Brembo MAX angesehen? Im Forum liest man ja immer wieder, dass die ATEs gerade an der Hinterachse gerne gammeln... wohl aber nicht so schnell wie die originalen Teile. Was war der Grund für die Entscheidung ATE?

Wäre auch interessiert an einem Bild :-)! Im "alten" A2 hatte ich eine Schnittstelle fürs iPhone am Concert2, die hatte ich aber mit verkauft (auch wegen Umstieg auf iPhone5, da hätte die sowieso nicht mehr funktioniert). Hat jemand einen Tipp für eine günstige Adapter-Box? Es würde ja eine einfache Aux-In-Buchse in Verbindung mit dem Bluetooth-Adapter genügen. Gefunden habe ich bisher: iPod/iPhone AUX Adapter Audi A2 A3 A4 A6 A8 TT 8-Pin | eBay Line IN Aux Interface Adapter VW Audi Seat iPod MP3 MP4 8pin MiniIso | eBay

@Arthur4ik: Evtl. interessant für dich: FSI Motor komplett - A2 Forum

Danke das Du dich hier mit einschaltest, ich glaube wir hatten hier auch schon einmal einen Austausch wegen der Drosseklappe beim FSI. Ergebnis war, soweit ich mich richtig erinnere, dass diese eben nicht gereinigt werden muss - zumindest nicht in dem Intervall wie beim 1.4er.

Würde mich auch interessieren

Sicher? Hab den Post gefunden: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Musste die Drosselklappe nach dem Reinigen neu angelernt werden?

Soweit mir bekannt muss diese angelernt werden. Dazu aber eine generelle Frage: Muss die Drosselklappe beim 1.6 überhaupt gereinigt werden? Ich habe dunkel in Erinnerung, dass hier im Forum einmal gelesen zu haben (sinngemäß): "Die Drosselklappe im FSI kann bauartbedingt nicht verrußen und muss deshalb auch nicht gereinigt werden wie z.B. beim 1.4". Weiß da jemand was genaues?

Danke - habs in der Suche eben gefunden, Asche auf mein Haupt

Ok, danke euch. Ich dachte die Unterschiede fallen größer aus, schließlich ist die Technik ja wieder ein Stück weiter beim 193er. Hätte ja sein können, das es nun Probleme gibt mit der Antenne, dem Verstärker, andere GPS-Empfänger nötig, neue Erfahrungen wegen Anpassen der Mittelkonsole (andere Abmessungen z.B.), Tipps um den Rahmen korrekt anzupassen usw... Aber dann halt so, wenn alles so gut beschrieben ist, kann ich mir ja auch das Dokumentieren sparen ;-). Ich habe hier zumindest noch keine zusammengefasste und gut beschriebene Anleitung gesehen, die alle Schritte dokumentiert, kann aber auch sein, dass ich nicht richtig suche. Mir ist nur der Mega-Thread zum alten Navi bekannt.

@LKV1967 Vielen Dank für Deinen Einsatz, finde ich alles sehr interessant. Ich würde das auch gerne bei Gelegenheit machen und hätte dazu noch (auch an alle anderen "erfahrenen") ein paar Rückfragen: - das 193er hat ja einen abgerundeten Rahmen, wie passt der in den A2? - ich habe ein Concert II, muss ich also wie bei den anderen Berichten hier mir erstmal einen Doppel-DIN "freisägen"? Wie groß ist der Aufwand hier wirklich? - funktioniert mit dem 193er noch die Heckscheibenantenne richtig, wie ist der Radioempfang? (Stichwort "Diversity") - welche Teile benötigt man, ausgehend vom Worst-Case (also bisher kein Navi im A2) - GPS-Antenne, Adapter, ... -> gibt es einen Link, wie und wo das zu verlegen und anzuschließen ist? - funktioniert der Verstärker für die hinteren LS ohne Probleme? Ich möchte nicht als lesefaul dastehen, ich habe wirklich versucht aus den bisherigen Beitragen die Fragen zu beantworten, aber mit dem 193 ergibt sich ja auch eine neue Situation. Ich würde das auch per Foto festhalten und für die Wiki aufbereiten.

Mein Vorgänger war auch ein 2002er mit 150.000 km, da war die Abnutzung vom Softlack nicht halb so stark wie bei dem... entweder hat der Vorbesitzer eine nervöse Hand gehabt, oder da hat jemand an der Uhr gedreht.