compare

Wollte kurz meine Erfahrung berichten. Ich war diese Woche bei Ri**** und habe meinen A2 dort zum Service gehabt. Zusätzlich hatte ich den Zahnriemen in Auftrag gegeben und auf die gebrochenen Haken des Daches hingewiesen. Beim Abholen konnte ich einen 1a gewarteten, sauberen und vor allem mit neuem Dach ausgestatteten A2 in Empfang nehmen - ohne Mehrkosten für mich. Danke an alle hier für den super Tipp!

Hi Krebserl! Klingt doch praktikabel, was Du da gemacht hast. Ich habe bis jetzt mangels Zeit noch keine Gelegenheit gehabt, eines der Zubehörteile zu besorgen und würde doch am liebsten, so wie vermutlich auch Du, das ganze möglichst originalgetreu lassen. Kannst Du uns verraten, welche Teile man nun wirklich benötigt? Bilder vom Umbau wären natürlich klasse

Hier ein paar Fotos von der Zündspule!

Natürlich hätte ich gerne 2h sinnlose Fahrt weniger im Leben ;-). Lohnt sich es denn, wegen den 2 beschädigten Haken? Sind das erste Anzeichen, dass das Dach bald ganz stehen bleibt?

Was genau muss den nun defekt sein, um hier mit Kulanz rechnen zu dürfen? Habe heute bei der obligatorischen Gummipflege vor dem Winter gesehen, dass bei mir nun auch beide Haken stark beschädigt sind, die sichtbar werden, wenn das Dach ganz offen ist. Zudem knackt es fies beim öffnen und ab und zu stockt die Weiterfahrt nach hinten. Ich bin zum Glück in München und kann ziemlich bequem mal nach Bad Tölz fahren, wollte mich aber hier mal erkundigen nach... - Wer hat dort eine Inspektion machen lassen? Meine steht sowieso an und würde sich anbieten - macht das Sinn, Kosten ok? - Ich muss meinen Zahnriemen zusätzlich wechseln lassen (1.6 FSI), evtl gibts hier auch schon Erfahrungen bei diesem Autohaus? - Gibt es etwas, was man tun muss (ausser jünger als 10 Jahre, letzte Inspektion bei Audi), damit der Fall anerkannt wird? - Oder sollte man die zwei Haken einfach selbst ersetzen, wenn diese so offensichtlich beschädigt sind - sonst geht mein Dach noch einwandfrei, die Geräusche könnten durchaus auch von den Haken stammen?! Vielen Dank euch!

Vielen Dank für die konkreten Fragen! Dann hab ich das wohl falsch bei mir einsortiert, dachte das Problem der verdreckenden Drosselklappe gibts beim FSI auch. Als anderen Grund für einen unrunden Leerlauf hatte ich mir noch aus dem Forum das AGR notiert, hier soll wohl die Leitung oft undicht sein. Das würde ich aber ausschließen, da ich keinen erhöhten Geräuschpegel am Motor feststellen kann. Könmte das Ventil selbst Probleme machen? Zu Deinen Fragen: - Bisher nur Komforteinbuße, ca. +-150 U/min - kalt mehr als warm - nur SuperPlus - Leistungsprobleme kann ich leider nicht ausschließen, hab das Auto erst vor 2 Monaten für meine Frau gekauft und fahre zu selten selbst, davor hatte sie einen A2 TDI - auf Verdacht würde ich sagen nein - leider habe ich dazu keine Info, kann man es eventuell an den Spulen sehen? Steht dort so etwas wie ein Herstellungsdatum? - keine Lampe

Ich muss das wohl demnächst auch bei meinem FSI machen, die schwankende Leerlaufdrehzahl führe ich zumindest darauf zurück. Hat mir jemand die Teilenummern für die dort benötigten Dichtungen zur Hand?

Da muss man die Kirche mal im Dorf lassen, 11.000 Euro für einen 8 Jahre alten A2 mit über 100.000km mit dem "Standard-Diesel" - dazu sieht der Innenraum auch nicht perfekt aus - ich finde persönlich das ist ein absoluter Mondpreis, da hilft auch die Farbe nichts. Zumal der auch noch falsch inseriert ist, siehe Anmerkung von Matvey.

naja, 10.000 Euro + 1.000 Euro für die 17er, das hört sich vor allem extrem überteuert an.

Danke @seinelektriker für die Infos! Eine Frage bleibt offen: Wie kann ich das original verbaute Mikro nutzen? Ich tendiere aktuell zu einer BT-FSE eines Drittherstellers, welche kannst Du hier empfehlen? z.B. diese hier sinnvoll? Ziemlich teuer, und sieht für mich so aus, als wäre hier ein Mikro eingebaut und man müsste die unschöne Bedieneinheit auch noch deshalb sichtbar platzieren: LinTech Bluetooth Umrüstsatz für Cullman 9ZF Basic: Amazon.de: Elektronik

Bei mir ähnlich, ich bin schier am Verzweifeln. Habe die FSE der 1. Generation (siehe auch FSE Generationsübersicht! - A2 Forum) und möchte Bluetooth (iPhone) nutzen, aber möglichst nichts gebasteltes sondern so viel vom Vorhandenen nutzen, wie möglich. Bei mir ist ein Concert II mit Aktiv-System verbaut, daran die original FSE der 1. Generation. Zusammengefasst habe ich folgende Lösungen gefunden: 1. Altes Handy (Nokia 6230i mit passendem Handyadapter) in der Bucht für zusammen ca. 60-100 Euro und Multisim -> Plug'n'Play, aber Kosten für Multisim und zusätzlich (sinnloses) Handy mit uralter Technik, Telefonbuchabgleich wird nerven und Bedienung während der Fahrt fast schon gefährlich. 2. FSE 1. Generation tauschen mit der 2. Generation: Das ist laut meinen Recherchen kompliziert und teuer, siehe Einfachste Möglichkeit FSE Gen.1 nutzen? - A2 Forum 3. Zubehör-FSE an Wechslereingang: Günstig, relativ einfach... welches ist zu empfehlen, gibts Erfahrungen mit dem iPhone? Wie kann ich das original Mikro benutzen? Möchte kein 2. Installieren, gibt es einen Anschlussplan, wo dieses angeschlossen ist? Wo sitzt das eigentlich überhaupt? Beispiel wäre hier Dension Gateway Pro BT - Bluetooth / iPod / iPhone / USB / AUX Interface - Audi - ISO - GWP1AC2 - Zubehör - caraudio24.de Zu 2.: Hat jemand den Umbau schon gemacht, gibt es eventuell eine Anleitung?

Sorry, die vom ersten Link... die Semperit.

Gestern bestellt, heute die Absage, die Reifen sind nicht mehr lieferbar :-(. So ging es mir bei reifen.com auch schon letztes Jahr, als ich Winterreifen für meinen "Großen" kaufen wollten. Erstmal Geld einziehen über Paypal, dann Absage schicken. Die Paypal-Schnittstelle beherrscht durchaus auch eine Vorautorisierung, soweit ich weiß ist das Teil der AGBs die der Händler mit Paypal schließt, nur lieferbare Ware darf direkt abgebucht werden...

Gibt es Abmessungen/Tipps?

@Christoph: Ja, die Felgen sind fast "neu". Was kostet so eine Abnahme?

Fände ich ne super Idee, könntest du, falls du es machst, bitte die Abmessungen hier mit aufnehmen?

Sorry, wenn ich hier noch einmal etwas verunsichert nachfragen muss: Was genau muss man jetzt machen, um die Felgen "legal" mit dem A2 zu fahren? So ganz schlau werde ich leider nicht aus den Aussagen hier, bzw. mir fehlt wohl auch das Fachwissen dazu. Mir wurden diese im Bekanntenkreis für 100 Euro für 4 Stück angeboten und ich bin gerade versucht, diese für den Winter zu kaufen. Wenn ich es richtig verstehe, benötigt man eine Abnahme beim TÜV. Was kostet das, wie (zeit-)aufwendig ist das und kann es zu Problemen (Ablehnung) kommen? Als Reifengröße würde ich bei der Serie bleiben, also 175/60R15. Und was passiert, wenn man die Felgen nicht eintragen lässt - sind ja org. Audi von einem "schwereren" Auto (A3) - könnte es da Ärger mit z.B. der Versicherung geben?

Hätte auch Interesse, aber lieber ab Mitte September...

Genau das wollte ich nicht, das Ding ist ja schon was älter ;-) - hätte hier gern einfach die nächsten Jahre Ruhe. Zudem traue ich mir das nicht ganz zu, insbesondere den Ein- und Ausbau. Würde gern günstig einen Anlasser besorgen und damit zur freien Werkstatt meines Vertrauens. Hat keiner einen Tipp/Empfehlung für ein gutes Alternativersatzteil? Oder muss es das Original sein?

Hi zusammen! Bin noch recht neu und sammle gerade meine Erfahrungen mit dem A2 (im November 2011 erworben). Das Forum hat mir schon sehr viel geholfen - soweit schon einmal vorab vielen Dank für alle aktiven hier! Jetzt habe ich wohl den typischen Fehler mit dem nachlaufenden Anlasser. Da dieser schon laut Vorbesitzer länger dieses Verhalten zeigt, würde ich gerne statt der hier empfohlenen Reinigung gleich ein neues/aufbereitetes Ersatzteil verbauen, damit hier einfach Ruhe ist (und das neue Ritzel wird sicher auch eher positiv sein). Nur welches Ersatzteil kann man hier empfehlen? Die Spanne ist hier wirklich groß, von 50 Euro Noname bis 400 Euro von Bosch ist alles vertreten. Neuteil mit/ohne Pfand, Aufbereitetes Altteil... z.B.: FRIESEN Starter Anlasser 12V 2 kW VW Golf Polo Vento 1.4 1.9 TDI | eBay Hat jemand Erfahrung mit einem Zulieferer, den er mir empfehlen mag? Meine Daten: 1.4 TDI, 75 PS, AMF, Bj. 11/02

Ebenso - hier in München ist ab 10/2012 Grün Pflicht, ich bin leider gezwungen umzurüsten, oder gibt es einen Ausweg?