Nachtaktiver

Der Preis ist nicht sensationell, geht aber in Ordnung. Diesel- und Pollenfilter werden dann bei 120tkm wieder fällig, sonst bist du komplett. Preis fürs LL-Öl ist happig, nen Zwanni Pro Liter. Das würde ich beim Clubdealer oder bei Ebay erstehen, spart nen Fuffi. Norm ist die VW 50700. Mein Freundlicher ist recht günstig, bei ihm kostet die Inspektion ohne Öl rund 250€, der Zahnriemen mit Wapu rund 550€ und die Bremsflüssigkeit 50€. Dazu noch Öl für 50€. Macht 900€ und nen Audi-Stempel im Heft. Nur mal zum Vergleich.

Nach EU-Recht nein, da die Reifengrößen im COC aufgeführt sind. Nach deutschen Recht wird es schwierig, da die Größen nicht im Schein stehen und man so dem kontrollierenden Beamten einen Nachweis erbringen muss, dass sie im COC stehen, also zulässig sind. Sprich COC sollte man mitführen...

Gut schauts aus. Die Bilstein-Dämpfer brauchen eine gewisse Einfahrzeit, das Ansprechverhalten wird noch besser, dem Komfort dient das sehr. War auch erschrocken, als ich das erste mal gefahren bin, nach 3000km ist jedoch alles in Butter.

2 Liter reichen sicher aus, wirst vermutlich nichtmal komplett rein bekommen. Freigegeben ist das Castrol TAF-X, deine Teilenummern weiß ich jetzt nicht auswendig.

Glauben ist schön, wissen ist besser. Ich frage bei meinem Freundlichen vor jeder Inspektion, ob das Intervall sich ab Werk auf 30.000km geändert hat. Antwort jedesmal: Nö!

Beim Benziner ja, beim Diesel ist das max. erreichbare Intervall nach wie vor 50.000km. Dabei errechnet die Serviceanzeige anhand der durchschnittlichen Tageskilometer ausgehend vom Maximalintervall 720Tage/50.000km die noch verbleibenden Kilometer bis zum Service. Rußeintrag spielt beim Diesel theoretisch auch noch ne Rolle, praktisch kann man ihn garnicht so dolle treten, dass es sich aufs Intervall auswirken würde. In der Praxis zeigt also ein A2, der länger beim Händler stand eine niedrige Restlaufleistung an, da die durchschnittlichen Tageskilometer ja aufgrund der Standzeit sehr gering ausfallen. Einfach mehr fahren, dann geht das Intervall wieder hoch. Muss hier allerdings schonwieder meine Bedenken gegen 50.000km/2 Jahre mit dem gleichen Öl anmelden. Ich werf es immer zwischen den Intervallen nochmal raus. Kost mit Clubrabattöl keine 50€ und tut dem Motor sicher gut.

6-7h€ sind ok für die Arbeit. Sollen den Zahnriemen mit Wapu auch gleich erneuern wenn er schonmal unten ist.

Die Felgen sind spitze, ja. DANKE! Schleift innen an der Kante des Innenkotflügels, nicht am Radlauf. Minimal, nach den heutigen 300km war kaum mehr zu sehen als nach den gestrigen 50. Aber werde trotzdem mal mit nem Fön anrücken...

Entweder ist die Teilenummer der Boleros in der ABE für die S-line mit drin, dann bis du raus. ABE ins Handschuhfach und gut. Oder aber du brauchst ne Traglastbescheinigung von Audi für die Räder. Gibts unter Angabe der Teilenummer bei Service@audi.de . Damit dann zum TÜV und Einzelabnahme für ca. 70€ machen lassen. Danach mit Brief und Schein zur Zulassungsstelle, da gibts dann neue Papiere, natürlich gegen Bares.

Micha hatte eins. Sauhart bis kaum fahrbar.

Nächste Überraschung nach Montage der Sommerräder 8x17Et32 mit 205/40ern. Komischerweise schleifts nur hinten links an der Radhausinnenschale, die Radlaufkante ist nicht betroffen. Ebensowenig die Lauffläche des Reifens, nur die Flanke eckt an... Och menno.

So, gestern die Sottozeros nach rund 2 Monaten und 10.500 gefahrenen Kilometern abmontiert. Grip nass wie trocken immernoch superst für nen Winterreifen, auf Schnee (auch Tiefschnee bis ca. 25cm) absolute spitze. Abrollgeräusch im Gegensatz zu unseren 205/55R16 auf dem Altea kaum vorhanden. Restprofil an der Vorderachse liegt jetzt bei ca. 6mm, an der Hinterachse bei runden 7mm. Bei sehr zügigem Fahrstil, regelmäßiger Serpentintnfahrt über die Alb usw.. Da kann man also auch nicht meckern. Auffällig war allerdings, dass der Reifen wohl eine gewisse Temperatur braucht, um speziell bei Nässe anständig Grip aufzubauen. Frisch aus der Garage ums Eck brechen geht garantiert in die Hose, nach ca. 10 Minuten Fahrt ist allerdings alles wieder bestens...

Genau so schaut es bei mir auch aus, nur ist mein Dämpfer gelb Lag nicht am Einbau, haben penibelst drauf geachtet die Feder richtig einzusetzen. Hat sich irgendwie verdreht seitdem. Werde mal bei Abt anfragen, wenn die sich stur stellen, dann weiß ich wenigstens was ich in Zukunft bei dem Laden kaufen werde. Selber zurückdrehen kann ich dann immernoch. Wie war denn die Vorspannung der Feder bei dir? Konntest sie mit eingebautem Dämpfer und frei hängendem Rad drehen? Oder muss der Dämpfer zumindest unten gelöst werden?

Ja, der Laden liegt von hier aus gut erreichbar. Aber Headquarter find ich übertrieben

Meinst das wird passieren? Versuchen könnte man es....

Ist es denn dramatisch, wenn da ein Zentimeter Farbe auf der Feder fehlt? Wäre jetzt zu ABT und hätte da so lang Stunk gemacht bis die ne neue Feder rausgerückt hätten...

So, gestern die Sommerräder montiert. 8x17ET32 Dotz Mugello mit 205/40er Toyos. Dabei allerdings zwei unschöne Entdeckungen gemacht. 1. Die Federn hinten links schubbert beim etwas herftigeren Einfedern kräftig am Längsträger, hat sich irgendwie verdreht. Farbe ist an der Stelle schon garkeine mehr vorhanden. Glaub ich werd mal bei ABT vorsprechen damit. 2. Der Winterreifen hat Schleifspuren im Radhaus hinten links hinterlassen. Problem dabei ist, dass er nicht an der Blastikbördelkante aufsetzt, sondern einige Millimeter dahinter an der Innenschale. Hinten rechts ist alles in bester Ordnung, genau wie vorne. Seltsam. P.S. Das ESP ist glaub ich kaputt. Seit Montage der Sommerreifen kein Geblinke, geschweige denn Regelvorgänge mehr. Das war mit den 205er Winterreifen doch noch etwas anders.

Wenn du die RBZ hinten ausbaust, musst danach die Bremse entlüften. Dazu solltest ca. nen halben Liter Bremsflüssigkeit am Start haben. Es gibt nen Repsatz mit Bremsbacken und beiden Zylindern für Liste rund 140€, mit Clubrabatt käme der Hunni wohl knapp hin. Scheiß Trommelbremse hinten . Alle 100.000km macht sie wieder den gleichen Ärger...

Waren bei mir vor gut 2 Wochen runde 300€. Und: Ich WILL garkeine 50.000km mit dem gleichen Öl fahren, schmeiß es immer zwischen den Inspektionen nochmal raus, also alle 25.000km neues Öl. Hoffe, die Kugel dankts...

Das ist aber voll in Ordnung, mein Zahnriemen allein war nur ca. 170 Euro billiger...