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Jim Lovell

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Alle erstellten Inhalte von Jim Lovell

  1. Jim Lovell
    Andersrum: Mit Klima (Advance Package), die haben automatisch Euro3. Grüße Jim
  2. Jim Lovell

    Fallstudie zum A2

    Jim Lovell antwortete auf valmont's Thema in Allgemein

    Ich kann das bestätigen. Das Schwärmerische fehlt. Fallstudie und Herzblut gehen kaum zusammen. Grüße Jim
  3. Jim Lovell
    Zeit demnächst wieder mal nach Bamberg zu fahren. Ist 'ne sehr schöne Stadt. Ich war schon zweimal da. Auch im Schlenkerle. Grüße Jim
  4. Jim Lovell
    @ Muench Zitat: "Der TÜV-Prüfer ist übrigens nicht irgendein", was auch immer, "sondern der für die Region technisch Verantwortliche." Das ist meine auch Meinung und das würde ich jederzeit unterschreiben. Ich bezweifle keinesfalls die Kompetenz des TÜV-Prüfers. Im Gegenteil: Ich wäre froh, wenn er z. B. durch eine Expertise für uns "46-Eingestuften" zu einer Problemlösung beitragen könnte. Diese Expertise müsste so gestaltet sein, dass seine Kollegen Prüfingenieure diese nicht vom Tisch wischen können. Ich gebe allerdings - auf die COC bezogen - folgendes zu bedenken, ohne mich in die Details der Abgasvorschriften verlieren zu wollen: Zitat: "Dazu werden auch nur die für dieses Fahrzeug bestätigten Abgaswerte mit den Grenzwerten verglichen und entsprechend eingestuft." Aus Sicht eines Autoherstellers gibt es unsere Kugel in X Varianten, die er wegen der Kosten nicht alle einzeln abgastechnisch abgescheckt haben wird, deshalb glaube ich eher an eine Kategorisierung, was die COC angeht. Grüße Jim
  5. Jim Lovell
    @ Muench Audi hat nach D4 (und Euro4) geschlüsselt, aber nur die mit wenig Ausstattung: Wenig Masse, anderes Bezugsgewicht D4/Euro 4, den "Rest" nach Euro3. In der COC steht auch die Schlüsselnummer. Bei mir "46". Drei verschiedene Prüfingenieure an drei verschiedenen TÜV-Standorten sagen: "Umschlüsseln mach ich nicht, geht nicht, muss der Hersteller machen." Zitat Muench: "Aber das COC-Papier ist Fahrgestellnummerbezogen und bestätigt für dieses eine Fahrzeug bestimmte Abgaswerte. Und die müssen ja dann auch mit dem Bezugsgewicht dieses Fahrzeugs gemessen worden sein." Genau! Richtig. Jedoch bei mir und allen mit "46": Wurde nach Euro3 gemessen, nicht nach D4. Zu sagen: Nach Euro3 geprüft und die Werte nach Euro4 unterschritten, das ist schon D4, das ist nach dem Verständnis des Prüfingenieurs mit dem "Alu-Bomber" falsch. Die unterschiedliche Masse wurde dabei vernachlässigt Oder anders gesagt: Wel das Bezugsgewicht Euro3 ein anderes ist als Bezugsgewicht D4/Euro 4. Trotzdem wäre mir jeder Prüfingenieur willkommen, der die Sache so sieht wie Du und der Prüfingenieur, der bei Dir umgschlüsselt hat. Grüße Jim
  6. Jim Lovell
    Ich wünsche allen viel Glück beim TÜV vor Ort im direkten Dialog mit den Prüfingeneuren. Meine neuen Ergebnisse: "Kann nur der Hersteller." 3 x "Alu-Bomber". Das war noch der Netteste, weil er erklärt hat, was Sache ist. Der wusste, über den Fahrzyklus geht die Masse in Abgasuntersuchung ein. Auch bei D4, deshalb sind die Werte von Euro3 nach COC für D4 nicht verwertbar. M. E. kann Audi da auch nichts machen. Nachrüsten oder Ausnahmegenehmigung (wenn Nachrüsten nicht möglich ist) sind die billigsten Lösungen. Alles andere ist teuer. (Vielleicht noch nach Oberfranken oder ein Geheimtipp, dann bitte eine PN) Grüße Jim
  7. Jim Lovell
    Ich habe schriftlich von Audi, dass es nicht möglich sei umzuschlüsseln. Ich spekuliere noch am "Warum?". Z. B. Wirtschaftliche Gründe? Grüße Jim
  8. Jim Lovell
    Mir hatte der TÜV auf schriftliche Anfrage geschrieben, wende dich an den Hersteller. Aber mit CoC, Brief und Zulassung hinfahren und probieren, warum nicht? Grüße Jim
  9. Jim Lovell
    @ Daniel das zulässige Gesamtgewicht meiner Kugel hat statt 1200 kg 45 kg mehr, gleich 1245 kg, auch die zulässige Achslast vorn ist 710 kg und nicht 690 kg. Meine Kugel hat demnach "Übergewicht" und bekommt nicht mal so eben D4 oder Euro4 Grüße Jim
  10. Jim Lovell
    Grüne Plakette durch D 4? Genau danach hatte ich bei Audi angefragt. Aber eine Aenderung der Schadstoffklasse ist lt. Audi nicht moeglich. Das war gleichzeitig die Begründung. Meine Begründung lautet: Wer nicht schon D4 hat, dessen Kugel hat Übergewicht. Grüße Jim
  11. Jim Lovell
    D 4? Veraltet. Neu Euro 4. Der Fahrzyklus. Das Leergewicht: http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzyklus MSG, OBD und MIL. Was nun? Grüße Jim
  12. Jim Lovell
    Uns kann m. E. nur noch eine Firma aus dem Tuning-Bereich weiterhelfen, die selbst teure Abgasprüfungen machen kann. Grüße Jim
  13. Jim Lovell
    Ist eine Überlegung wert, so eine Kugel zu kaufen. Grüße Jim
  14. Jim Lovell
    Unsere Umbau-Experten suchen ein Referenzmodell: A2 1.2 TDI, 3 L, Klima, Servolenkung, usw. mit Euro 4 – also mit viel Ausstattung aber trotzdem Emissionsklasse Euro 4! Nicht einen Euro 3 mit Nachrüstpartikelfilter. Keine Angst! Nicht zum Umbauen eures lieben A2. Sie brauchen nur Daten von Euer Kugel! Grüße Jim
  15. Jim Lovell
    Suchen wir die Stecknadel ... mal. Unsere Umbau-Experten brauchen einen Referenz-A2 1.2 TDI, 3 L, Klima, Servolenkung, usw. mit Euro 4. Grüße Jim
  16. Jim Lovell
    "Es gibt Euro4, 3l A2s" @ Daniel Vielleicht nur mit ohne Ausstattung? Leergewicht weit unter 900 kg? Der hier bei mobile.de hat Klima und Euro 3 vom Händler bestätigt!!! Kleinwagen, Gebrauchtfahrzeug Kilometerstand: 54.900 km Leistung: 45 kW / 61 PS Kraftstoffart: Diesel Getriebe: Automatik Schadstoffklasse: Euro 3 Erstzulassung: 5/2005 HU: 2/2010 AU: 2/2010 Klimatisierung: Klimaautomatik Farbe: Schwarz metallic Lt. Audi-Museum http://www.audia2museum.de/17.html wurden 2005 noch 255 Stück 1.2 TDI hergestellt und 2004 waren es 512. Hallo! Wer ist hier im Forum? Grüße Jim
  17. Jim Lovell
    Nur mal so als Frage: Könnte uns eine Firma aus dem Tuning-Bereich weiterhelfen? Grüße Jim
  18. Jim Lovell
    Genau das ist die Frage für unsere Umbau-Experten, weil einfaches Umschlüsseln laut Audi nicht geht. Noch wichtiger, möglichst vorher abklären, damit das ganze Sinn macht: Eine Werkstatt oder der TÜV müssen dann die Umbauten akzeptieren und eine Genehmigung für die grüne Plakette erteilen. Grüße Jim
  19. Jim Lovell
    Wieder Hoffnung für Umbau-Experten. Der Gangsteller ist ja auch gleich. Grüße Jim
  20. Jim Lovell
    Das COC bringt nichts für die grüne Plakette, weil die Werte darin nach EURO 3 sind und damit mit den EURO-4 Prüfwerten nicht vergleichbar sind, wegen unterschiedlicher Prüfverfahren bei EURO 3 bzw. 4. "Es gibt meines Wissens gar keine Euro 4 3L´s (A2). " Das vermute ich jetzt auch, zumal die Herstellung des A2 2005 eingestellt wurde, und wo ein 1.2 TDI von 2005 bei mobile.de mit fast 19.000 € angeboten wird mit EURO 3. Daraus folgt vielleicht, ein Umbau ist in Frage gestellt, weil es nicht die benötigten Teile gibt. Grüße Jim
  21. Jim Lovell
    So wie ich Audi verstehe reicht auch der Partikelwert der 1.2 TDI mit EURO 3 nicht für EURO 4. Für die grüne Plakette braucht es Euro 4. (D 4, bekam nur der "Nackte" 1.2 TDI: das Gewichtsproblem, was wir nicht ändern können.) Abgas-Messungen oder Umbaupläne sind teuer: MI-Lampe, Motorsteuerung, Kat, vielleicht sogar Motor neu für irgendwelche Sensorenanschlüsse, die der MIL mitteilen, der Betriebzustand ist ok oder eben nicht. Billiger: Auf GATs Partikelminderungssystem warten oder verkaufen, wenn man nicht mehr dort fahren kann, wo man fahren will. Grüße Jim
  22. Jim Lovell
    und nichts mit EURO 4
  23. Jim Lovell
    eine Aenderung der Schadstoffklasse nicht moeglich sei; und macht keinen Umbauvorschlag außer diesem: "Das nachgeruestete Partikelminderungssystem muss dabei sicherstellen, dass der Grenzwert fuer die Partikelmasse der naechst hoeheren Abgasemissionsklasse, in Ihrem Fall Euro 4 erreicht wird." Ich habe EURO 3, die Partikelwerte sind nach EURO 3 gemessen. Die derzeitigen Partikelwerte meines 1.2 TDI nach EURO 4?? D4 ist in der Antwort leider kein Thema. Grüße Jim
  24. Jim Lovell
    "Lenkrad-Tipptronik" Quasi wie bei Formel 1: Kein Kuppeln, nur am Lenkrad die Gänge rauf oder runter tippen. Also so nicht: Geht nur im 1.2 TDI, glaub ich, mit dichtem Gangsteller. Grüße Jim
  25. Jim Lovell
    Dekra in Essen sieht diese Möglichkeit jedoch nicht. Vielleicht fragen andere auch mal ihren TÜV. Oder das wäre vielleicht was für Audi, zur Ehrenrettung des A2, 3L, das mal exemplarisch für uns durchzuziehen. Für mich steht ziemlich fest, dass die Filterlösung nonsens ist, auch wenn es diesen Filter gäbe (Verdacht: Mehrverbrauch, mehr Schadstoffe, usw.). Grüße Jim
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