Joachim_A2

... und wir sollten bedenken: Es ist erst der Anfang! Wer hätte vor zig Jahren an Alu, Carbon, ... gedacht? Abgesehen davon, muss ja nicht zwangsweise eine (fast) ganze Karosserie so entstehen.

Zukunft: Auto aus dem 3D-Drucker!?

... richtig. Das Problem existiert allerdings in anderen Bereichen auch - und ich fürchte, es wird erst besser, wenn etwas (spürbar) passiert ist.

Ich schreib es mal hier rein: Hackerangriff auf Autos - gigantische Sicherheitslücke, Hacker kontrollieren Jeep in voller Fahrt - offensichtlich über das Entertainment-System. Hoffentlich begnügt man sich nicht damit, davon auszugehen, dass eine "GSM-Schnittstelle" nötig gewesen sei / Voraussetzung für den Erfolg war. Heißt es auch in der Automobilindustrie bald: Back to the roots?

Da 'gesunder Menschenverstand' ebenso wie 'noch mehr gesunder Menschenverstand' relativ sind, würdest Du aber im Zweifelsfall, keine rechtliche, allgemein gültige, Grundlage daraus ableiten können. Daher freue Dich über Deinen gelungenen, gut aussehenden, Umbau und darüber, dass Dein TÜV nichts dagegen haben wollte.

... und wenn die Versandkosten nicht wären, würden wir es auch nach Lahti schicken; aber so lohnt es sich wahrscheinlich nicht.

Ich kann Dir Deine Fragen leider nicht beantworten. Aber machen 'vergoldete' aus dem HiFi-Bereich wirklich sinn? Auch bzgl. Langzeitstabilität?

... also doch in den Kofferraum - nur verkehrt herum . Äh ja, zugegeben, die Rücksitze vielleicht vorher umklappen und 'ne Decke o.ä. drauflegen.

... gab es nicht mal den Vorschlag die Haube in den Kofferraum zu legen?

Warum Googles Auto den VW-Chef kalt lässt.

Das könnte eine Art Abfallprodukt der GALA-Funktion sein, die ein Geschwindigkeitssignal benötigt.

Ich wünsch' es Dir. Allerdings ist die Idee, weitere andere Arbeiten durchzuführen nachdem die Vorherigen 'Probleme' bereitet haben ohne deren Ursache zu kennen, evtl. nicht hilfreich. Wenn nach irgendwelchen Arbeiten neue Fehler auftreten, sollte man diese erst suchen / beseitigen, bevor man andere Arbeiten anfängt. Sonst läuft man - ohne entsprechende Dokumentation - Gefahr am Ende gar keine Zuordnungen mehr treffen zu können.

Schwierige Frage, warum erst nach 10 Minuten!? Nochmal überlegt, ob Du nicht doch irgendwo dran warst? Versehentlich ein Kabel abgezogen ist, ein Stecker nicht mehr richtig drauf steckt o.ä.? Falls nichts dergleichen, würde das Abklemmen der Batterie für einige Minuten (ca. 15 - 30) evtl. helfen, weil die Steuergeräte den Reset beim Anklemmen der Batterie nicht richtig hinbekommen haben könnten. (Ist meine Diagnose nachdem ich keine bessere Erklärung gefunden habe, warum meine Steuergeräte zwischenzeitlich mal sehr Strom-durstig waren.)

Vielleicht wäre anzumerken, dass der Artikel (Seite 1, im Absatz unter zweiter Überschrift) zwar sagt, dass nach dem Aluminium-Recycling nur noch max. ein zehntel der Energie zur Erzeugung des Primäraluminiums zur Weiterverarbeitung benötigt wird - also ähnlich viel wie bei Stahl -, dies aber in der Schlussbilanz nicht berücksichtigt wird. Wobei die Verweise auf die Recyclingquote und den Lebenszyklus, also wann das Aluminium recycelt werden kann, natürlich richtig sind. Zusätzlich fehlt ein wenig die Gegenüberstellung "Herstellung von Aluminium" zu "Herstellung von Stahl", denn auch der Stahl ist kein Naturprodukt, sondern muss erst erzeugt werden. Also wird sich Alu vielleicht ein paar Kilometer früher Amortisieren .

Ein netter, Bericht über BMWs 2er als Plug-in-Hybrid. Liest sich recht gut, Beschleunigung, elektrische Reichweite, angegebenen CO2-Ausstoß von 50g/km (wichtig für Märkte) usw. Nur wer kritisch weiter liest wird über eine Angabe wie "38 l Tank" und einer Gesamtreichweite - bei entsprechender Fahrweise - von "mehr als 500 km" stolpern. Schon sind (fast) alle 'Vorteile' gegenüber dem A2 dahin, denn mit 38 l kommt der 'bei entsprechender Fahrweise' deutlich weiter. Betrachtet man nun die für die A2 angegebenen CO2-Emissionen, und schon weiß man, wie die 50g/km des BMWs einzuschätzen sind - auf die die Märkte ja solchen Wert legen.

Nee, Anzug ist ok und - wenn das Problem nicht auftritt - springt er auch gut (normal) an.

Hallo zusammen, ich glaube ich benötige mal wieder Fachkompetenz. Wer sich erinnert, hatte ich im Oktober Zahnriemen mit vielem Drum und Dran beim Freundlichen machen lassen. Danach hatte ich den Eindruck des gelegentlich etwas schlechteren Anspringens, was ich auf die Batterie schob und zu mehreren Nachladungen führte; mit gefühlter Besserung. Nun da die Batterie aber einen guten Ladezustand hat, sollte sie kein Problem mehr darstellen. Zumal nun wiederholt folgendes passiert ist: Der Anlasser dreht sofort sauber durch um gleich danach fast stehenzubleiben um mit 'wieder weiterdrehen' den Motor doch zu starten. Bei dieser Prozedur kann man den Eindruck gewinnen, dass er gerade so anspringt - oder anders gesagt, es nur eine Frage der Zeit ist, bis der Anlasser mal nicht mehr 'weiter dreht'. Da das Ganze nicht reproduzierbar, also (noch) eher sporadisch, auftritt und am Anspringen dazwischen nichts auszusetzen ist, frage ich mich, ob man beim Zahnriemenwechsel den Anlasser ausbauen / abklemmen / ... muss? Und hier eine Ursache liegen könnte (Stichwort: Masseverbindung)? Gibt es sonstige Hinweise? Mich macht etwas stutzig, dass auch dieses Problem erst nach dem genannten 'Besuch beim Freundlichen' aufgetreten ist.

Na gut, dann schließt sich hier nur ein Kreis. Aber, wie gesagt, würde ich eher den anderen Anwalt nehmen, wenn möglich. (Falls er zu weit weg ist, kennt er vielleicht einen Kollegen in Deiner Nähe.)

Hast Du Hinweise / Auszüge bekommen, auf welche Kommentierung(en) der Rechtslage der ADAC Bezug nimmt? Ist aber in jedem Fall ermutigend, oder?

Nimm im Zweifelsfall den, der es gerne machen will - denn Du brauchst Einen der engagiert Deine Sache vertritt.

Was wolltest Du in Deinem Post #64 dann wissen?

Manchmal - insbesondere, wenn man sich besonders ärgert - ist es vorteilhaft, mal abzuschalten um sich später, vielleicht mit anderen Gedanken dem Problem / Ärgernis nochmal zu nähern. Das gilt beispielsweise ebenso bei kniffligen Aufgaben 'in die man sich festgebissen hat'. Abschalten, Pause machen... dann fallen einem eventuell völlig andere Dinge ein, an die man vorher in der Verbissenheit gar nicht dachte und schon wird's. Bei der Bundeswehr gab / gibt es übrigens die Vorschrift, sich erst nach Ablauf von 24 Stunden (schriftlich) beschweren zu dürfen.

Leg die Sache für heute beiseite - und überlege morgen noch einmal . und lies in Deinem, schon erwähnten Beitrag #13, nochmal... Zitat: "Durch den Ersatz des Verbrennungsmotors durch einen Elektromotor erlischt die Betriebserlaubnis eines Fahrzeuges“, erklärt Rechtsanwalt Kohlschmidt. Bei der Zulassung nach dem Umbau handle es sich zweifelsfrei um eine Erstzulassung, welche Anspruch auf die Steuerbefreiung gewähre. Damit ergibt sich nach meiner Lesart, dass nach dem Elektro-Umbau eine 'Erstzulassung' (als Elektrofahrzeug) stattfindet, weil mit dem Elektro-Umbau Deine bis dahin gültige Betriebserlaubnis (mit Verbrennungsmotor) erloschen ist. Diese 'neue Erstzulassung' aufgrund des Elektro-Umbaus kann sich nur auf die Neuzulassung als Elektrofahrzeug mit dessen Datum beziehen!

Zitat (Begründung, Absatz 2): "Dies bedeutet, dass ohne eine Änderung der Zulassung durch die zuständige Zulassungsbehörde kein geänderter Steuerbescheid ergehen kann, ..." Deine 'zuständige Zulassungsbehörde' wollte bisher nicht!? Dann verweise ich mal auf Deinen Beitrag #13. Ich würde, bevor ich an Klage denke, vielleicht mal den RA Kohlschmidt / seine Kanzlei kontaktieren. Falls Du eine passende Rechtsschutzversicherung hast, sollte das dass geringste Problem sein; anderenfalls könntest Du zunächst Fragen, was eine Beratung usw. kosten, ob er Dir Tipps geben könnte etc. Kopf hoch!

Der cw-Wert des A2, 3 l lag bei .... 0,252 !? Und einen Vergleich zwischen Golf Blue Motion ... und A2 hatten wir hier .