Joachim_A2

Audi: Die ohne Mensch über 900 km Fahrt . Und Google ist auch 'irgendwie dabei'.

Wenn ich richtig gelesen habe, möchtest Du wegen 30 € einen Spiegel umbauen, oder?

... Du könntest auch Deine Versicherung fragen.

Frage zur Außenspiegelheizung... funktionierte in der Vergangenheit einwandfrei; jetzt auf der Fahrerseite nicht mehr. (Gut messbar mit einem Infrarotthermometer und Vergleich zwischen Fahrer- und Beifahreraußenspiegel.) Natürlich könnte die Spiegelheizung (oder der PTC) defekt sein, aber es könnte auch eine Folge der Reparatur des Türfeststellers (10.2014) sein. Aus dieser Info, Seite 53, könnte man schließen, dass die Spiegelheizung und die Spiegelverstellung (Z4) evtl. zusammen über ein Kabel bzw. über gemeinsame Stecker geführt werden. Ist das richtig? Oder hat die Spiegelheizung einen eigenen Stecker hinter der Türverkleidung? Ich frage deshalb, weil die Spiegelverstellung noch funktioniert - und wenn meine Audi-Experten nach der Türfeststeller-Reparatur vergessen hätten die Kabel zusammenzustecken, sollte die Spiegelverstellung ggf. auch nicht funktionieren!?

... auch wenn es in / vor den Feiertagen vielleicht unterging: Pekinger Verhältnisse in Paris!? - Diesel sollen verboten werden.

Laut Süddeutscher Zeitung nimmt Audi (mal wieder!?) die Bezeichnung A2 in den Mund und denkt über eine Reinkarnation nach.

Offensichtlich sind auch andere Fahrzeuge / Motoren vom Fehler "P2108" betroffen. Siehe: Regelklappe beim Golf 2.0 TDI 140 PS, oder Intake manifold control flap und EGR {gleicher Motor} sowie Reinigungstipps (Post #7), ... ziemlich teuer der Austausch. Wird beim A2 wohl ähnlich aussehen!? Aber vielleicht ist's ja auch nur 'ne Sicherung. {Keine Ahnung - und die obigen Links nur im Schnelldurchlauf überflogen .}

Sprit sparen mit Druckluft ...

Ok, danke - ich meinte eher die Taste ohne VCDS.

Danke für den Hinweis. Hilfreich wäre noch gewesen, welche Taste gedrückt werden soll / muss; unser Schlüssel hat ja 3 Tasten .

Rein theoretisch könnte es sein, dass sich Dein Steuergerät beim Wiederanschließen der Batterie verschluckt hat (also den Reset nicht richtig durchgeführt hat). Deshalb könntest Du für ca. eine Minute die Batterie nochmals abklemmen und die obigen Schritte nochmals probieren. Wenn's nicht hilft ... evtl. neu codieren. Wie? Weiß ich leider nicht. Spätestens der Freundliche wird's können.

Am Rande bzgl. Stückzahlen, Rendite etc. In der AutoBild Nr. 45 unter 'Insider' ist eine Grafik der wichtigsten Audi-Modelle aus 2013 zu finden. Hier wird der R8 mit 0,2% = 2.600 Einheiten gelistet. Zur Abschätzung: Wie viele A2-Einheiten wurden p.a. verkauft?

Hat das Treffen schon stattgefunden und was ist ggf. die Erkenntnis?

Zweifelsohne richtig, aber ... Über den Tellerrand denken ist schwierig. Und wenn ich an das Thema 'Steuern des A2 im Rahmen der (neuen) CO2-basierten Kfz-Besteuerung' denke, habe ich wenig Hoffnung - auch wenn ich es Dir / Euch wünsche. Bzgl. der Besteuerung ist es so, dass auch wir einiges versucht haben - aber wenn selbst eine eingeschränkt denkende Justiz ein Urteil auf Absichtserklärung der Politik in der Zukunft gründet - und selbst der Petitionsausschuss des Deutschen Bundestages nach Kenntnis der Realität (besser ignorieren der Realität), in diesem Fall in Kenntnis der Aufkündigung o. g. Absichtserklärung - keinen Handlungsbedarf sieht, würde ich Eure Chancen eher gering einschätzen; Details hier, insbesondere auf den letzteren Seiten. Dennoch solltet Ihr es versuchen!

Das würde ich auch tun. Der Stolperstein aus Deinen Zitaten ist evtl. die "Die Steuerbefreiung wird ab dem Tag der erstmaligen Zulassung gewährt ...". Natürlich sollte damit der 'Tag der erstmaligen Zulassung als Elektrofahrzeug' gemeint sein . Aber ob die Experten an Elektroumbauten - also gewissermaßen Geschlechtswechsel - gedacht haben!?

Die kompletten Kennzeichenleuchten (8Z0 943 021) kosten knapp 30 €. Übrigens gibt es an unseren A2 einige rostende Schrauben; beispielsweise jene, die in den Türen, die untere Zierleiste halten.

Damit wäre das "LED-Tagfahrlicht in Kombination mit Nebelscheinwerfer" (Hella 1N0 011 988-011) für den A2 modulseitig gelöst, oder? Fehlen also noch die passenden Halterungen, um die Kombi-Module einbauen zu können; und ja, die Elektrik.

... notfalls kannst Du versuchen 'warmweiße' zu bekommen, die fallen dann nicht so auf. Ich mag zwar LEDs, aber irgendwie passen die Kaltweißen nach meinem Geschmack nicht zum Heck. PS: Ich bin mir sicher, dass Du aber so und so keine Probleme beim TÜFF bekommen wirst .

@Klassikfan: Ich würde Originalteile nehmen - oder die eines namhaften Herstellers. Qualität kostet manchmal etwas mehr, zumindest wenn man auf der sichereren Seite sein will.

Lichtschalterbeleuchtung für 20 Cent repariert. Als Ersatz für die defekte rote LED habe ich diese verwendet. Der Unterschied zu den anderen Roten ist gering; wer Unterschiede befürchtet, der kann ggf. eine der Knauf-Beleuchtungsdioden gegen die Defekte austauschen und die Neue für die Anzeigestrich- oder das Lichtsymbolbeleuchtung verwenden. Beim Zusammenbau ist dann lediglich auf den Softlack des Schaltknaufs zu achten.

Du musst uns aber jetzt auch nicht unbedingt dumm sterben lassen !

Die großen Positionen liste ich mal wie folgt auf: Zahnriemen (mit Wasserpumpe): Service Paket Zahnriemen ersetzen Reparatursatz Schraube Wasserpumpe Kühlmittelpumpe ersetzen Schraube Glysantin Stehbolzen, Spann- und Umlenkrolle K-Rippenriemen in Summe: 629,00 € inkl. MwSt. [*]Inspektion: mit Ölwechsel Öl-Filtereinsatz Pollenfilter Luftfilter Kraftstofffiltereinsatz Öl-Ablassschraube Longlife-Öl in Summe: 310,78 € inkl. MwSt. [*]Service Paket Bremsflüssigkeitswechsel mit Bremsflüssigkeit in Summe: 58,85 € inkl. MwSt. [*]Bremsen vorn: Bremsscheiben inkl. Belägen in Summe: 275,38 € inkl. MwSt. Hinweis: günstiger als Audi-Komplettpreisangebot [*]Bremsen hinten: Bremsbacken Bremstrommeln Bremszylinder div. Schrauben Halter für Bremsseile in Summe: 425,54 € inkl. MwSt. Angesichts dessen, dass es zumindest eine Position gibt die günstiger als das Audi-Komplettpreisangebot ist, sollte man vielleicht zunächst die Preise erfragen und ggf. nach dem Audi-Komplettpreisangebot. Bei meinem Freundlichen war's nicht nötig. Wenn die nächsten umfangreicheren Arbeiten nun erst wieder in 120.000 km auftreten - und zwischenzeitlich nur das aufläuft, was innerhalb der ersten 120.000 km auflief - kann man nicht meckern.

Ich wollte Dir ja auch nur... ... sowie einen höheren Aufwand ersparen; außerdem musst Du ja auch noch einen geeigneten Platz für das Relais finden.

Viel früher wurden Kontakte mittels parallel geschaltetem Kondensator in Reihe mit einem Widerstand vor Abbrand geschützt; siehe Snubber - nicht nur in Schaltungen mit Induktivitäten. Gemäß der Aussage unter Weblinks "Informationen zur Dimensionierung" sollten 12 Ohm (1 Ohm pro Volt) und 1µF (0,1µF / A) ausreichend sein; als Kondensator sollte sich ein Folienkondensator eignen. PS: Da reichen notfalls zwei Stromdiebe.

@enze: Du musst Dir, glaube ich, keine Sorgen machen (es sei denn, Deine Tür(en) hängen (eines Tages) schief). Denn ich hatte beim Freundlichen rund um das Thema 'Türfeststeller / Türfangband' auf diesen Punkt hingewiesen (weil irgendwo in den Weiten des Internet jemand geschrieben hatte, dass 'ein Knacken beim Öffnen der Tür' auch aus dieser Ecke kommen könnte). Und um keine unnötigen Reparaturen durchzuführen, sollte das einfach vorab geprüft werden. Es war also nicht so, dass der Freundliche von sich aus besonderes Augenmerk auf die Risse gelegt hätte, weil Audi hierin ein Problem (1) sieht und entsprechende Anweisungen gegeben hätte. (1): außer vielleicht einem Kosmetischen, das Audi veranlasste mal 100% Kulanz zu gewähren.