Varianti

Lt. o.g. AUDI Homepage ist das ein und die selbe (wie wird das eigentlich richtig geschrieben??) Versicherung. Nur eben andere Beitragssätze.

Ist genau das, was ich geschrieben habe. Heizöl und Diesel müssen beide gut und ökonomisch verbrennen, möglichst auch rückstandsfrei-->selbes Additiv Heizöl und Diesel müssen beide Rußarm verbennen --> gleiches Additiv Heizöl und Diesel müssen beide flüssig bleiben --> gleiches Additiv Heizöl und Diesel müssen beide geruchsarm bleiben --> gleiches Additiv Heizöl und Diesel müssen beide schaumgebremst sein --> gleiches Additiv Heizöl und Diesel müssen beide zündwillig sein --> gleiches Additiv uswusf Ich hatte mal die Möglichkeit beides in einem Gaschromatographen zu vergleichen: Bis auf rote Fabe und Furfurol (oder Furfural) gab es keinen Unterschied (beides ESSO Proben). Wier man zum Nachweis kommt steht hier: http://dc2.uni-bielefeld.de/dc2/auto/furfurol.htm Ich habe das Ganze mal für einen Bekannten gemacht. Selber habe ich es nicht getankt, da es mir zu umständlich ist und ich mir keine Vorstrafen durch die gesparten paar Euro erlauben kann. Was ich aber eigentlich damit sagen wollte: Diesel ist nicht gerade ein Hightech-Produkt. Daher zweifele ich sehr stark. bzw. halte es für Unsinn, wenn Leute erzählen, dass sie, wenn sie z.B. bei ARAL Ultimate tanken, einen glatten Liter weniger verbrauchen, das Auto schneller fährt und wahrscheinlich auch weniger Abgase erzeugt. Das ist Wunschdenken. Genauso gut können sie auch Magneten an die Kraftstoffleitungen knipsen und die Moleküle beeinflussen. Hilft genauso viel. PS: Bei Benzin ist das wieder eine andere Sache. Hat mit Diesel nichts zu tun.

Entschuldigung, aber entweder ich bin dumm oder AUDI will sich nicht an eigene Aussagen halten: Fakt 1: Quelle: http://www.audi.com/de/de/kundenservice/garantie_versicherung/carlife_plus/carlife_plus.jsp "Ein schneller Einstieg schafft Vorteile Bis zu 24 Monate nach Erstzulassung ihres Fahrzeuges können Sie die zweijährige gesetzliche Gewährleistung mit einer zweijährigen Garantieversicherung erweitern. Und nach Ablauf dieser ersten 4 Sorglos-Jahre können Sie die Garantie jährlich um 12 Monate ergänzen. Solange Sie möchten – ohne Kilometerbegrenzung." --> Es gibt nur eine Erstzulassung für ein Fahrzeug. Hier steht nicht: "Zulassung des Fahrzeugs durch Sie". D.h. der wievielte Besitzer diese Garantie abschließt ist irrelevant. Fakt 2: Auch falls Fakt 1 nicht zutreffen sollte, tritt Fakt 2 in Kraft: Quelle: Selbe wie oben "Garantieversicherung für Gebrauchte Auch wenn Sie schon einen Audi besitzen oder einen gebrauchten Audi erwerben, können Sie bis zu einem Fahrzeugalter von 6 Jahren oder 150.000 km jederzeit einsteigen und verlängern. Voraussetzung ist dafür ein anerkanntes Prüfsiegel und - sollte Ihr Fahrzeug nicht scheckheftgepflegt sein - eine Inspektion bei Ihrem Audi Partner. " Fakt 3: Bei der Prämienberechnung auf obiger Seite wird nur nach Erstzulassung gefragt und nicht nach Erstbesitz. Des Weiteren kommt man bei Erstzulassung z.B. 10/2004 in die Gruppe NW, was mE Neuwagen bedeutet. Fakt 4: Hier ist eigentlich der einzige Punkt der schwierig werden könnte, da dies bei Werkswagen ja eigentlich nicht zutrifft. "Sparen mit Audi CarLife Plus Bis zu 24 Monate nach der Erstzulassung Ihres Fahrzeuges erhalten Sie die günstige Einsteigerprämie, und wenn Sie Audi CarLife Plus gleich mit dem Neuwagenerwerb abschließen, honorieren wir dies zusätzlich. Auch bei scheckheftgepflegten Gebrauchten profitieren Sie von einem Prämienvorteil." Hier ist das erste Mal von Neuwagenerwerb die Rede und dass es dann einen zusätzlichen Bonus gibt. Es heisst aber nicht, dass es die alleinige Voraussetzung ist. Ich habe vielleicht 2 linke Hände oder auch ein Hinkebein, aber ich habe auch 2 akademische Grade und traue mir zu, solch einen Text zu verstehen. Ich denke nicht, dass es hier Uneindeutigkeiten gibt.

Diesel ist Diesel. Ausser der Farbe gibt es nicht mal Unterschiede zum Heizöl. Glaubs mir einfach.

Wenn ich mal meinen Senf dazugeben kann. Ich habe mir vor 2 Jahren das Zeug auch gekauft und prompt mit meinem bisherigen A1 Hartwax auf der Motorhaube verglichen. Im Oktober aufgetragen. Auf eine Hälfte der Motorhaube 3 x LG (incl. 1 x Vorreiniger) und auf die andere 3x A1 (incl. 1x Politur). Lack: dünkelgrün metallic. Fahren ohne Waschen. Nur zum Überprüfen der Wirkung wurde die Motorhaube mit reinem Wasser gesäubert und getrocknet. Danach mit Wasser-Sprühpistole benetzt. Ergebnis: LG lies sich eine Spur leicher auspolieren. Beim Glanz sind beide gleichwertig und es waren keinerlei Unterschiede zu sehen (Keine Wolkenbildung). Ansonsten lies bei beiden Probanden im Februar die Abperl-Wirkung stark nach. Im April war sie praktisch weg. Fazit: LG ist nicht schlecht, aber zu teuer. PS: Das mit LG "Schichten" gebildet werden die dann "eingebrannt" werden halte ich für Werbetamtam.Es ist ganz normales Polymerwachs, was sich (auch nicht so einfach, aber es geht) wolkenfrei auspolieren lässt.

Als 2facher Vater folgende Tipps: Kein Kinderwagen kaufen, den man umbauen kann. Weil: 1. Die Kinder als Kleinstkinder nicht optimal liegen (Federung). 2. Spätestens nach 6 Monaten kein Kind mehr in so einem Wagen liegen möchte, sondern prinzipiell drin sitzt oder steht oder sonst was macht. 3. Die Umbauwägen, als Buggy umgebaut, viel zu klobig und schwer sind. Daher mein Tipp: Einen richtigen Kinderwagen mit Wanne kaufen (da die Kinder diese Wagen nicht lange nutzen sind die Gebrauchtangebote in den allermeisten Fällen sehr, sehr gut erhalten; praktisch wie neu und kosten nur ein Drittel des Neupreises). Ausserdem kann man hier Wanne und Untergestell einfach trennen, so dass hier keine Packprobleme entstehen. Sobald die Kinder aus dem Liegealter raus sind einen reinen Buggy kaufen. Da gibt es deutlich mehr Auswahl. Die sind relativ klein und leicht und lassen sich platzsparend zusammenlegen. Ausserdem beträgt hier die Nutzungsdauer ca 2-3 Jahre.

Wie verhalten sich den die Drehzahlen bei 100 km/h im 5ten Gang beim 75PS zum 90 PSer? Hat da jemand Werte?

Bei spritspamonitor liegt der günstigste BMW 150 PS bei 6 Litern http://www.spritmonitor.de/view.php?sort=&manuf=6&model=37&fuelType=1&vehicleType=1&constyear_s=&constyear_e=&power_s=&power_e=&minkm=1500 Der günstigste Audi 130 PS bei knapp unter 6 Litern. Der günstigste Audi A2 1,4 TDI bei knapp 4,5 Litern.

Das hatte ich auch so verstanden. Meine Antwort zielte eher auf die Frage von Harlekin.

Ich hab aber erst 30.000 km in 2 Jahren gefahren. D.h. mein Lenkrad dürfte frühstens in 1, 5 Jahren anfangen Farbe zu lassen! Schon nach 30Tkm zur 1ten?? Aber du bist Ringträger(in) oder?? Das verschärft die Einsatzbedingungen!!

Hi Davidshoe, ich würde es an deiner Stelle nicht machen. Der A2 90 PSer ist der gekürzte 130 PSer 4-Zylinder. Und den hat VW versucht auf 150 PS zu bringen. Es gab auch einige Autos mit dem Motor. Nur hat VW ewig und 3 Tage incl. Rückrufen gebraucht um den 150 PS mehr recht als schlecht standfest zu bekommen (beschichtete Laufbüchsen und so). Die haben den auch nicht gerne verkauft und schon wieder eingestellt. Deswegen gibt es jetzt auch die 2 Liter Motoren. Also sei vorsichtig! Mach deinen A2 lieber leichter. Ist auf die Dauer billiger. Oder mach das Tuning schaltbar. Dann hast du mehr Kontrolle. BTW.: Das ist ja (fast) ein reiner Sachsen-Thread! Aber deswegen muss sich Lu nicht auch noch als richtiger Sachse outen: --> Sig: "Suber Plus" :D

Für alle die es genauer wissen wollen: http://www.fh-joanneum.at/fhj/material/publikationen/Chip_Tuning_MTZ.pdf Hier werden 1 Vorschaltbox (Chip 1) mit 4 Steuergeräten und der Serie in einem AFN-Motor (1,9 TDI 110 PS) verglichen. Fazit: Box hat untenrum bis 2000 U/min deutlich mehr Bums, allerdings russt sie auch am stärksten und überschreitet zwischen 2800 und 3800 U/min auch die kritische Abgastemperatur von 860 °C. Allerdings erzeugt sie nicht den höchsten Spitzendruck im Zylinder. Alles in allem ein interessanter Fachartikel. Bei Abruf der Mehrleistung nimmt auch die Ausfallwahrscheinlichkeit des Motors zu. Da es hier um mathematische Wahrscheinlichkeiten geht, kann es durchaus auch passieren, dass jemand ständig seine Leistung abruft und der Motor trotzdem nicht kaputt geht. Genauso wie es andersherum auch Motorschäden bei ungetunten Autos gibt (aber eben mit sehr geringer Wahrscheinlichkeit). Daher lässt sich nicht pauschal sagen in wie weit ein Motorschaden droht, er wird eben nur wahrscheinlicher. Um wieviel? Tja das wissen wir nicht, da wir ja nicht mal die original Ausfallwahrscheinlichkeit bei x h Betriebsdauer kennen.

Sollte auch passieren. In meinem Golf sind die Dinger schon 9 Jahre und 315 Tkm drin und rollen sich noch wie am ersten Tag. Das ist nach 50 Tkm der normale Verschleiß. Das Leder ist meistens nicht wirklich farbig, sondern nur eingefärbt.

Das Licht und diverse andere Sachen gehen doch beim Anlassvorgang von alleine aus, oder?

Mein Händler hat mir 100 EUR Rabatt bei 19.900 EUR Werksdienstwagen (auf Nachfrage) "angeboten". Total knapp kalkuliert und so. Mir sind schon fast die Tränen gekommen. Aber zum Glück gibts ja Mathias.

Das mit dem Rechnen ist immer ganz gut und schön, nur es gibt da ein Problem: der Wertverlust. Den kennt man _wirklich_ erst, wenn man das Auto verkauft hat. Alles andere ist Spekulation. Und 1000 EUR mehr oder weniger können die Kosten erheblich beeinflussen. Ich schätze mal, das der Wertverlust beim TDI eine größere Rolle spielt, als der Spritverbrauch (also ob man 3,5 oder 5,5 Liter verbraucht). Ich hatte auch einen angeblich so wertstabilen Smart CDI passion. Der hat in 2 Jahren und 34.000 km statt 12.000 EUR Neupreis noch 7.000 EUR incl. Winterreifen gebracht Also schlappe 42% in 2 Jahren anstelle der in der Zeitung beschriebenen 32% in 3 Jahren. Und es waren nicht viele Käufer interessiert. Dagegen scheint (ich habe ihn ja noch) der Golf recht wertstabil zu sein. Ich habe ihn vor 5 Jahren mit 140 Tkm für 7500 EUR gekauft und jetzt (mit 315 Tkm) für 3500 EUR annonciert. Interessenten ohne Ende. Das nenne ich geringen Wertverlust. Aber das weis man eben vorher nicht. Ich denke und hoffe, dass wenn mein neuer A2 mal älter wird, es kein vergleichbares Auto am Markt mit dieser Ausstattung und bei diesen Betriebskosten für solch einen geringen Preis gibt. Ich habe für meinen einen Restwert nach 5 Jahren und 180 Tkm mit 4000 EUR angesetzt und hoffe, dass ich das auch bekommen werde (bisher haben meine Schätzungen sehr gut hingehauen).

Auf 100 km 17 Cent? Das nenne ich wirklich günstig. Da muss ich leider passen: Mein 9 Jahre alter Golf kostet all inclusive bei 40 Tkm/Jahr horrende 0,127 EUR/km. Verdammter Geldvernichter! Nein im Ernst. Ich habe mir jetzt einen A2 bestellt, _weil_ er die günstigste und schönste Möglichkeit ist mich und meine Familie fortzubewegen. Zwar teurer als mein Golf dafür aber fit für die Zukunft. Ausserdem ist was Neues auch nicht schlecht! Er hat in meinem persönlichen Kostenvergleich gegen die Alternative Opel Meriva verloren. Zu viel Steuern, zu hoher Verbrauch, zu schlapp. Allerdings weine ich ein bisschen dem genialen Sitzkonzept nach. Das ist wirklich Welten besser als das vom A2.

Wie heisst eigentlich die von Webasto verbaute Standheizung im 90 PS?

Ich denke nicht, dass der Kompressor fest geht, da unter einem bestimmten Mindestdruck der Anlage (sprich Füllmenge) die Klima auschaltet. Der Druckschalter sitzt bei VW meistens am Trockner. Und das Öl, welches im System ist, verschwindet ja nicht im Gegensatz zum Kältemittel. @Cyberjack: Meine Antwort war nicht böse oder belehrend gemeint. War einfach nur eine Info, dass man das Kühlmittel nicht wie Öl- oder Wasserstand "prüfen" kann.

Das ist in diesem Fall egal. Man fährt für den Test eh nur in einem Gang und muss entsprechend das Geschwindigkeits/Drehzahlverhältnis eingeben. Den Test muss man für jedes Auto einzeln machen.

Den Kühlmittelstand kann man bei einer Klima nicht prüfen (Ist ja teilweise gasförmig!). Da geht nur, wenn man alles abpumpt und neu befüllt. Dann weis man wieviel kg man abgepumpt hat. Ist aber unnötig. Wenn es nicht mehr genüg kühlt ist die Klima fast leer, erst dann Neubefüllung. Trockner wechseln macht auch keinen Sinn, wenn das Sytsem nicht länger als 5 Minuten offen war. Ist kein Verschleißteil. Am Billigsten ist die Befüllung in einer Betrieb des (stationären) Klimaanlagenbaus. Die haben die selben Anschlüsse. Dort kostet sowas ca 55 EUR für einen Golf III. Die haben eben nichts mit Autos zu tun, deswegen ist es dort auch so billig.

Auf www.dieselschrauber.de gibt es einen "Durchzugsrechner". Mit dem lassen sich sehr genau die relativen Leistungsunterschiede und halbwegs genau die absoluten Leistungswerte ohne Prüfstand messen. Mit meinem Golf hat das sehr gut mit dem Prüfstandsprotokoll übereingestimmt. Man muss vorher aber eine Serien "Drehmoment - Drehzahlkurve" für das jeweilige Getriebe haben und das reale Gewicht des Autos.

Klimas sind eigentlich sehr robuste Teile. Und so viele Teile sinds auch wieder nicht. Und die Elektrinik beschränkt sich auch: Hell/Dunkelsensor, Temperaturfühler und Schrittmotoren zur Lüftungsklappensteuerung. Dazu das Steuergerät und das wars. Sowas hatte ich schon in einem 1987er Audi 100 drin. Das hat noch mit Pneumatik funktioniert. Das war das einzige was nach 300 Tkm kaputt war. Aber das gibt es heute nicht mehr. Im Schnitt muss man 4-5 Jahren mit einer Neubefüllung rechnen, da einfach das Gas durch die Gummis diffundiert. Kann man nichts machen.

Soll das heissen, ich soll mir jetzt KEINEN A2 kaufen?

Hi Leute, ich verstehe nicht, wo das Problem liegt. Ich habe weder in diesem 5 Seiten Thread noch bei AUDI auf der Homepage gelesen, dass die Neuwagengarantie nur für Erstzulassungen durch den Erstbesitzer gilt. Es heisst immer: "Bis zu 24 Monate nach Erstzulassung Ihres Fahrzeuges können Sie die zweijährige gesetzliche Gewährleistung mit einer zweijährigen Garantieversicherung erweitern." AUDI I-Net Ist doch richtig: Mein Fahrzeug (nicht das des Erstbesitzers) kann bis zu 24 Monate nach Erstzulassung (egal durch wen) versichert werden. Da steht auch nicht, dass ich das Auto erstzugelassen haben muss. Velofahrer schrieb: "Ihre Vorteiel auf einem Blick: - Lebenslange Verlängerung bei Einstieg bis zu 24 Monaten nach der Erstzulassung - Prämienvorteile für Frühbucher - Beiträge nach Modellreihen und kW-Klassen - Zusätzliches Verkaufsargument und höherer Wiederverkaufswert durch Verbleib von Ausi CarLife Plus beim Fahrzeug" Richtig: bis zu 24 Monaten nach der Erstzulassung Nicht Erstbesitz. Frager schrieb: "Wörtlich auf dem Infoblatt: Informationen zu den möglichen Tarifen im Kundenprodukt Volkswagen LifeTime Garantie bzw. Audi CarLife Plus (Anmerkung: gilt nicht für die GGV plus des Handels!) NW-Anschlußgarantie für 24 Monate: -Fahrzeuge mit Zulassung ab 01.01.01 : Ein Vertragsabschluß ist innerhalb von 24 Monaten nach Erstzulassung möglich. Bei einem Einstieg nach 18 Monaten in die Neuwagen-Anschlußgarantieversicherung ist die technische Mängelfreiheit des Fahrzeugs durch den Partner zu bestätigen." Richtig: 24 Monaten nach Erstzulassung möglich. Nicht Erstbesitz. Uswusf. Kann den jemand mal einen offiziellen Text bringen in dem die Rede vom Erstbesitzer und nicht von Erstzulassung ist? Nur dann wäre es schwierig. Ich habe den Eindruck AUDI kann ihre eigenen Bedingungen nicht lesen.