Varianti

Also falls jemand unbedingt einen haben will: Ich werde meinen im Juli abgeben da ich für ein paar Jahre in die USA gehe. Er wird dann ca. 110 Tkm haben und hat folgende Highlights neben den üblichen Standards: Einparken hinten, Windowsbags, Sport-Alcantara Sitze mit Sitzheiz, Tempomat, FIS. Ich habe den noch nicht in die Verkaufsecke gestellt, da es ja doch noch etwas dauert. Preis wäre dann wahrscheinlich 11TEUR.

Warum ist dann aber oftmals das Konzentrat teurer als die Fertigmischung? Da muss man verdammt aufpassen bis zu welcher Temperatur man einkauft. Dann kann mal das eine mal das andere billiger sein.

Also Reifen wechseln ist schwieriger. Machs selber. Kannst eigentlich nichts kaputtmachen.

Warum max. 75PS? Der 90PSer verbaucht doch genausoviel.

Habe ich auf meinem PDA laufen. Sehr schnell für die Grafikfülle (kein Vergleich zum lahmen MN7). TMC geht problemlos.

Kann euch Kfz-Versicherung mit Ineas, dem Online Versicherer empfehlen. Ist aber eine reine Internetgeschichte. Ich zahle bei SF25 (30%) HPF und Vollkasko mit 500 SB so ca. 200 EUR pro Jahr. Ist dieses Jahr auch um ca. 20 EUR billiger geworden.

Ich kann gar nicht verstehen wie man wegen "Geilheit auf das Auto/Marke" sein Auto filmen kann. Aber ich verstehe auch nicht wie Männer fette Frauen (>150kg) geil finden können. Zum Thema: Das Subaru Video fand ich sehr interessant und witzig (Gong am Ende ist echte Klasse!), da man hier in erster Linie das Können zeigt und das sogar in ungefährlicher Umgebung. Und ich muss auch sagen, dass ich das Können vom Ghostrider anerkenne, dies jedoch nicht gutheißen mag. Ich sehe ein, das man solch ein Können schwierig auf der Rennstrecke demonstrieren kann, aber dann muss man es eben sein lassen. Der Ruhm ist kein Menschenleben ( oder auch nur eine Ernsthafte Verletzung wert). Das ist einfach vorpubertärer Schwachsinn. zum SLK Video: Vielleicht hätte uns newbe einfach mal sagen sollen, was das Video vermittelt sollte (Geilheit (oder "Liebe") auf den SLK; fahrerisches Können; Stadtrundfahrt; Kameraqualität oder sonstwas. Das hat sich mir auch nicht erschlossen. Wenn man so etwas macht, muss (sollte) man doch vorher einen Plan haben, oder? Ansonsten tzrägt dieser Film zur weiteren Vermüllung des Internet bei. In dem Sinne: Schützt das Internet - Es gibt nur eins.

Gibt es sowas auch für andere Navis? Mein PDA hat keine Kugelgelenkaufnahme.

War letztens auf USA Reise und hatte einen Midsize-Wagen mit Navigation gemietet. Was habe ich bekommen? Einen Toyota Corolla:janeistklar: mit tragbarem Garmin Navi! Auto war Mist, aber egal. Was mich fasziniert hat, war die Navihalterung! Sie besatnd aus einem relativ einfachem "Sandsack"! Siehe Foto. Sicherheitstechnisch vielleicht nicht erste Sahne, aber hat einwandfrei funktioniert. Brauchst den Sack einfach nur aufs Armaturenbrett legen und das navi steht Dank rutschfester Gummiunterlage ziehmlich fest. Ok, ok, will gar nicht wissen was bei einem Auffahrunfall passiert usw. usf. Aber abgesehen davon, gibt es solch einen Sandsack bei uns irgendwo auch für andere Navis zu kaufen? Habe selber einen PDA (ja, ja, mittlerweile altmodisch. Ich setze aber schon seit über 10 Jahren auf GPS im Auto, bin da sozusagen Pionier, damals noch mit serieller GPS Maus und und Laptopnavi mit dem Naviableger von Map&Guide Travelbook 2.0)

Ich bin damals vom Golf 3 TDi 110 PS Variant (250.000km) umgestiegen. Unterm Strich ca. -10% Verbrauch. PS: 4,6 Liter mit dem 90 PS TDI ist schon eine Herausforderung (für die hinterherfahrenden) und nur unter besonderen, günstigen Umständen zu erreichen.

Gab es einen A2 mit unlackierten Türgriffen?

Ich habe es selber gemacht, da ich noch nie (und das berechtigterweise wie man wieder sieht) Vertrauen in eine Fachwerkstatt hatte. Das Ganze hat mich vorne und hinten Scheiben und Beläge ca. 210 EUR gekostet (alles VW-Originalteile über ebay-VW-Händler) Bei AUDI machen lassen kann man fast gar nicht bezahlen.

Ich habe mal ein paar Fotos meiner Bremsen vorne angefügt bevor ich sie gewechselt habe. KM-Stand 92.000 km. Wie man sieht sehen sie von außen noch tiptop aus. Belagstärke noch 6 mm von neu 13 mm. Von innen aber die blanke Katastrophe! Sind so auch durch die Inspektion gekommen. Ich sage nur: au Backe! Mit den neuen Bremsen bremst er auch deutlich besser. Die dunklen stellen auf den Bildern sind übrigens blau. D.h. die Scheiben sind an diesen Stellen überhitzt gewesen und haben somit deutlich verminderte Bremswirkung.

Gebt mal Hummer H2 ein! Das ist doch eindeutig, oder?

Also hinten musste ich nach dem TÜV wechseln bei 90.000 km da die nur noch ca. 70% benutzbar waren. Der Rest verrottet (das übliche). Bei den vordern habe ich sie bei 93.000 km gewechselt. Ich hatte in letzter Zeit immer das Gefühl, dass die Bremswirkung nicht die Beste war. Von aussen war auch noch alles iO. Ich habe sie dann doch getauscht (scheiben und beläge). Verschleiß: 6mm Rest von 13 mm Neuzustand! Allerdings auf der inneren Scheibenseite nur noch 50% blanke Reibfläche und die auch noch stellenweise blau angelaufen!! D.h. weich! Jetzt bremst es wieder ohne Geräusche und deutlich besser und bissiger! Das war mir 128 EUR wert!

Leerlauf nutzen ist schon sparsamer. So machen es auch die Extremsparer. Bringt am meisten bei hohen Geschwindigkeiten. Beispiel: Verbrauch des Motors im Leerlauf = 0,4 l/h Bei 25 km/h = 1,6l/100km Bei 50 km/h = 0,8l/100km Bei 100 km/h = 0,4l/100km Bei 200 km/h = 0,2l/100 km Man sieht also, dass Leerlauf bei niedrigen Geschwindigkeiten weniger bringt als bei hohen. Das fiese ist jedoch das das Fahrzeug bei langsameren Geschwindigkeiten wesentlich länger (nicht weiter!) rollt. Wartet man lange genug schafft man es noch bis zur Ampel. Nur ist dies natürlich ärgerlich für die Hinterherfahrer, obwohl die an der ampel sowieso warten müssten. Das ist einfach psychologisch bedingt. Also wenn man den Nerv hat (und Spaß am schalten hat) und extrem sparsam fahren will, kommt man um das rollen nicht herum (siehe 3L-Autos, die machen es wie erwähnt nämlich deshalb).

Hallo Rossi, nicht nur die äußeren Beläge anschauen, sondern auch die inneren. Es kann manchmal starke Unterschiede zwischen innen und außen geben. Aber i.A. sehen deine noch aus wie neu.

Sitzt scheinbar über dem Kraftstoffkühler (nr. 1). Wusste gar nicht das der A2 sowas hat. Die Bezeichnung Nr. 15 ist nur eine Abdeckung.

Also mein Audi 100 und Golf 3 Variant TDI hatten diese Probleme nie. Und das bei zusammen über 400.000 km. Bin den Golf auch teilweise weit unter 5 Liter gefahren. Es liegt mE an der zu leichten Hinterachse des A2. Da hilft auch die Batterie hinten und der Spoiler nichts. Die Bremsen hinten werden auch beim 190 PS TT verbaut. Ich denke, dass diese beim 90 PS grenzenlos überdimensioniert sind. Und so ökonomisch fahre ich auch nicht. Schnitt 5,5 Liter. Meine vorderen Bremsklötze sind nahezu "unverschlissen" bei 90.000 km. Das kommt mir auch sehr komisch vor.

Mist.

Als Kofferraummatte kann ich dir wärmstens die von Autoform bzw. rensi (rensi ® | Schalenmatten Kofferraumwannen Kofferraummatten Fußschalenmatten Passformmatten Fußschalen) empfehlen. Ca. 60 Eur. Ich hatte die Matten schon in 2 Fahrzeugen drin (Golf 3 Variant und A2) und bin immernoch begeistert. Passt auf den Millimeter, rutschfest und sieht ganz nett aus. ich hatte vorher ein paar ausprobiert. Waren alle nicht das Gelbe vom ei.

Meiner hat jetzt auch 90.000 km runter und die hinteren mussten gemacht werden wegen ungleichmäßigem Verschleiß. An einer Stelle war der Bremsbelag bis auf Null runter. Ist leider so beim A2. Kenne kein anderes auto, welches auch diese Probleme hat. Ich habe 91 EUR für Scheiben und Klötze von ATE bei ebay bezahlt und es selber gemacht. Dauert ca. 1,5 h für beide Seiten. Wenn du nicht selber schraubst würde ich bei ATU o.ä. vorbeischauen. Da dies eine absolute Standardarbeit ist und die Bremsen VW-Standard sind machen die auch einen guten Preis. Ich schätze 250-300 EUR brutto.

Es gibt Halter für die Lüftungsdüsen. Den habe ich. Funktioniert perfekt. Der einzige Nachteil: ich kann das Navi nicht zum Fahrer schwenken. geht aber da es genau quer zur Fahrtrichtung positioniert ist.

Meiner ist noch da.

Normalerweise kann man im Steuergerät für die Klima in einen Testmodus gehen (mit Diagnosesoftware), wo einzeln alle Sachen geprüft werden, d.h. Düsen, Klappen, Stellglieder, Schalter, usw. Wenn das nichts bringt ist das STG im Eimer. Schätzung: 500EUR. Wenn ich die Möglichkeit hätte, würde ich auch ein anderes mal ranhängen. Ich würde aber das kaputte im Spenderauto probieren. Nicht, das das neue einen Kurzen oder sonstwas abbekommt. Vermutung: Es müsste doch eigentlich auch fast jedes andere ähnliche von Audi (A3, A4) funktionieren, oder? Hauptsache Stecker passt.