Varianti

Inspektionsintervall: 2 Jahre oder nach Serviceanzeige. Bei dir: - keine 2 Jahre um - keine Serviceanzeige. Wo ist dein Problem? (Kurz genug?)

Kommt drauf an was man braucht. Ich hatte einen Smart CDI. Ich wollte einen steuerfreien Diesel (damals steuerfrei) mit Klima und Automatik. Es gab keine günstigere Alternative. A2 und Lupo waren viel zu teuer. Ausserdem gabs den Lupo damlas nicht mit Klima. Ich wollte damit 2 Personen transportieren und den Wocheneinkauf für eine 4 köpfige Familie erledigen. Mehr nicht. Es ist bei mir der einzige Wagen der den angegebenen Normverbrauch tatsächlich geschafft hat (bei mir waren es 34.000 km bei 3,8 Liter Schnitt)

In Folge des geringeren Einspritzdrucks (früher bis zu 700 bar weniger), aber Common Rail hat ganz schön aufgeholt in den letzten Jahren. Und ist billiger, nur das zählt wirklich. Die einzig sparsamen CR, die ich so kenne, sind die 1,5 Liter Motoren von Renault (80-100 PS). Ansonsten dürfte es bei 3 Zylindern auf ein Kostenpatt ggb CR hinauslaufen. :-)

Der höhere Verbrauch.

Ähm. 39 Eur Diesel sind ca. 37 Liter. Das auf 620 km machen ziehmlich genau 6 Liter aus. Und 5,5 h bei 620 km machen 113 km/h im Schnitt. Da hast du wohl bei der obigen Aussage auch etwas geflunkert (Tempo 170 mit 5,5 Litern). Ich komme bei meinem bei Tacho 140 km/h und Tempomat, vollbesetzt (Winterurlaub 4 Personen), ohne Stau und über 1200 km auf einen Schnitt von 4,9 Litern. Tacho 200 hat 8 Liter zur Folge. Aber zurück zum Thema: Wir haben den A2 seit 1 Jahr und bisher noch nichts stehen lassen, weil wir es nicht reinbekommen haben. 2 große Samsonite + grosse Sporttasche und div. Plastiktüten passen hinten schon rein und reicht für eine Familie (2 Erw. + 2 Kinder)für 2 Wochen Urlaub. Wem es nicht reicht, Ok, dann ist der A2 zu klein, soll es geben. Man kann nicht alles mitnehmen. Allerdings braucht man es meistens auch nicht alles.

Der TDI hat bei ca. 4000 U/min seine max. Leistung. Der Drehzahlbegrenzer beginnt bei ca. 4450 U/min. Schafft es das Chiptuning die max. Leistung nach über 4000 U/min zu verlegen, hat man auch eine höhere Vmax. Allerdings nur in der Ebene. Wenn beide einen Berg runterfahren und dabei in den Drehzahlbegrenzer kommen, sind sie gleich schnell. Bei 4450 U/min ist eben Schluß, es sein denn diese Grenze wird auch aufgehoben. Das wäre aber extrem Lebensdauerverkürzend.

Bist du schon mal original Mini oder Smart (Bj. 99) gefahren? Das sind Hoppelkisten, aber nicht der A2.

Machst einfach weniger Druck auf die Reifen. Dann wird es auch weicher.

In den AUDI-Werkstattbüchern gibts doch immer Anleitung wo das Spritzfeld der Düsen auf der Scheibe sein soll. Hat jemand solche Maße für den A2?

Lässt sich der vorhandene "kleine" Behälter einfach gegen den "grossen" für die Scheinwerferreinigungsanlage tauschen?

Nö.wusst ich nicht. Mein seliger Golf III Variant hatte 4-Kanal-ABS und Trommelbremsen hinten. Und das seit mind. 1996. Ich wüsste auch nicht warum ABS mit Trommelbremsen Probleme bereiten sollte.

Danke für die sehr ausführlichen Infos. Leider ist Silja nicht mehr willig: " Der Fährverkehr mit Gts Finnjet nach Tallinn, St. Petersburg und in Kombination mit SuperSeacat nach Helsinki wurde am 19. September 2005 eingestellt. "

Für wieviel?

Na, ihr seid mir 2 Experten. 1. Die Form der Wischerkante wird auf bis zu 10 µm genau vom Hersteller geschnitten. Da solllte man sehr, sehr vorsichtig mit der Körnung eines Schleifpapiers sein. 2. Man merkt sehr wohl den Unterschied zwischen einem 1000er und 1200er, wenn man mal damit Lack geschliffen hat und dann versucht ihn Mittels Polierpaste und Handkraft zum Glänzen zu bringen. Cool down.

Die Russen haben für Sibirien eine Extra Ausführung des SIL gebaut. Mit Doppelglas und Holzheizung in der Fahrerkabine. Ausserdem laufen die Motoren mit Benzin, eben wegen dem ausflocken. Das Feuer unter dem Motor macht man nur wegen dem Motoröl und der Ölpumpe. Sobald das Öl halbwegs flüssig wird kann man dann auch den Motor starten. Das an der BAM ausländische LKW im Einsatz waren ist fast nicht zu glauben. Schon alleine wegen der Ersatzteile.

Weil die 507.00 die 506.01 beinhaltet. Lt. Castrol ist das Longlife III für alle AUDI Motoren frei gegeben.

Scheiß EBAY!

Auf den Austausch der Spannrolle würde ich lieber nicht verzichten. Wenn´s das Teil nicht mehr macht oder womöglich blockiert hast du den selben Effekt wie bei einem übergesprungenen oder gerissenen Zahnriemen. Das wäre dann wohl am falschen Ende gespart... Kommt immer drauf an wo sie sitzt und wie man im eingebauten Zusatnd rankommt. Ist sie einigermaßen gut zugänglich würde ich sie nicht gleich tauschen sondern nur auf Lagergeräusche und Spiel prüfen. Ich hatte schon TDIs (Golf) mit 200 Tkm wo die erste Spannrolle noch in Ordnung war. Bei denen konnte man sie aber recht entspannt auch später wechseln. Ist sie jedoch arg verbaut lohnt sich das ganze dann nicht. Dann sollte man die 70 Eur ausgeben (wobei mir das arg viel vorkommt für eine Spannrolle)

Leergewicht = Auto in Serienausstattung ohne Extras in betriebsbereitem Zustand mit vollen Tank. In der DIN ohne Fahrer, in der EG-Richtlinie mit Fahrer (75 kg).

Man kann aus dem grossen Kanister auch etwas in eine kleine Flasche füllen.

Für 8,30 EUR/Liter incl. Versand Longlife III in original Audi/VW-Gebinde. Wer hier nicht kauft ist selber Schuld. Ich war der Erste! http://cgi.ebay.de/LongLive-3-5W-30-VW-SEAT-SKODA-AUDI-VW-Nutzf_W0QQitemZ8030688831QQcategoryZ30892QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Mein Hebel war nach 34.000 km auch locker (vielleicht lags auch am Driften im Schnee ). Wurde jedenfalls nachgestellt

Man sprach von 1200er.

Fahrt ihr euren A2 auch oder steht der nur rum? Seit März 05: 31.000 km.

Na, da haste ja gerade noch die Kurve bekommen!