Varianti

Noch keinen Schaden: Herr Rossi: 83.000 Km hirsetier: 33.333 Km cer: 114.050 Km helterskleter: 86.000km Sven_Adv: 65.000km Varianti: 88.888 km

Leider musste ich heute die Stoßstange noch mal demontieren. Die Hupe hupte wieder nicht. War voller Wasser gelaufen nach dem Regen der letzten Tage. Grund: falscher Einbauort wegen unfähigem . Näheres dazu in der aktualisierten Anleitung. Ich habe auch noch beschrieben, wie man den Stecker der Hupe löst, da das bei Anfängern Schwierigkeiten bereiten könnte. Diesmal habe ich nur die rechte Seite abgeschraubt. Man kommt wesentlich besser an die Hupe ran und kann das auch alleine machen, da man die Stoßstange nicht so weit wegbiegen muss, dass ein zweiter halten muss. PS: Vielleicht kann jemand von den Mods den Anhang des ersten Beitrages löschen und auf den neuen Anhang verweisen. Danke.

Danke für des Rätsels Lösung. Ja, ich war auch zu dämlich die Nummer richtig abzulesen. Es ist 1J6 statt 1J8. 10 Punkte für dich!

Danke für die Infos. Dann werde ich es wohl entsorgen.

Also ein VW Zeichen ist drauf und die Nummer sieht mir auch nach VAG aus.

Nachdem ich bei meinem die Hupe gewechselt habe, habe ich einen Tag später dieses Teil 30 cm neben dem Wagenheck gefunden. Da ich der einzige bin, der dort parkt macht mich das etwas stutzig. Mein Nachbar hat einen Galaxy/Sharan, der steht jedoch 2 Meter weiter weg. Es sieht noch sehr neu und unbenutzt aus, ist aus Gummi und ist 4 cm breit. Sieht aus wie ein (Anschlag-)Puffer. Teilenummer ist die 1J8 867 815 A. Kann irgendjemand sagen, wo das Teil herkommt oder ran muss? Es würde vielleicht schon helfen, zu wissen, dass es nicht vom A2 ist. Danke

Du kannst auch ein Loch in die Stoßstange bohren und die Schraube lösen. Nee, im Ernst. Ich sehe keinen Weg ohne wenigstens einseitige Demontage. Dauert aber auch nicht so lange. Mit Übung 30 min. Ohne Übung 60 min.

Ich habe hier zwar schon ein paar Anleitungen gesehen, aber es fehlten immer ein paar Bildchen. Ich musste meine Hupe wechseln und habe dabei ein paar Fotos gemacht. Vielleicht hilft es ja einem. Audi A2 Stoßstange demontieren neu.pdf

Autohaus Schmeinck in Bocholt: TDI 90PS 2. Inspektion bei 90.000 km incl. Bremsflüssigkeit: 250 EUR brutto (mitgebrachtes Öl) Ich bin schon sehr kritisch, hat aber einen sehr guten Eindruck gemacht. Ich werde morgen mal unters Auto schauen.

Geht auch. Musst nur 2 Münzen rechts und links unterlegen, so dass der Messschieber über den Rand misst und dann über die Münzen messen. Danach die Dicke der beiden Münzen natürlich vom Messergebnis abziehen.

Ich bin auch gerade so durch den ersten TÜV. Probleme: fast unhörbare Hupe --> vermutlich vergammelt am Rand nicht abgefahrene hintere Scheibenbremsen Ansonsten habe ich jetzt 85 Tkm runter und nur ein paar Probleme am Anfang gehabt (summender Dieselfilter, rostender Schloßträger, kaputtes Klimasteuergerät, klapperndes Armaturenbrett, klappernde Rücksitzbank) Alles in allem hätte die Audi-Performance besser sein können. Hat mich jetzt nicht zum überzeugten AUDI-Fan hinsichtlich Qualität gemacht.

Ich habe den 90 PSer und bin motorenseitig sehr zufrieden. Bisher ca. 80.000km und keinerlei Probleme. Erster Service nach 50.000 km und der zweite kommt ca. bei 90.000 km. Und vom Durchzug her phänomenal! Gilt natürlich nur für Landstrassentempo. Autobahn ist nicht schlecht, aber eben nicht Porsche like. Zum mitschwimmen bei 150-170 km/h reicht's.

...mit der soeben freigewordenen Hand, welche gerade die Klappe zu gezogen hat, die FB bedienen. Wo ist das Problem? Mache ich immer so und hatte noch nie ein Problem.

Ich habe mein Navi (PDA Loox) an der linken Lüftungsdüse mit Spezialhalter befestigt. Somit kein Kabelproblem und es ist nicht im Sichtfeld der Windschutzscheibe.

Ich glaube für den 90PS TDI sieht sogar noch besser aus. Bei 7416 gebauten Fahrzeugen bräuchte man nur 260 Mitglieder hier im Forum um über 3,5% zu kommen. Wer weiß wieviel 90PSer hier rumfahren?

Auf 71.000 km in 36 Monaten 0,1046 EUR/km. Alles drin ohne Wertverlust. Diesel 5,927 Cent/km der Rest: mit 50 Tkm erste Inspektion und 303 EUR Versicherung 35% VK/TK 150 SB Europa

Trübungswert 0,65 kein DPF alles normal Öltemperatur ist min. 60° beim Test. 80°C ist beim TDI ist insbesondere im Winter wohl kaum zu realisieren.

Etwas geübte Fahrer reagieren instinktiv und versuchen gegenzulenken, was bei Autos ohne ESP durchaus seine Richtigkeit hat. Nun hat das ESp die Eigenart bsp. nur 1 Rad abzubremsen, was zu völlig unbekannten Reaktionen führt, da man dies im normalen Fahrbetrieb nicht "erzwingen" und somit auch nicht üben kann. In der Regel (meine Erfahrung) packt das ESP in solchen Situationen recht heftig aber gezielt zu. Und zwar so, dass nur einmal gebremst (durch ESP) werden muss und aufschaukeln vermieden wird. Es ist zwar für erfahrene Fahrer schwierig, jedoch ist das Beste wenn man bei sowas das Lenkrad einfach so läßt wie es ist (es sei denn ESP schafft es nicht mehr. Da dies aber eine schwere Entscheidung ist, sollte man soetwas grundsätzlich vermeiden). Damit fährt das Auto nach einer Gegenbremssituation durch ESP weiter seinen Kurvenradius und es kommt nicht zum aufschaukeln. Probier mal auf Schnee oder sonstwo mal zu schnell in eine Kurve reinzufahren, so dass du gerade so ins Heckrutschen kommst und versuche nichts zu machen. Dabei Lenkrad festhalten und nicht bremsen! Du wirst erstaunt sein, was ESP wirklich kann. Also ich war es.

Super Lösung des Problems. Es gibt sie halt noch, die vernünftigen Menschen in diesem Lande.

Bei mir hat alles 413,17 EUR gekostet. Kühlmittel wurde aber nicht getauscht. Meine Werkstatt hat das scheinbar ohne lösen der Klimaverbindung hinbekommen.

Hat das schon jemand mal ausprobiert? Kann leider nicht, da ich 7500 km weg bin. Und soweit reicht die FB dann doch nicht. http://de.gizmodo.com/2007/06/02/auto_nicht_gefunden_auch_mal_d.html

Ja, watt hast du denn für ein Problem? ich kann nur mutmaßen, dass es zwar pustet aber eben nicht kalt pustet. Richtig? Also zum (stationären) Klimaanlagenbauer (siehe gelbe Seiten) fahren und für 50 EUR die Klima auf dem Hinterhof befüllen lassen. Bei der Gelegenheit prüft der vorher mit Stickstoff die Dichtheit sowieso. Öl ist recht teuer, Klimamittel kostet ca. 10 EUR/kg. Ist aber schon in den 50 EUR drin. Mein Tipp immernoch: nach 6 Jahren ist die Klima durch natürliche Diffusion einfach alle. Einfach auffüllen und gut ist. Sparen kannst du nur, wenn du ohne Klima fährst. Dann in deinem Fall sogar doppelt.

Ja, Josef spricht in Rätseln.

Also mein A2 hat definitiv keine Magnetkupplung. Mein Kompressor läuft über eine Taumelscheiben-Steuerung, und damit mit mind. 2% Last ständig. Aber BTW, was hast du eigentlich für ein Problem mit deiner Klima? Du schreibst doch selber: "die Klima scheint richtig zu arbeitren" Wenn es bei dir nicht kühlt, würde ich mal zu einem Klimafritzen fahren und die Anlage neu befüllen lassen/auf Dichtheit prüfen lassen. Bei Bj. 2001 kanns es schon sein, dass das Mittel langsam weg ist. Sind immerhin schon 6 Jahre und damit verdammt lange für das Kühlmittel. IdR hält das Zeug ca. 4 Jahre.

zur rapsblüte?