Varianti

Viel Glück. Ich drück die Daumen.

Vielen Dank an euch, der Schlauch am Scheinwerfer wurde jetzt mit einem Verbinder geflickt. Ist wirklich nur ein Belüftungsschlauch. Mit dem Wasserablauf war es schon heikler. Da ich dort Metallklammern zur Befestigung brauchte bin ich zum gefahren und habe ihn erst mal gefragt, warum das da so rumängt. Die Antwort war erst mal, dass es so sein muss und Audi das teil einfach so steckbar gemacht hat. Da musste ich innerlich schon ganz schön schmunzeln. Auf den Hinweis der 2 Nasen am Schloßträger und das diese doch so prima an die 2 Nasen am Entlüfter passen hat er mal nachgeschaut und das ganze auch so wieder montiert. Tja, Liebe zum Auto! Bei Nichtstun hätte es böse enden können. Das Wasser von der Motorhaube tropft dann direkt in die Lichtmaschine. Und die ist nicht ganz billig! Also vielen Dank nochmal. Gruß

Kann keiner helfen???

Hallo zusammen, nachdem die Werkstatt freundlicherweise den Schlossträger auf Kulanz getauscht hat, habe ich heute einen Qualitätscheck durchgeführt, da ich kein Vertrauen in die Werkstätten habe. Und siehe da, ich wurde nicht entäuscht! 2 Sachen sind mir aufgefallen. 1. ist wahrscheinlich easy zu beheben: auf dem Foto ist wahrscheinlich ein Kondenswassersammler in der Nähe der Lichtmaschine zu sehen. Wo ist der regulär befestigt? Bei mir hängt der einfach so in der Luft und ist nicht befestigt. Scheinbar wird der ohne Schrauben irgendwo zwischengesteckt. Es wäre nett wenn jemand mal ein Foto vom korrekten Einbauort machen könnte. (Fotos 1-3) 2. An der in Fahrtrichtung linken Lampe ist an der Rückseite ein Schlauch (D=5 mm) befestigt. siehe Foto. bei ist der 1. gerissen und 2. hört der einfach so auf. Wozu ist der da und wo gehört der ran? Hier wäre auch ein Foto nett. (Foto 4-5) Kann mir jemand helfen?

Nachtrag: Schlossträger wurde von AUDI auf Kulanz zu 100% getauscht. Also Ende gut, alles gut. Gruß Varianti

Ich hatte mir den bei ebay aus Frankreich bestellt als der ganz neu war. Mein hartes aber faires Urteil: kannste vergessen. 1. Qualität bei super Empfang = Radioqualität 2. Super Empfang kaum möglich. 3. Sobald man etwas gefahren ist, sofort Überlagerung durch anderen Sender. Insbesondere in Berlin, aber auch bei Autobahnfahrten. Umstellung der Sendefrequenz umständlich. Ansonsten sieht es cool aus. Habe es aber wieder verkauft.

War heute bei Audi, erst mal folgender Schock: Schloßträger zählt nicht zur Karosse und damit auch nicht unter die Garantie. Karosse sind angeblich nur alle sichtbaren Flächen (sprich Aussenblech). Aber man sagte mir Audi versteht bei Rost keinen Spass und daher hohe Wahrscheinlichkeit auf Kulanz. Habe aber heute gemerkt, dass ich in der Provinz tief im Westen angekommen bin: In der größten Stadt im Umkreis von 40 km hat der einzige Audihändler in der Woche nur bis 17:30 Uhr auf! Da fehlen mir die Worte. Da habe ich null Chance vorbeizukommen. Nur am Samstag und da ist es .... richtig: verdammt voll.

In meinen Smart gingen auch 6 Kisten rein. Ohne umzuklappen! Also nicht unbedingt das Killerfeature.

In meinen Smart gingen auch 6 Kisten rein. Ohne umzuklappen! Also nicht unbedingt das Killerfeature.

Weggehen tut sowas nicht, wird höchstens weniger. Augen zu und durch oder wegschmeissen. Passiert schon mal, genau wie schief ziehende Reifen. Probieren kann man, wenn nicht laufrichtungsgebunden, die Reifen "umzudrehen". D.h. von links auf rechts tauschen. Abdrehen bringt IMHO nichts, da der Grund in der Mischung liegt. Aber probieren geht über studieren!

Weggehen tut sowas nicht, wird höchstens weniger. Augen zu und durch oder wegschmeissen. Passiert schon mal, genau wie schief ziehende Reifen. Probieren kann man, wenn nicht laufrichtungsgebunden, die Reifen "umzudrehen". D.h. von links auf rechts tauschen. Abdrehen bringt IMHO nichts, da der Grund in der Mischung liegt. Aber probieren geht über studieren!

Danke erstens für die Bilder. Werde mich wohl in die Spur machen müssen. Wenn ich Neuigkeiten habe, werde ich mich melden.

Hallo zusammen, an alle die glauben ein A2 rostet nicht! Gestern wollte ich die durchgebrannte H7-Glühbirne wechseln und ich glaube mich trifft der Schlag! Kam mir schon so komisch vor, dass die lange Schraube so schwergängig war. Als ich sie raus hatte, war mir klar warum: astreiner Rost! Na, gut. Kann passieren. Ich wechsel also weiter. Irgendwann raffe ich, dass die ganze Ecke total verseucht ist. Am Anfang dachte ich noch der Schloßträger ist aus Plastik oder so (sah so aus). Das Auto hatte dort keinen Unfall! Ist Werksdienstwagen. Als ich das erste Mal die H7 gewechselt habe, war dort noch nichts. Bin total enttäuscht. Auf der rechten seite habe ich nichts. Da ist es so wie es sein soll. Hat noch jemand solch ein Problem? Was kann man jetzt noch bei Audi erreichen? Der Wagen ist jetzt 2,5 Jahre alt.

Jetzt lohnt es sich ja fast einen eigenen Thread daraus zu machen. Mein Scheibenwischerkonstrukt hat's auch erwischt. Er bleibt jetzt öfters bei Geschwindigkeiten über 80 km/h und relativ trockener Scheibe einfach stehen. Im Stand ist der Defekt nicht vorzuführen. Wie soll man es also dem Freundlichen beibringen? Ich habe noch Garantie und 56.000 km.

Heute 1. Inspektion bei 50.800 km in Gera Autohaus AFA: Öl selber mitgebracht. 183,49 EUR. (Dieser Preis ist bereinigt) Ich habe nämlich gleich die 60.000 km mitmachen lassen. Rechnet man hier den Kraftstofffilter und den Pollenfilter sowie die ersetzte Reifendichtmittelerneuerung (diese ist ausgelaufen) und die Glühlampe raus, kommt man auf obigen Preis. Insgesamt habe ich 290,26 EUR bezahlt. Longlife alleine hat 129,47 ohne MWSt gekostet.

Der Audi 80 mit 90 PS TDI war doch ein Schluckspecht. Bei normaler Fahrweise so um die 6-6,5 Liter. 5,2 mit dem Eisenschwein schließt auf eine sehr geruhsame Fahrweise.

Tja, das waren noch Zeiten. 1988 original in Moskau gemacht. Der Zil 130 war sehr "gemütlich" mit super Haptik! Den gab es als Sonderausstattung sogar mit Holzofen in der Fahrerkabine mit Doppelverglasung. Sozusagen Standheizung für die Tundra.

Ich habe ich auch schon über die LIDL Karte informiert und auch die Kritik der Verbraucherschützer gelesen. Sinngemäß steht da dann immer folgendes: "Vergisst der Kunde, in dieser Zeit sein Konto auszugleichen, wird ein Mindestbetrag von normalerweise fünf Prozent vom Konto abgebucht und die verbleibende Schuld als Darlehen gewährt, erklärt Lietz. Als Darlehenszinsen würden 12,98 Prozent fällig - das gilt dann auch sofort für alle weiteren Zahlungen, die mit der Karte getätigt werden. " Was mich aber verwirrt, ist, daß bei LIDL folgendes steht: "Falls Sie innerhalb von 8 Tagen nach Zugang der Kartenrechnung nicht den gesamten Rechnungsbetrag per Überweisung ausgleichen, ziehen wir automatisch einen Teilbetrag in Höhe von 5% der Rechnung (mind. 25,– €) von Ihrem bestehenden Girokonto per Lastschrift ein. Sie haben dann für den Ausgleich des danach noch offenstehenden Rechnungsbetrag – wie oben beschrieben – bis zur nächsten Monatsabrechnung Zeit. Eine Sollzinsberechnung entfällt dann auch in diesem Fall. " Da heisst für mich eigentlich ganz klar, dass ich 1 Monat Zeit habe das Geld zinsfrei zu überweisen. Oder sehe ich das falsch?

Laut Spritmonitor.de kommt man auf 1,2 Liter Differenz. Da braucht die A-Klasse über 21% mehr Diesel als der A2. Allerdings finde ich es komisch in einem A2 Forum solch eine (ketzerische) Frage zu stellen. Genausogut könnte man die Zigarettenindustrie fragen, ob sie rauchen für schädlich halten oder Todeskandidaten, ob sie für die Todesstrafe sind. Keiner (ich mal ganz stark davon aus) fährt hier A2 weil ihm die A-Klasse besser gefällt.

Ich habe meinen beim selben Händler geholt wie du. Nur ist meiner ein halbes Jahr jünger. Ich bekomme die 50.000 km locker voll, muß Mitte April den 1. Service machen lassen. Also stimmts schon wie Berleburger es sagt. Ich hatte aber auch nicht gewußt, das der BC die durchschnittliche letzte Laufzeit zur Berechnung hinzuzieht. Klever, klever der Computer.

Ab nächsten Monat arbeite/wohne ich im Westen. Genauer gesagt in Bocholt. Vielleicht sieht man sich dann mal. Was ich aber nicht verstehe ist wieso du an den 30.000 km hängst? Das ist doch deine 1. Inspektion, oder? Dann hast du doch automatisch Longlifeintervall drin und kannst somit 2 Jahre fahren oder bis dich die Serviceanzeige erinnert (max. 50.000 km). Was machst du also für Panik? Oder hat die Serviceanzeige dich bei 30.000 km zur Inspektion gebeten?

Mein Werksdienstwagen hat's.

Moment mal, wenn ich so recht überlege hatte meiner damals auch 3,4 Liter als Normverbrauch in den Papieren und nicht 3,8? Was ist da geschehen? Meiner hatte jedenfalls den 3L-Status. Ulkig. "Am Smart gefällt mir persönlich nicht: -nur 2 Sitzplätze " und wenn man nur max. 2 braucht? "-miese Beschleunigung" für Landstrasse und Stadt bei täglichem Arbeitsweg reicht das allemal "-geringe Höchstgeschwindigkeit (ist aber wohl auch besser so)" eben Landstrasse --> max. 100, oder auch mal 120 km/h Deswegen --> Kommt drauf an was man braucht PS: Jetzt ist klar: der jetzige Smart hat einen DPF und damit logischerweise auch einen Mehrverbrauch. CO --> 101 g/km

Erst mal steht Castrol (wenn es drauf steht) für das (gefälschte) Öl gerade. Solange sie nicht beweisen können, dass ihnen das Öl nicht gehört. Tja, so ungerecht ist es in dieser Welt.

Ich werde das 5W nehmen, da ich bereits 1 Liter nachgekippt habe (bei 45.000 km).