bret

Alte Hupe raus, neue rein. 2 sind nicht STVzO-zulässig. Bret

Es ist kurz, ja. Welchen Sicherung willst du eigentlich erreichen? Es gibt andere wege ans Zündplus zu kommen.... Bret

Du musst das komplett ausbauen. Sonst geht's kaum. Bret

ja, passt auch. Ist mir zu "hoch" im ton, aber passt. Keine Probleme ohne Relaiswechsel. Ist aber ein Doppeltonfanfare, kein dreifach. Der Kompressor ist wo der alte Hupe war, die Tröten sind an die Verbindungssteg vorne verbunden. Bret

Heute in Hollola wurde ich von ein C-Klasse verfolgt. Strasse hat 40er Limit, war gefestigter schnee. Er hat den letzten 200m nur gespielt, immer wieder gas gegeben, den Rutsch wieder eingefangen und dann von vorne wieder - 4-5 mal. Ein Land wo wirklich *viele* autofahren können ich bereue es nicht, sagen wir so. Bret

Inzwischen fast 1000km vorbei. Es ist wirklich gut. Sehr angenehm. Auch sehr gut auf Schnee Bret

Endgültiges Buch ist jetzt im Druck und dürfte Anfang nächste Woche fertig sein, also ende der Woche bekomme ich das und die Woche drauf - also bis zum 20.Nov müsste es bei euch sein. Die Besteller, die nur den €10 bezahlt haben, bitte ich nun den Rest zu überweisen. Ich werde meine Liste von Besteller durchgehen und euch allen euer Addresen bestätigen. Bret

tips, tricks and suggestions 1. Reise Schweden Wer über Schweden fahren will ist gut beraten, interessantes Musik, hörbücher oder änliches dabei zu haben. Viel verkehr wird es nicht geben (nachts fahren kann ich nicht wirklich empfehlen, es sei denn mann ist sehr gut ausgeschlafen, denn kein Verkehr und langweilige Strassen sind keine gute Kombination). Limits sind mMn 90 und 110km/h. Die Strassen dort sind generell sehr gepflegt und gut zu fahren. Besonders Südschweden ist auch relativ warm und von daher nur die direkte Wettervorhersage ist wirklich zu beachten. Die Polizei ist ziemlich präsent, besonders weil es viel Verkehr von Deutschland gibt die die leere, breite Strasse als Einladung zum Dummheit verstehen. Sakot (finnisch für "Strafe") sind nicht wirklich hoch, aber ein paar hundert € wird's schon werden. +10 wird meistens toleriert, ich kann es trotzdem nicht wirklich empfehlen. Ein Punkt die besonders Nachtfahrer aufpassen soll; "Nåtoppet" heisst ein 24h/7 Benzinstation. Wer auch mal nur 1/4 Tank hat, sollte ganz ernst überlegen, rechtzeitig / frühzeitig (nenn es wie du willst, es ist das gleiche) zu tanken, denn jeder 2. km kommt wirklich kein Tankstelle. Das gleiche gilt für hier, besonders im Norden. Gigaliner sind ab Schweden absolut an der Tagesordnung. Das heisst also ein kleine Container, und dann noch ein standard Container auf noch ein doppel-achsen Anhänger. Gesamtlänge: 25,25m. Gewicht: bis 60t. Sowas zu überholen braucht schon etwas länger. Finnland Es kann sein dass wir gen Norden müssen. Wer aus der Übung ist mit Bundesstrassen wird die begrüssen Trotzdem ist es nett ein paar Sachen zu erinnern. Begrenzungen hier sind 80, 100 wo geschildert. Sommerlimits: auf der Autobahn 120, sonst geschildert. "Ohituskaistan alkuun 500m" auf ein Schild neben der Strasse heisst so viel wie "ein Überholspur kommt". Die sind aber auch teilweise sehr interessant, besonders im Winter. Kurz zum Fahren: ich würde vorschlagen, dass ihr übt, ohne Bremsen zu fahren. Das heisst vorausschauend, mit der Motorbremswirkung arbeitend. Es wird dich hier helfen, denn auf Eis hast du im Vergleich ein Bremsverlängerung. Auf Nässe bist du gut dabei (wenn nicht besser) aber Eis wird auch anderswo gesehen. Das mein Tip bis hierhin. 2. Kleidung Winddicht ist teilweise wichtiger als Wärme. Heute als Beispiel: -0,5 grad, aber bissiger Wind heisst gespürte -15 oder so. Wer winddichte sachen an hat muss sich längst nicht so dick einmummen. Also ist Gore-tex ganz nett; daunenjacken sind nützlich aber teilweise sehr extrem am Stück. Die Auswahl müsst Du verstehen, aber gefütterte, dichte Latzhosen (Skihosen) sind meine persönliche Waffe und ich habe auch noch 2 sehr änlichen Gore-tex Jacken samt eingezippter Fleece. Die, mit zweit Schuhen - Wanderstiefel - und ein zweitmütze für's fahren heissen nichts Schwitzen, sondern angenehme Wärme. Mindestens: 1 paar *wasserdichte* isolierte Schuhe, mit dem du fahren kannst. Lange unterhose Winddichte oberhose (muss nicht unbedingt gefüttert sein, denn 3 layers helfen auch mindestens 1 paar dichte Handschuhen, ein dünnes paar zum fahren ist kein schlechte Idee Winddicht und gefütterte Jacke, am liebsten Gore-tex o.ä und mit Fleece oder Daunen versehen. 3. Kultur - Du bist im Norden. - Schuhe ausziehen alsbald mann eintritt in eine Wohnung. Schnüre gehen drinnen, denn sonst werden die nass und frieren das nächste Mal dass du draussen bist. - bring' bloss dir Hausschuhe oder socken mit - die meisten ziehen im Winter zuhause oder so "hauskleider" an oder wandern rum in die lange Unterhose. Gefütterte Unterhosen sind ganz nett draussen, innen sind die dann aber schnell zu warm. Von daher, layering funzt ganz gut. - Ein Spruch, die mich immer wieder wundert - ich kann hier in ein Bar gehen, das wort "Kahvi" aussprechen, und mir wird ein Kaffee geliefert. Ich muss nicht "kiitos" (danke) sagen, es ist nicht unhöflich. Direkt ist ein understatement. Nur weil jemand sich nicht mit wörtlichen Blumen eindeckt heisst längst nicht dass er unhöflich sein will. - Es ist absolut üblich, alles mit Karte zu zahlen. Alles. Inkl. €0,05 wenn es sein muss. Allerdings ist das nicht EC, sondern Eurocard / Mastercard, Visa, Electron und noch ein paar. Bargeld ist teilweise inzwischen ungerne gesehen. Dein PIN wirst du aber schon brauchen. Schweden hat noch Kroner, Wir sind € ländle. Billig ist hier aber selten was. Einkaufen / öffnungszeiten werden warscheinlich ende des Jahres umorganisiert, also 24/7 wird gehen. Ansonsten gilt: 10-18 (10-17) 10-16 heisst dass die Anlage (z.B parken) oder Geschäft (von oben) Mo-Fr 10-18, Samstags 10-17 und Sonntags 10-16 auf hat. Wochentage: Maanantai, Tiistai, Keskiviikko, Torstai, Perjantai, Lauantai, Suununtai. 4. Autotips - Hol dir eine Schneebürste und ein vernünftigen Kratzer oder 2. - Sei sicher dass der Wagen mit ein guten Wachs versiegelt ist. Warum? siehe oben. Du darfst schneeschieben. - Kältemittel sollte noch bis mindestens -35 ausreichend sein. Das muss nicht unbedingt in Deutschland der Fall sein, aber einfach so. - Wenn der Wischblatt etwas älter ist, dann ersetzen. Viel wirst du ihm warscheinlich nicht nutzen, aber wenn alles schmilzt, wird's wirklich schmutzig und da ist sicht ganz angenehm - Scheibenputzmittel bekommt mann hier, aber wenn's arschkalt ist braucht mann das eh nicht - Gummimatten sind keine Pflicht, besonders wenn mann sich erinnert, die füssen abzuklopfen *bevor* mann anfängt zu fahren. Also sitzen, beide zusammenklopfen, dann rein. Sonst frieren die Matten und du hast ein block Eis direkt unter dein rechten Fuss. Kann auch so passieren, die Lösung ist beheizte Garage oder reinbringen. - Tagfahrlicht ist pflicht überall. Du wirst schon sehen, warum. 5. Sprache Schwedisch: Tack - Danke ett - tvo - tre - fürer - fem - sechs - schü - otta - nieuw - tieuw 1-10 Kaffe = coffee öl = bier Hej = hello Hej då (the då sounds like door without the r) - auf wiedersehen jo / ja = yes nej ("neigh!") --> no Finnisch: Kiitos / kiiti / 'tos - danke Kahvi - Coffee Pulla - Bun (Kahvi + pulla wird sehr häufig angeboten) yksi (yks oder "ü") kaksi (kaks / kaa) kolme (koo), neljä (ne), viisi (viis / vi ), kuusi(kuus / ku) seitsemän (seiska / sei), kahdeksan (kazi), yhdeksan (ysi), kymmenen (kymppi) 1 to 10 in about ten different ways kyllä, jo, jees - yes ei / et (depending on context) = no "-ton" am ende heisst wie im Deutschen -los; also maksuton = kostenlos Makkara = wurst, zumindest so genannt Olut / Kalja - Bier Tuoppi - bier vom Hahn iso = gross pieni = klein maito = milk sokeri = zucker maitoraja? = "soll ich platz für milch lassen?" Täh? = "tut mir leid, ich habe Sie nicht verstanden" anteeksi = sorry Poliisi = Police Kännykkä - Handy Pipo - mütze Takki - Jacke Auto - Auto Parkkipaikka - Parkplatz Bensiini - Benzin Super 98 Unleaded - Superplus For more finnish, see Didarasq - Uncyclopedia, the content-free encyclopedia Bret

Thema 1. habe ich gelöscht, #2 ist inzwischen Freigeschaltet. Erstmals etwas ruhe bewahren, ne? Bret

alles klar. Danke.

Ich habe vorher geschaut, und Vorne ist es 1 x 10W Sofitte, und warscheinlich 2 x W5W für die Leseleuchten. Weiss jemand zufällig was es hinten und im Spiegelbeleuchtung ist? Bret

ah. OK.

ah, ok. Wie gesagt, ich kläre. Werde noch ein Anmeldeschluss irgendwannmal machen. Wegen wetter bin ich im Finnischen Forum angesprochen worden. Ich werde noch ein Plan B ausarbeiten. Auch wenn es bedeutet, dass wir etwas weiter von Helsinki zu fahren haben (sprich richtung Norden)... es kann sein dass wir es machen müssen um Eis zu er-fahren. Bret

Ich klär's schon. Aber wenn zurück über Stockholm erfolgt....

Nein, das ist noch im Neujahr gültig, muss aber bis 18.12 gebucht werden.

... Finnlines macht im Moment -40% .... lese Rechts auf deren Seite... (sonderangebote) Auch deswegen möcht' ich ziemlich früh festklopfen. Die wollen aber hier auch kein Geld sehen bis 14 Tage vor Abfahrt. Bret

Summarum: permanentes Ausschalten geht nicht und ist auch nicht wünschenswert für 95%+ alle Verkerhrsteilnehmer. Die 5% die sowas probieren möchten - ein Weg ist erklärt worden und scheint zu funktionieren. Ich verstehe schon das nicht jeder in der Lage ist, ein Auto zu kontrollieren die nicht mit ein elektronische Helfer ausgestattet ist. Letzens so: jeder, der sein ESP ausschaltet, egal ob kurzfristig oder mittelfristig, gefährdet sich selbst und sein Auto, mit oder ohne gross abgesperrtem Parkplatz. Lassen wir es hier, ich schliesse den Thread. Bret

??? es wird nichts geregelt bei 80, durchdrehenden räder sind machbar. Ich glaube, es gibt eine grosse Liste von sachen zu testen. Bret

Ich weiss warum ich es machen möchte... letzten Ostern habe ich ein richtig haarsträubenden Erfahrung gemacht. 105 grad Kurve nach Rechts, 10cm frisches Nassschnee, ziemlich abgefahrener Winterreifen. Trotz nur 30km/h, Heck bricht aus, ESP fängt nicht richtig, ASR versucht zu regeln, was der Ausbruch nur verschlimmbessert, gegenlenken und gasgeben einzige Möglichkeit. Trotzdem das halbe 307 über die Strasse, was nicht unbedingt notwendig gewesen wäre wenn es besser geregelt hätte. a) was macht der A2 in diese Situation? b) Kann ich das selbst anders beherrschen? Beim A2 ist der Rutsch nicht so präsent, denn es ist leichter, und vielleicht hilft wegnehmen und dann wieder zugeben. Ich möchte es wissen mit und ohne ESP, denn wenn ich hinten kaum grip habe kann der ESP leider nicht regeln (ich habe es bisher noch nie an den Vorderräder eingreifen gespürt). Für mich geht's darum, mein Kenntnis des A2 zu vertiefen in absoluten Ausnahmesituationen, die mir häufiger vorkommen, auch wegen mein Wohnort. Darum geht's auch für mich im Fahrkurs - absoluten Ausnahmesituationen erkennen, verstehen und korrekt reagieren können. Bret

Jeder übung vorher macht Sinn. Auto soll €90 pro Richtung kosten, Vollpensionspaket ist €60 / Richtung. Absolut gesehen ist das etwas überteuert. Also €160 hin/zurück + 180 --> €340 + Futter auf'm Schiff (Bier war €2,90). Wenn mann über Schweden zurück geht wird's etwas billiger. Schulungskosten unter €150 hoff' ich. Übernachtungen werden wirklich so günstig wie es geht gehalten. Ein grosse Mökki, 2 Schlafzimmer + extrabetten kommt auf ca. €35 / Kopf / Nacht. Samstag, Sonntag, Montag nacht. Reicht das für Finanzinfo? Bret

wie oben, aber warscheinlichkeit ist inzwischen gegen 0. Bret

nein, nicht das ich wüsste. Da ist auch noch das Problem der rostenden Scheiben.... Bret

Wann sind dann Schulferien? Die Planung schreitet voran. So wie es aussieht, wird ein Konvoi von Südhessen an einem Donnerstag ende Februar aufbrechen. Über Hannover dann nach Travemünde; Freitag früh um 0300 legt die Fähre ab. Um 0645 bei uns; Direkt zum Kursgelände für Teil1. Nachmittags dann zurück nach "hause"; Abends gemütlich Saunen, vielleicht Schneeengel machen - die Skilifts werden auch bis 22:00 auf sein, denke ich. Sonntag früh zum Eistrack, das ist ca. 1 Stunde fahrt; 6 Stunden dort. Wir werden den Session mit den Subaruclub teilen (mit Vorfahrt für den ersten 2 Stunden oder so) und entsprechenden Übungen machen bevor wir üben können auf'm Track. Gegrillt wird zum Mittag. Montag früh werden wir dann noch ein paar spassige Sachen machen - Hundeschlitten sind schon angesprochen worden, genau wie Schneemobil. Warscheinlich gehen wir auch noch auf's Eis spazieren am Sonntag, Montag fahren für einige Bilder und Videos wenn ich das organisieren kann. Nachmittags wird's dann freie Zeit geben (um z.B die Skischanzen in meine jetztige Heimstadt zu besuchen inkl. Simu) und Dienstag geht's richtung Helsinki und Hause. Fähre kommt um 20:00 an in Travemünde am Mittwoch dann. Kosten werden relativ günstig dank gute Finnlines Tarifen; wenn zu 3 oder 4 eine Kabine geteilt wird, bleibt mann unter €160 pp (hin und zurück) + Auto + futter. Diese Gelegenheit wird nicht so häufig da sein. Für Internationalität wird gesorgt; ein Schwede und ein Engländer haben schon interesse bekundet und ich erwarte dass noch ein paar mitkommen. Demnächste werd' ich dann Anlagen, Instruktor und Übungen bestätigen, genau wie Kosten, aber die Kosten für den Track, Instruktoren, Kursen usw. werden sich wirklich im Rahmen halten. Ehrlich gesagt, denke ich dass es günstiger sein wird als ein ADAC-Schulung. Ja, wirklich. Ich kläre es noch. Das gibt noch was für Budget frei für Schneesafaris Wer sich noch nicht gemeldet hat und interesse hat, soll sich melden. Schluss wird wohl erst in einigen Wochen sein, aber gebucht werden sollte demnächst. Für die, die noch nicht verstanden haben worum es geht... ein paar Videos von letztes Jahr: Meine Bilder sind hier: 23 Photo Sharing: subaru Trackday III und 23 Photo Sharing: Subaru Trackday II Bret

5l auto ist als Steuervergünstigungsgründe schon längst gestrichen. Ausdrucken, mitnehmen. Bret

nein, aber er poltert schön, also ist wieder mal auf Wanderschaft. Zu viel Schotterpiste, halt. Bret