bret

Ich weiss warum ich es machen möchte... letzten Ostern habe ich ein richtig haarsträubenden Erfahrung gemacht. 105 grad Kurve nach Rechts, 10cm frisches Nassschnee, ziemlich abgefahrener Winterreifen. Trotz nur 30km/h, Heck bricht aus, ESP fängt nicht richtig, ASR versucht zu regeln, was der Ausbruch nur verschlimmbessert, gegenlenken und gasgeben einzige Möglichkeit. Trotzdem das halbe 307 über die Strasse, was nicht unbedingt notwendig gewesen wäre wenn es besser geregelt hätte. a) was macht der A2 in diese Situation? b) Kann ich das selbst anders beherrschen? Beim A2 ist der Rutsch nicht so präsent, denn es ist leichter, und vielleicht hilft wegnehmen und dann wieder zugeben. Ich möchte es wissen mit und ohne ESP, denn wenn ich hinten kaum grip habe kann der ESP leider nicht regeln (ich habe es bisher noch nie an den Vorderräder eingreifen gespürt). Für mich geht's darum, mein Kenntnis des A2 zu vertiefen in absoluten Ausnahmesituationen, die mir häufiger vorkommen, auch wegen mein Wohnort. Darum geht's auch für mich im Fahrkurs - absoluten Ausnahmesituationen erkennen, verstehen und korrekt reagieren können. Bret

Jeder übung vorher macht Sinn. Auto soll €90 pro Richtung kosten, Vollpensionspaket ist €60 / Richtung. Absolut gesehen ist das etwas überteuert. Also €160 hin/zurück + 180 --> €340 + Futter auf'm Schiff (Bier war €2,90). Wenn mann über Schweden zurück geht wird's etwas billiger. Schulungskosten unter €150 hoff' ich. Übernachtungen werden wirklich so günstig wie es geht gehalten. Ein grosse Mökki, 2 Schlafzimmer + extrabetten kommt auf ca. €35 / Kopf / Nacht. Samstag, Sonntag, Montag nacht. Reicht das für Finanzinfo? Bret

wie oben, aber warscheinlichkeit ist inzwischen gegen 0. Bret

nein, nicht das ich wüsste. Da ist auch noch das Problem der rostenden Scheiben.... Bret

Wann sind dann Schulferien? Die Planung schreitet voran. So wie es aussieht, wird ein Konvoi von Südhessen an einem Donnerstag ende Februar aufbrechen. Über Hannover dann nach Travemünde; Freitag früh um 0300 legt die Fähre ab. Um 0645 bei uns; Direkt zum Kursgelände für Teil1. Nachmittags dann zurück nach "hause"; Abends gemütlich Saunen, vielleicht Schneeengel machen - die Skilifts werden auch bis 22:00 auf sein, denke ich. Sonntag früh zum Eistrack, das ist ca. 1 Stunde fahrt; 6 Stunden dort. Wir werden den Session mit den Subaruclub teilen (mit Vorfahrt für den ersten 2 Stunden oder so) und entsprechenden Übungen machen bevor wir üben können auf'm Track. Gegrillt wird zum Mittag. Montag früh werden wir dann noch ein paar spassige Sachen machen - Hundeschlitten sind schon angesprochen worden, genau wie Schneemobil. Warscheinlich gehen wir auch noch auf's Eis spazieren am Sonntag, Montag fahren für einige Bilder und Videos wenn ich das organisieren kann. Nachmittags wird's dann freie Zeit geben (um z.B die Skischanzen in meine jetztige Heimstadt zu besuchen inkl. Simu) und Dienstag geht's richtung Helsinki und Hause. Fähre kommt um 20:00 an in Travemünde am Mittwoch dann. Kosten werden relativ günstig dank gute Finnlines Tarifen; wenn zu 3 oder 4 eine Kabine geteilt wird, bleibt mann unter €160 pp (hin und zurück) + Auto + futter. Diese Gelegenheit wird nicht so häufig da sein. Für Internationalität wird gesorgt; ein Schwede und ein Engländer haben schon interesse bekundet und ich erwarte dass noch ein paar mitkommen. Demnächste werd' ich dann Anlagen, Instruktor und Übungen bestätigen, genau wie Kosten, aber die Kosten für den Track, Instruktoren, Kursen usw. werden sich wirklich im Rahmen halten. Ehrlich gesagt, denke ich dass es günstiger sein wird als ein ADAC-Schulung. Ja, wirklich. Ich kläre es noch. Das gibt noch was für Budget frei für Schneesafaris Wer sich noch nicht gemeldet hat und interesse hat, soll sich melden. Schluss wird wohl erst in einigen Wochen sein, aber gebucht werden sollte demnächst. Für die, die noch nicht verstanden haben worum es geht... ein paar Videos von letztes Jahr: Meine Bilder sind hier: 23 Photo Sharing: subaru Trackday III und 23 Photo Sharing: Subaru Trackday II Bret

5l auto ist als Steuervergünstigungsgründe schon längst gestrichen. Ausdrucken, mitnehmen. Bret

nein, aber er poltert schön, also ist wieder mal auf Wanderschaft. Zu viel Schotterpiste, halt. Bret

reinigung wird ein paar Monaten ruhe bringen. Wenn du es im Neuen Jahr wieder machen willst, dann... Bret

Ego: Finnland fahrkurs - A2 Forum Bret

'türlich http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=8060&xSec=377 Rear ARB now fitted to an A2 - Page 3 - Audi A2 Owners' Club Bret

Anti-Roll-Bar - Stabi. Eine für hinten gibt's auch inzwischen von Whiteline. Wird sehr interessant sein, aber ich darf auf keinen Fall jetzt eine repaireren / ersetzen lassen und der andere nachher, denn sie wird es spüren Bret

Links vorne wenn du im Motorraum schaust. Bedienungsanleitung sagt dir alles. Alles ohne MKB ist nur raten. Wetten, dass du weder Euro4 noch Dieselzuheizer hast... ja, ich glaube du hast weder noch. Bret

Die gelbe Plakette ist schon mehrmals angesprochen, aber wichtig ist hier der Motorkennbuchstabe. Alles andere ist egal. Emissionsklasse laut schein auch. Modelljahr wird immer zu August / Sept gewechselt, allerdings ist das keine Garantie, denn der EZ könnte nachher sein. Hast du denn ein Elektrozuheizer oder nicht? Weisst du das schon? Bret

ASR läuft; mann schaltet ihm mit den knopf aus. Er regelt so wie er es kann bis ca.. 75km/h hoch (entgegen die Prospektinfos) aber dann geht's gleich rüber ins ESP-regelei. ASR kombiniert auch noch mit EDS um teilweise Motorleistung zu reduzieren um Schlupf zu vermindern. Daher die Klagen dass der A2 teilweise relativ schwierig ist, eine Buckel im Winter hochzubringen da er nicht wieder anfahren kann. @Ego: nett. Aber warum ABS auch? Auf der Strasse hätte ich auch manchmal schon gerne ihm aus - auch ABS - denn ohne bremst sich teilweise besser auf Schotter oder nasses Eis mit Spikes. können wir alles hier testen, hatte ich noch vor. Bret

huh, der Video meint dass es aus "portugal" kommt. Nein, "yksi - aja!" ist Finnisch Also ist er schon mal hier gewesen. Left foot braking wurde auch von mein Kollege nachgefragt - hoffentlich schneit's bald und dann kann ich sicherungen ziehen gehen Bret

So, nochmals 500 runtergespült. Sehr angenehm, Komfort durchaus akzeptabel bei -5 bis 0 grad. Querfügen kommen wieder etwas mehr durch (war aber noch mehr ausgeprägt beim Standardfahrwerk) wegen kälte, aber es sass richtig auf die Strasse. Meine Frau merkte nur dass er "nicht mehr wie eine Nähmaschine" fühlte - er hippert nicht mehr rum. Jetzt muss ich noch schnell den ARB machen, sonst wird sie das noch merken. Bret

Ich habe jetzt der Vordruck. Ich bin ziemlich zufrieden, werde noch ein paar Kleinigkeiten ansprechen. Es wird wirklich schön. Ich will dass es *richtig* schön ist. Christoph hat eine Menge arbeit bis hierhin reingesteckt und ich denke wir hatte alle unterschätzt wie viel es tatsächlich wird. Ich gebe Bescheid wenn der in Druck geht, das wird Montag oder Dienstag wenn wir noch die Knöpfchen drehen. Bret

richtig. Jetzt ist das der Probedruck, ich werd' noch ein paar Sachen in Tageslicht anschauen (ein paar Seiten sind ziemlich dunkel...) und ansonsten kann ich das freigeben. Bret

@sepp: ja, ich glaube du hast entweder von ihm gekauft oder er ist dafür verantwortlich..... Bret

It's here!!!!!

because I know someone's reading: a happy customer. Not yet run-in, but already better than before. Down around 50mm at the front, at the rear 0 clicks harder, at the front 3. Not uncomfortable, but definitely less bouncy. Note that this is a heavy FSI. Bret

Hallo, Einige haben mich darauf angesprochen und wir haben im Clubbereich schon darüber diskutiert: der erste Finnland-Fahrkurs findet diesen Winter statt. Einige Clubber haben sich dafür bereit erklärt, die Reise zu mir im Winter zu unternehmen um an verschiedenen Fahrertrainings teilzunehmen mitten im richtigen verhältnissen. Mehrere Sessions am Gefrorenen See, Flughafen oder auch der Verkehrsübungsplatz mit Lehrer sind geplant. Ziel der Reise ist ein souveränen Umgang mit extrem schlechte Wetterbedingungen. Wer noch teilnehmen möchte soll sich bitte hier im Thread melden. Ein genaues Datum ist noch nicht klar, aber höchstwarscheinlich wird eine komplette Woche hierfür notwendig. Alle voraussicht nach, findet es in der erste Märzwoche statt. Später wird nicht gehen, denn letztes Jahr war mitte März das letzte Eistrackwochenend. Plätze sind limitiert. Übernachtungen werden organisiert und kostengünstig gehalten - genau wie das ganze - wenn es nicht zu lasten des Qualitäts geht. Sonderwünschen werden gehört aber ich kann deren ausführung längst nicht garantieren. Wer sein eigenes Auto nicht mitbringen will / kann darf ein Mietwagen nehmen, die sind aber hier relativ teuer. Kosten für die Woche sind sehr von Fährauswahl / Flug / Mietwagen abhängig, aber ein €80 fahrkurs wird's nicht. Noch eine Bemerkung: Englisch - zumindest etwas über Schulenglisch - ist pflicht, denn übersetzen kann ich nicht alles und Dolmetscher kosten. Fragen? Bret

sodele. Nach ein Grundeinstellung scheint meine Laufen zu wollen ausser der V70. Ich hol' mir eine neue und schaue den alten an. Sonntag oder Montag. Bret

mehrmals über €100.000 verhängt und trotzdem... innerhalb der erste Woche der "neue Strategie" der Polizei wurden 2 Familienmitglieder die nur 20-30tsd/ Jahr fahren) geblitzt. Die Regeln werden konsequent ignoriert, egal wie hoch die Sätze sind. In beiden Fällen war Limit + ca. 15km/h am Tacho (messtoleranz + tachoungenauigkeit eingerechnet). Die 'schwimmen mit' im Verkehr. Menschen wie ich, die nur +3-5 machen (laut GPS, wohlgemerkt), werden sehr häufig überholt. Zu viele "sinnlose" Limits, zu niedrige auch. Bret

weil TS auch nicht funktionieren?