Carpinus

Moment....beim RNS-E beeinflusst die Bose-Codierung wohl nur die Klangcharakteristik, ob der Bose-Pin aber Masse hat oder nicht bestimmt darüber, ob die Signalausgabe an den Lautsprecherausgängen oder den Signalausgängen (für den Verstärker) erfolgt.

Riesenvorteil für Dich jetzt, 2 Geräte zu haben. Es ist ja kein großer Aufwand die Geräte heraus zu nehmen, zumindest wenn Du 4 Entriegelungsstecker hast. Ich würde zuerst das aus dem A4 in den A2 hängen.....wenn da auch kein Ton kommt liegt der Fehler "im A2", also der Verkabelung, den LS oder den Adaptern.

Was hattest Du gleich vorher drin? Da ging alles? Hast Du mal an den Klang-Einstellungen gespielt, Balance usw.? Hat das Navi vor dem Einbau bei Dir funktioniert? Ideal wäre, wenn Du mal ein anderes reinhängen könntest, bzw. Deines mal in ein anderes Auto... aber Vorsicht, danach brauchen beide wieder den Code. Alternativ könnest Du auch mal einen anderen Lautsprechen anschließen....

Hast Du denn mal geschait, ob beim Stecker B Pin 7 belegt ist?

@HolgiA2: Eine richtig gute Anleitung:)

Wichtig scheint mir die Ergänzung, dass die Nabe vor dem Aufsetzen der neuen Scheibe gründlich gereinigt werden sollte, damit die neue Scheibe wirklich plan anliegt. Verbleibt dort alter Rost wird das spätere Verziehen der Scheiben begünstigt.

Völliger Unsinn, meiner hat das von Dir beschriebene Verhalten NICHT, da wäre das Fahren ja auch nicht mehr schön.

Wenn ich dies alles hier so lese drängt sich die Frage auf, ob die neuen Scharniere von den Maßen bzw. den Bohrungen eventuell nicht optimal sind...... Nur so ist doch eigentlich zu erklären, dass so viele unterschiedliche Werkstätten nicht zufriedenstellende Einstellergebnisse "abliefern", oder ??? Man müsste mal ein altes Scharnier mit einem neuen vergleichen. Mich halten die von Euch gezeigten optischen Ergebnisse der Reparatur von eben einer solchen ab.

So etwas kann von ungleichmäßig angezogenen Radschrauben kommen, aber auch von einer Überhitzung der Scheiben (Vollbremsung), ebenso vom Stehenlassen des Fusses auf der Bremse nach einer starken Bremsung (Scheiben kühlen nicht gleichmäßig ab, weil Bremsklötze noch voll anliegen) oder aber z.B. auch Spritzwasser bei sehr erhitzter Scheibe.... Zumindest beim Bremsen werden die Teile höher belastet......und es ist einfach ein besch... Bremsen.

Auch das Kombi muss codiert werden..... sollte auch irgendwo im Forum hier stehen, such mal nach Kombi + RNS-E

Der Pin heißt "Bose", die Pin-Belegung steht auf dem Gehäuse des Gerätes. Es ist glaub ich Stecker B Pin 7. Alles andere hat flyingfuse geschrieben.

Nein, es hätte nicht gepasst, dies hätte Dir wahrscheinlich kein Prüfer eingetragen. Dazu wäre eine Tacho-Anpassung nötig gewesen. Deine "7 %" sind falsch.

Dagegen ist ja nichts zu sagen, aber an Deiner Stelle hätte ich mir zumindest einige der RNS-E-Themen hier vorher zeitintensiv durchgelesen. Bose wird bei diesem Navi über einen Pin gesteuert, wenn ein bestimmter Pin Masse bekommt werden die Signale für den Verstärker ausgegeben. Was hattest Du den vorher drin? Wenn die Beleuchtung automatisch an geht müßte CAN eigentlich anliegen........ Falls nicht mußt Du Dir die 2 Drähte (verdrillt) vom Kombiinstrument holen. Wenn Du das Navi heraus nimmst kannst Du an den Anschlüssen mal nachsehen, die Belegung der Pins steht auf dem Gehäuse vom Gerät. Vielleicht wäre es besser für Dich gewesen, Dir jemand mit einem VAG-Com in Deiner Nähe zu suchen, da lässt sich die Codierung ganz in Ruhe, ohne den Stress in einer Werkstatt, machen, und günstiger wäre es sicher auch, es sei denn, Du hast eine wirklich willige und gute Werkstatt.

Das RNS-E baut man auch nicht "auf die Schnelle" ein. Betreffend ein-aus könnte am fehlenden CAN liegen, Deine Infos sind zu spärlich, was war vorher drin, welches Modelljahr usw. Geht die Beleuchtung am Navi, wenn Du das Licht einschaltest? Zum Ton: Eventuell ist das RNS-E auf Bose gepinnt..... Und ist es richtig kodiert, auf A6 usw.????

Die Codierung in Deinem Fall sollte 0509113 lauten.

@BigBadBerti: Lass die Felgen doch vor dem Polieren eintragen..... Wie schon weiter oben geschrieben habe ich mir die schmiedeleichten Originalfelgen (8Z...) besorgt und polieren lassen, da die Nummer passt werde ich es niemandem mehr extra vorstellen, obwohl ich sonst auch eher vorsichtig bin.

hier ist auch eines: http://cgi.ebay.de/Getriebe-Audi-A2-1-4l-55KW-75PS-Getriebecode-EYX_W0QQitemZ110181079561QQcmdZViewItem?hash=item110181079561&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318

Du musst es umcodieren oder dies tun lassen.....auf A6. Bitte schau mal hier im Forum nach den sonstigen Codierungen.....wenn Du wirklich nichts findest melde Dich noch mal. Ausserdem mußt Du das Geschwindigkeitssignal vom Tacho holen und zum RNS-E legen.

1. Alles richtig angeschlossen UND richtig codiert (Suchfunktion hier)?? 2. Kannst Du das Ziel eingeben und anschließend verschiedene Strecken auswählen? 3. DVD ist o.k.? Original oder supergute Kopie?

Wenn Du es nur abgeklemmt hattest wird eigentlich nicht nach der PIN gefragt, es sei denn, es war inzwischen in einem anderen Auto. So ist es jedenfalls bei mir.

Ich glaube nicht, auch in anderen Foren wird darüber viel diskutiert, scheint wirklich Auslegungssache zu sein. Auch Motorradfahrer sind betroffen. Ich habe vor kurzem gebraucht erworbene schmiedeleichte 5,5"-Felgen hochglanzverdichten lassen -die kommen nächstes Frühjahr drauf- und hatte wegen der Eintragung von Spurplatten einen Dekra-Mann zu Haus, er hat die Felgen gesehen, angeschaut, nach der Nummer gesehen - und nichts zum Aussehen gesagt oder gefragt. Dagegen hat er die Spurplatten genauestens geprüft, Gutachten, ET gecheckt, die seitliche Prägung (SCC + Typ) inspiziert usw. Im Übrigen sehen die Felgen super aus!!

Dann hast Du beim Tankentriegelungstaster an der B-Säule (Fahrerseite) noch einen 2. Taster.

Ein wenig kompliziert wird es nur wenn die Lordose im Sitz verbaut ist.

MJ = Modelljahr

@cer: Schande über mich - hatte mich auch noch nicht gemeldet.... ich fürchte es ist zu viel, für das Programm braucht man eher 4 oder 5 Tage. Zwickau.....zwar eine gute Idee, aber nur für die Richtung S oder SW-Fahrenden liegt es an der Strecke, wer Richtung Hannover oder noch weiter nördlich fahren muss macht einen beachtlichen Bogen. Konvoi fahren - ich sehe es wie Nachtaktiver - zumal es hier kaum 3 oder mehrspurige Straßen gibt, die ein problemloses Sammeln während der Fahrt erlauben. Pirna, Hohenstein oder Radeberg sind schon arg weit weg, vom Thema Dresden. @cer - bitte dennoch nicht als destruktiv verstehen..... hatte leider bisher wenig Zeit, mußte nach meiner Paris-Woche die Ware für das wohl (für mich) wichtigste Geschäft des Jahres ordern. Werde aber in den nächsten 2 Wochen mal nach Moritzburg fahren und mir das Objekt vor Ort ansehen. Eine Busfahrt für Dresden an sich würde ich definitiv ebenfalls favorisieren, so gern ich mit dem A2 fahre, aber in diesem Fall wäre es sinnvoller, wenn sich niemand um die Orientierung, den Verkehr, das Parken usw. kümmern muss (ausser dem Busfahrer )