Carpinus

@dussel: Deine Bilanz ist wirklich erstaunlich gut. Bist Du ein Dauer-Langstreckenfahrer......mit relativ wenigen Schaltvorgängen....??

Die 155er sind mit Sicherheit mindestens eine Ursache.....ich habe deshalb hier auch nur noch 175er.

Ich habe auch den 2. drin und dies scheint wirklich eine Schwachstelle zu sein Ich persönlich finde den A2 gerade für Langstrecken wunderbar und 1000 km "am Stück" sind damit für mich kein Problem. Hinsichtlich der Unterschiede zwischen dem 75er Diesel und dem 90er muß auch noch die bei letzterem bessere Lärmdämmung erwähnt werden. Da aber deutlich weniger 90er gebaut wurden ist das Angebot bei den 75ern erheblich größer.

Die Buchse der Wechselsteckkombination des Ctek-Ladegerätes hat eine Gummiabdichtung dran.

8Z0 807 300 bin aber nicht sicher, ob es noch andere gibt. Nachtrag: es gibt auch noch diese 8Z0 825 267, welche bei dem Unterbodenspoiler verwendet werden.

Nein, es gab die Sportsitze in Leder auch OHNE Sitzheizung. Wenn in den Sitzen die Shz. drin ist, dann müßte sich unter dem Sitz jeweils eine grüne Buchse finden, die nicht zu übersehen ist. Du brauchst Dich nur mal sehr tief bücken.....

@sir.john.henry: Ich habe auch nur beim A2 so ein Glück. Für einen T4-Diesel aus '94 bekomme ich weder eine Plakette noch irgend etwas zum Nachrüsten. Beim LKW habe ich zwar eine rote Plakette, aber das war es dann auch, nix Filter von MAN oder anderen, in Folge dessen ist Berlin damit nicht mehr belieferbar für mich. Beide Autos sind technisch noch völlig o.k. und es wäre wirtschaftlicher Irrsinn, sie zu ersetzen, und finanziell auch kaum möglich....

Die Ringkabelschuhe sind noch mal mit einem Stecker mit dem Ladegerät verbunden, an diesen Stecker können z.B. auch "normale" Polklemmen angesteckt werden, die im Lieferumfang auch dabei waren.

Ich habe im August '07 im 1. Anlauf grün bekommen, im Rahmen der HU hab ich den Dekra-Mann gefragt, er hat in seine Datenbank geschaut und zu seinem eigenen Erstaunen dort GRÜN abgelesen und mir die Plakette gegegeben.

Sie passen problemlos, aber sie müssen eingetragen werden, wie bret schon schrieb: TÜV und Zulassungsstelle. Die Kopie einer TÜV-Abnahme hat @SchwarzerFSI hier mal eingestellt, das war so um das NSU-Treffen im Mai herum. Diese Felgen haben vor allem 2 Vorteile: Sie sind besonders leicht und lassen sich sehr gut reinigen, was als Winterfelge besonders nett ist.

Man könnte höchstens in solchen Kalt-Zeiten dem Diesel noch einen weiteren Winterzusatz beimischen. Also beim Tanken noch einen "Schluck" eines solchen Zusatzes bei geben und damit die Fließfähigkeit des Winterdiesels aus der Zapfpistole noch erhöhen. Wirklich schwierig wird es bei Fahrzeugen, die vor der Wintersaison das letzte mal getankt und dann lange nicht bewegt wurden....

Ich würde auf den Dieselfilter tippen. Leichte Verschmutzung + die Kälte mit ihren Folgen (Absetzen von Paraffin) führt ganz schnell zu solchen Symptomen. Und gerade das Ruckeln vorher deutet darauf hin.

Meine bisherigen Erfahrungen - Geheimfächer innen V - alle Türen; Türverkleidungen, Alugeräteträger, Aussenblech, Schwingungen Dämpfen und noch dämmen V - Fahrer- und beifahrerfussraum, unterhalb vom Teppich V - Neben den rückleuchten / hintere kotflügel, beidseitig; Kraftstofffüllerseite ist schon vom Werk aus etwas besser V - Oberhalb vom hintere Radhaus, also hinter die Kofferraumverkleidungsteile V - untere A-Säulenverkleidung innen V - Innenseite vom Radhausverkleidungsteilen vorne (erst eine Seite getestet) und hinten - Boden für sich V - B-Säulenverkleidung aussen UND innen (bisher nur innen) - wenn kein OSS dabei ist, das komplette Dach - wenn OSS dabei ist, trotzdem, ziemlich viel vom Dach (bisher nicht, werde ich auch nicht machen, das Dach scheint wichtig für die Akustik der Freisprecheinrichtung) - D-Säule komplett teilweise - Hintere Stossfänger, innen - Unterhalb der hintere Sitze, Innen oder Aussen; Fussmulde V - oberhalb vom Kraftstoffvorratstank V - die A-Säulenverkleidungen oben, innen. teilweise - Motorhaube könnte was bewirken, das habe ich aber noch nicht getestet. bringt etwas, habe ich teilweise gemacht, aber sehr schwer zugänglich. - hinter Handschuhfach V - oberhalb von den Pedalen ist extrem schwierig zu erreichen und Abdeckung wird sehr niedrig sein. V, ja sehr schwierig - Außerdem noch die Spritzwand vom Motorraum aus, zumindest teilweise. - Heckklappe Sehr effektiv wäre es, wenn man die Trennwand zum Motorraum frei legen und dann dämmen würde, dafür müßte aber das kompl. Armaturenbrett raus. Übrigens muß nicht alles zu 100 % flächig gemacht werden, eine Teilabdeckung (50-75 %) ist schon SEHR wirkungsvoll.

Vor allem einer mit neuem dünnflüssigem Winteröl. Allerdings müßte dies dann im Frühjahr wieder auf ein Sommeröl gewechselt werden, weil so ein Getriebe im Sommer viel heißer werden kann, als man gemeinhin erwartet. Beim PKW finde ich den Anfangswiderstand im Getriebe ja noch halbwegs erträglich, aber bei LKW oder Traktoren mit ihren wesentlich größeren (und in der Zahl höheren) Getrieben ist dies viel schlimmer. Oder bei hydrostatischen Fahrantrieben wie Radladern.....

Das Öl im Getriebe wird bewegt......schon in den nur 10 min. Stell mal eine Flasche Getriebeöl bei -20 Grad 12 Stunden hin und schau dann mal wie zähflüssig das ganze ist, da wird Dir einiges klar. Dies ist das Ergebnis des Kompromisses zwischen Sommer- und Wintertauglichkeit.

Nein, keine Veränderung.

100%ig dadurch keine Geräusche. Woher auch? Die Strukturen sind sehr stabil, da klappert oder knistert nichts. Wenn Du Geräusche im Bereich der Mittelkonsole haben solltest, dann kommen die z.B. von den darunter liegenden Verstrebungen, dazu gibt es hier einige Themen.

Alle bisherigen Umbauten auf Doppeldin (wegen RNS-E) haben geschnitten, gefräst, gedremelt. Und glaub mir - Du siehst es nicht, wenn das Gerät eingebaut ist. Ein Meister in meiner Audiwerkstatt war sich völlig sicher, daß dies ein Einbau ab Werk war. Sichtbar wird es erst beim Herausnehmen eines Gerätes, allerdings auch dies noch relativ dezent. Wenn Du völlig original bleiben willst brauchst Du ein neues Armaturenbrett mit entspr. DoppelDin-Schacht. Bei Verwendung eines Fremdradios wird es aber dann doch nicht SOOOO original aussehen. Ob es die Blenden auch in doppelter Höhe gibt weiß ich nicht.

Vor wenigen Tagen standen incl. des umfolierten sogar 3 Stück drin.

frag mal @Mütze, am besten per PN, er hat wenig Zeit.....gedulde Dich also ein wenig.

Ja, links wenn man davor steht (Beifahrerseite).

Vorne gehen auch 10 mm bereits mit doppelter Zentrierung, hinten 15 mm auf jeden Fall (pro Seite), zumindest von SCC. Angeboten werden dort aber auch schon welche mit d.Zent. ab 6 mm. Die originale Zentrierung ist nichts weiter als der "Achsstumpf" (bei uns mit 57,1mm Durchm.), auf den die Felge gesteckt wird, bevor Du die Schrauben eindrehst. Die originalen Felgen (und einige andere) haben alle den passenden Durchmesser des Mittelloches, so daß die Felge ZENTRIERT ist, also keinen Versatz seitlich hat, der zu Unwuchten führen würde. Wenn Du nun eine Spurplatte für vorn z.B. von 10 mm nimmst, die keine Zentrierung für die Felge hat, würde es kaum gelingen die Felge genau mittig zu befestigen, die Folge wären Unwucht, unruhiger Lauf....... Wenn Du nun Felgen anderer Fabrikate nehmen willst, die einen anderen (größeren) Durchmesser des Mittelloches haben, brauchst Du Zentrierringe für diese Felgen, eine Art Plastikringe, die als Adapter zwischen dem Durchmesser des Felgenloches und den schon genannten 57,1mm am Auto fungieren und so den exakt mittigen Sitz der Felge garantieren.

Ohne die Scheiben war mit den gleichen Felgen alles 100%ig in Ordnung? Und sie liegen auch völlig plan an , sowohl an der Nabe als auch an der Felge? Stimmt die Zentrierung nicht mehr, obwohl das bei 5 mm noch reichen sollte, zumindest hinten.

@flyingfuse - DANKE. Genau dies ist eine der Ursprungsseiten zum Thema RNS-E.

jungerA2ler meint vermutlich das Aufspielen einer sauberen Originalsoftware, event. einer früheren Softwareversion. Da fällt mir gerade ein - einige Leute haben beim Versuch des Aufspielens einer SDS-fähigen Variante auch Tonausgabeprobleme gehabt, da kam der Ton dann nur noch von (glaube...) links hinten. Vielleicht hast Du so ein Gerät erworben? Da würde nur das Zurücksetzen auf einen alten, sauberen Softwarestand helfen. Dazu musst Du aber das Navi zwingen, per Codierung....ich weiß es jetzt nicht mehr aus dem Kopf..... Die Suche hier nach RNS-E + SDS könnte es event. finden. Von allein jedenfalls führt das Navi kein Aufspielen einer älteren Software durch.