Carpinus

Moment, ich muss dazu sagen, daß ich mich erst NACH dem eigentlichen Vorreservierungstermin im Hotel gemeldet habe. Ich wußte erst ab Mitte Mai ob der Termin für mich möglich ist, und reserviert war bis 01.05, wenn ich mich richtig erinnere.

Ja, ich hatte zuerst im Hotel angerufen, dann aber bei Hotel.de noch freie Zimmer in genau diesem Hotel gesehen, die gebucht, doch einen Tag später kam ein Anruf, in dem das Versehen erklärt, entschuldigt usw. wurde.

betreffend Hotel: Manchmal kann man eben nicht so langfristig planen. Das Hotel ist deshalb voll, weil sie noch eine Hochzeitsgesellschaft im Hause haben. Ich werde mir auch noch ein Ausweichhotel suchen müssen, aber zuerst muß der Termin meinerseits zu 100% sicher sein.

Nein, das ist ein Adapter für die sogenannte 2. Generation FSE, mit den Kontakten unten. Du brauchst eine andere, mit Kabel dran, gibt es aber auch oft da.....

Um Missverständnissen vorzubeugen sollte man vielleicht besser sagen: Die Euro4-Autos (ohne Klima) bekommen sofort die grüne Plakette, die Euro3-Autos müssen dafür einen kleinen bürokratischen Umweg machen (siehe Startseite) und bekommen dann aber auch die grüne Plakette.

Die originale FSE KANN man schon nachrüsten, aber der Aufwand ist erheblich. Ob es lohnt muß man für sich selbst entscheiden, beim RNS-E würde ich definitiv JA sagen, weil das Zusammenspiel optimal ist.

Ja - Euro 4 gleich grüne Plakette.

Ich habe den Motoradschein noch 12 Jahre früher gemacht, aber in etwa zum gleichen Preis. Die TS war damals richtig modern, jedenfalls vom Design und der Funktionalität. Ich hatte leider nur eine gebrauchte ES vor dem Auto fahren, allerdings mit Versuchsreifen.....das war toll. Immer mal zum Nachmessen fahren und Beuerteilungen abgeben und immer wieder neue Reifen.

Willst Du CB wegen der Infos beim Fahren - Stau's usw? Oder betreibst Du es auch sonst? Im ersteren Fall macht es immer weniger Sinn, die Bereitschaft deutschsprachiger Kollegen zu Aussagen über die Strecken läßt immer mehr nach, von Anfang der 90er Jahre zu heute um mindestens 75 Prozent. Etwas besser ist es noch, wenn Du der polnischen, tchechischen und baltischen Sprachen mächtig bist. Technich könnte das Gerät wohl in bzw. an statt des unteren Ablagefaches eingebaut werden (wenn Du nicht DoppenDin hast), aber die Antenne ist schwierig, musst bohren und schrauben, Magnetfuß klappt nicht... Schwierig außerdem, daß sich bei normalpreisigen Geräten Radio nicht leiser schaltet....d.h. Du bist immer am drehen der Lautstärkeregler.

Ein Vierspeichen originales (schwarz) habe ich noch hier. Es war ca. 40 Tkm im Auto. Könntest Du haben.....

Keinen Meter weiterfahren, nicht mal mehr anlassen!!!! Abschleppen oder aufladen, Tank und Leitungen leeren und spülen, dann erst wirst Du sehen ob es gerade noch mal gut ging

Die Benziner haben auch alle Euro 4, aber die Suchfunktion läßt wahrscheinlich alle jene weg, bei denen dies nicht ausdrücklich eingegeben wurde.

Ich glaube den Schalter direkt am Handbremshebel gesehen zu haben..... dafür muß aber möglicherweise die Konsole zwischen den Sitzen heraus. Du könntest vorher das kleine Ablagefach hinter dem Handbremshebel herausnehmen und von dort mal schauen.....event. mit einem kleinen Spiegel.

Ich hatte mal einen Prüfer, der bei einer T4 Doppelkabine mit einer 2er Beifahrersitzbank nach kurzem Blick in den Wagen sagte "Kein TÜV, Automatikgurt auf dem mittleren Platz vorn fehlt ja". Wollte so viel Dumm..... gar nicht glauben, den auf diesem Platz war ab Werk nur ein Statikgurt eingebaut. Insofern glaube ich nicht an Kompetenz!

zum Prüfen des Stromes: Du weißt aber schon, daß mit dem Öffnen der Fahrertür bereits Strom gezogen wird? Wir hatten ein ähnliches Problem am A2 meiner Frau, kurz nach dem Kauf. Dort war es wahrscheinlich der Mikroschalter an der Heckklappe und das Komforsteuergerät, allerdings alles noch auf Garantie. (Kurz vor dem Ende der Batterie schaltete sich meißt noch die Warnblinkanlage ein)

Du irrst, warme Maschine - über Land. Die 45 Litter Momentanverbrauch wären eventuell sogar noch zu "toppen" gewesen, aber ich "durfte" das rechte Pedal nicht weiter durchtreten, sonst hätte die mitfahrenden Personen protestiert und es wäre auch pädagogisch unklug gewesen, denn meine jüngste Tochter saß auch mit drin.

Du bist nicht der erste, der die Unterbodenverkleidung verliert. Schraube und Mutter sollte schwierig sein, weil Du an die Oberseite der Verkleidung ja nicht an kommst. Am besten wohl wieder Originalschrauben vom Händler holen oder vergleichbares aus einem Baumarkt, letzteres aber nur solange nur Kunststoff miteinander verschraubt wird. Die Sache mit dem Wasser.....vielleicht ist nur eine oder mehrere Schlauchschellen locker, hinter dem Motor in Richtung Trennwand zum Innenraum ist der Anschluss für den Wärmetauscher der Heizung...

Nicht am Schalthebel könnte Wasser sein sondern am Getriebe, wo die Welle nach unten geht. Motorhaube auf machen, am Getriebe oben hast Du die Mechanik, auf welche die Bewegungen am Schalthebel (innen) über die Seilzüge übertragen wird. Da geht dann eine Welle senkrecht ins Getriebe......wenn dort Rostspuren sind deutet dies schon auf ein eventuelles Wasserproblem hin. Die Ursache für das Wasser an dieser Stelle können u.a. nicht richtig sitzende "Wasserfänger" sein, jene schwarzen, nach oben offenen Kunststoffzylinder sein, die das Wasser vom Lufteinlass an der Motorhaube auffangen und nach unten abführen sollen.

Durch einen Zufall (Ersatzwagen für einen defekten Polo) bin ich gestern einen VW EOS (TDI, Automatik) gefahren.....die Strecke war zu kurz um etwas über einen realen Durchnittsverbrauch zu sagen, aber Momentanverbräuche bis 45 l sind "kein Problem".....als Durchschnitt für ca. 20 km probefahren (nicht rasen) standen 10,4 Liter.

Die Bremse hast Du aber schon mehrfach betätigt, im Stand und nachdem alles wieder zusammen geschraubt war??

Oder aber man ist nach einer intensiven Bremsung, zum Beispiel Vollbremsung vor Stau, anschließend auf der Bremse geblieben, die Klötzer blieben an der nun extrem heißen Scheibe....die Scheibe kann nicht gleichmäßig abkühlen und/ oder selbst Materialübergang vom Klotz zur Scheibe sind denkbar. Dies habe ich selbst erst vor einigen Wochen so konkret gelesen. Also in Zukunft nach einer solchen Bremsung im Stand Fuß von der Bremse......

08/04 - ohne Kabel

Nach dem Prüfen des Steckers müßte der Fehler erst noch gelöscht werden, denn diese Fehler bleiben sonst stehen. Da Du aber mit VAG-Com wohl nicht rein kommst hast Du jetzt wirklich ein Problem. Wenn ich nicht irre hatte Achim (audi tdi) doch auch mal solche Schwierigkeiten..... Weiß aber nicht mehr, was es bei ihm war.

Für die Seitenvariante schneidest Du ein Stück von max. 1 cm² heraus, das ist von "Verbasteln" weit entfernt, finde ich zumindest. Und jede Menge anderer Kabel liegen ohnehin original an den Seiten entlang.

Nicht unter den Rücksitzen, sondern unter bzw. hinter den Seitenverkleidungen auf der Beifahrerseite entlang, einschließlich der rechten Verkleidung des Kofferraumes, in der Nähe des Rücklichtes dann nach unten..... Eventell muß man am Kunststoff der Batteriewanne ein kleines Stück ausfräsen (Dremel), damit die Kabel durch den Deckel dort nicht gequetscht werden. Platz ist unter den Verkleidungen, und vorn gibt es auch eine originale Möglichkeit zum Durchführen in das Fach unter dem Beifahrerfußraum.