Carpinus

@JayJayS: Und Du meinst nicht, daß es zwischen den einzelnen Turbos auch Unterschiede gibt? Ich habe auch noch andere Fahrzeuge mit Turbo bei jetzt 105 bzw. 273 tkm bisher ohne Probleme und doch hat der im A2 bei ca. 37 tkm sein Leben ausgehaucht. Um dies näher zu beleuchten müßte man wohl wissen in welchen Fahrzeugen genau dieser Turbo noch verbaut wurde und wie die Situation mit Schäden da ist. Denn es könnte -und darauf tippe auch ich- eher eine konstruktive Schwäche sein.

Das frag ich mich auch, denn ich habe sie vorn drin mit ebc green und bin sehr zufrieden. Das Problem gerissener Zimmermann-Scheiben hatten hier im Forum auch schon einige!

Solange Dir dies bei Deiner eigenen nicht passiert, wenn es mal soweit ist....

So etwas habe ich noch nie gehört. Wenn wir unter MF-Tüchern das gleiche verstehen kannst Du sie bedenkenlos nehmen, es sind überhaupt die zur Autopflege am meißten empfohlenen Tücher, bis zu Versiegelungen und Wachse polieren usw.

Heute ist meine Zeit recht knapp.....such mal im Forum nach z.B. "Klimaanlage spinnt" usw.... Und frag ruhig mal -in einem extra Thred- ob jemand mit Dir mal das Bedienteil tauschen würde, nur zur Probe. Denn ein neues ist nicht gerade billig, oder hast Du noch irgendwelche Garantieen drauf? Zur Not hätte ich noch eins, müßte aber verpacken, Porto usw., ginge auch erst frühestens am Donnerstag/Freitag.

Als erstes: Fehlerspeicher auslesen!! Hat das die Werkstatt nicht gemacht.....einfach so den Motor getauscht? Das Bedienteil ist eher die letzte Ursache....soll heißen, es kommen einige andere Dinge vorher in Betracht, wie Temp.fühler.... der Fehlerspeicher sagt sicher schon mehr. Um das Bedienteil abzuklären könntest Du mal eins tauschen, vielleicht hast Du jemand in der Nähe, der dazu bereit wäre. Woher kommst Du denn?

Ich weiß dies von Dir, hatte es im Forum verfolgt. Zumindest beim 90er scheint es zu gehen, denn in Dortmund haben sie es abgelassen, mußten aber vorher, so ich jetzt nicht völlig irre, auch die Getriebestütze abschrauben. Einen großen Teil des Öles bekommt man auch heraus, wenn man nur den seitlichen Deckel am Getriebe, jener in dem der 5. Gang läuft, abschraubt oder lockert.

Nein, absolut nichts!

Du hast ja noch Glück gehabt, vor allem wohl weil die Drehzahl in dem Moment niedrig war. Das Thema Spannrollen hat im VW-Konzern vermutlich tausende Motoren frühzeitig sterben lassen, musst mal in VW-Foren suchen.....und es ist ein Motor aus diesem Konzern. Wahrscheinl ist die schlechte Qualität dieser Rolle der Zeit des großen Sparens unter Herrn Lopez zu verdanken.

Ich habe leider NULL Informationen erhalten was genau kaputt war, aber mein Motor sprang gar nicht mehr an, ich hatte auch keinen Notlauf, sondern einfach Leistung weg und Motor aus.....rollen auf den Standstreifen der AB und Schluß.

Vermutlich ist es in den Wartungsplänen von Audi gar nicht drin, möglicherweise weiß Audi selbst von der Häufung auch gar nichts. Wir haben die Kenntnis ja nur dank des Informationsaustausches hier.....

Eine Vorsorgemöglichkeit gegen Getriebeschäden durch eingedrungenes Wasser könnte / sollte vielleicht doch ein Getriebeölwechsel sein, auch wenn Audi selbst dies für überflüssig hält. Dabei dürfte ein Zeitintervall sinnvoller sein als ein Laufleistungsintervall, denn mögliches Wasser schädigt auch im Stand.

Die Felge ist sicher schick, aber schon die 17" sind (für mich) grenzwertig, bei den 18"-Felgen bleibt wirklich nur ein Hauch von Gummi zwischen Straße und Metall.... für mich wäre das kein normales Auto fahren mehr, denn da überträgt sich doch jede Unebenheit bis auf den Fahrer selbst. Ich würde nicht mal ein derartiges Auto gebraucht kaufen wollen, weil die mechanische Beanspruchung des Fahrwerkes deutlich höher sein dürfte.

Das besonders Interessante an den A3-Felgen von Schwarzen FSI ist das niedrige Gewicht, sie sind wahrscheinlich nach den Stahlfelgen die leichtesten, 6 kg hat meine Waage gestern angezeigt, sogar die schmiedeleichten für den A2 sind noch 2-300 g schwerer.

;)Eine Schwalbe......die werden viele wohl gar nicht kennen. Ein absolutes Ostprodukt, mittlerweile schon kult und von einigen beim Umzug in die alten Bundesländer auch mitgenommen.

Habe ich auch zuerst gedacht, aber er hat wohl ein rotes I bekommen, fährt aber den 75er.

Es gibt die gleiche Schmiedefelge aber als Originalfelge für den A3, die ist 6,0 breit. War vor einigen Tagen ein Satz in der Bucht und ist für wenig Geld weggegangen.

@hirsetier: Du kannst Dir die anderen Scheiben am Freitag bei mir anschauen, wenn Du magst.

Ich stimme da in beidem völlig mit Dir überein. An anderer Stelle habe ich auch schon mal geschrieben, daß der 1. Monteur (für den dies auch der erste A2 war) große Schwierigkeiten hatte beim Abziehen der alten Räder, der hinzugeholte 2. Mann aber jeden kleinen Kniff wußte und schon ging es ohne Kraftanstrengung.

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warum fragst Du dann? Es geht, ist aber Fummelei, dauert länger als die Pedalkappen, muß ein wenig angepasst werden. Irgendwo steht da auch etwas im Forum - SuFu.

@silas: Hast Du denn die Wischersteuerung über den Regensensor oder die geänderte Scheibenreinigungsanlage beim TÜV oder der Versicherung vorgestellt? Ich halte mich nicht für leichtsinnig, aber beim verlängerten 5. Gang halte ich den TÜV nicht für erforderlich, bis jetzt jedenfalls, denn außer einer Drehzahlverringerung im 5. Gang ändert sich doch nichts, oder?

Für einen solchen Fall wäre vielleicht eine Handy-Nr. nicht schlecht, oder?

Ich würde noch immer auf das Domlager tippen, das habt ihr doch nicht getauscht, oder?

Man sollte noch wissen, daß für einen Umbau neben den 2 Zahnrädern auch zumindest 1 neue Scheibe gebraucht wird, die an das (kleinere) Zahnrad noch vor der Schraube kommt und das ZR auf der Welle sichert. Bei Verwendung der alten Scheibe berühren die Zahnflanken des großen ZR diese Scheibe, was zu Schäden führt. In Dortmund kam diese Scheibe nicht aus dem VAG-Karton, sondern wurde extra aus dem Lager geholt. Beim Umbau an meinem Auto hatte der Monteur diesen Austausch zunächst vergessen. Der Chef, der dort wohl immer die Probefahrt macht, kam von selbiger nach wenigen Minuten zurück, er hatte es GEHÖRT! So ärgerlich es für mich war noch mal länger warten zu müssen, es zeugt von der Kompetenz der Werkstatt bzw. des Chefs. Und obwohl das neue große Zahnrad nur minimalste Spuren davon trug wurde es nochmals gegen ein neues ausgetauscht. Für die Werkstatt vermutlich ein fianzieller Verlust. Ich würde solche Umbauten nur bei Getriebespezialisten machen lassen, egal ob Dortmund, Hamburg oder andere. Bei einer normalen Werkstatt hätte ich Zweifel, oft genug gehen da doch schon viel einfachere Dinge schief, gerade auch an unseren etwas selteneren Autos.