Carpinus

Bisher bekannte Werkstätten sind nur in Hamburg und Dortmund.

Ich schwöre auch auf Silikon, nehme ein S-Fett dafür. Wichtig ist es festzustellen ob es "nur" ein Kleben der Gummis ist oder die 2. öffnende Scheibe von der der nächsten (festen) blockiert wird. Im letzteren Fall müßte eventuell das Dach neu eingestellt werden oder man versucht es mit der Methode des Abschleifens, die hier schon mal jemand beschrieben hat, wo war das nur gleich....??

Diese macht auf jeden Fall mehr Sinn als die Folie. Und letzteres könnte bzw. wird sich eher wertmindernd auswirken, falls Du den Wagen mal verkaufen möchtest.

Diese 2 kleinen schwarzen nach oben offenen Plastiktöpfe links und rechts im Motorraum sollen jenes Wasser auffangen und per Schlauch nach unten abführen, welches durch das Luftgitter in der Motorhaube eindringt. Man kann beim Aufsetzen der Motorhaube nur sehr schwer oder gar nicht kontrollieren, ob deren Stellung exakt ist. Der besssere Test ist es, bei geschlossener Motorhaube (und trockenem Wetter) mal etwas Wasser in diese Schlitze zu gießen, etwas zu warten und dann die Motorhaube abzumachen - bei richtigem Sitz darf sich im Motorraum z.B. auf dem Getriebe KEIN Wasser finden. Ein anderes Indiz für einen falschen Sitz könnten auch Rostspuren an der Welle des Gangstellers sein, also an jenem Teil, welches sekrecht von der Oberseite des Getriebes nach unten ins selbige geht. Das schwarze Plastikteil an der Motorhaube unten führt nicht nur die Frischluft zum Gebläse für den Innenraum, sondern trennt eben auch das Wasser ab und führt es im Normalfall in diese 2 "Wasserauffänger"...

Ich vermute JA, irgendwer hier im Forum hatte schon einmal festgestellt, daß dort Wasser eindringen kann. Dies soll vor allem der Fall sein, wenn dieser schwarze Wasserauffangtrichter nicht an der richtigen Stelle unter der (geschlossenen) Motorhaube sitzt.

Beim Lesen der Überschrift wollte ich schon schreiben "Suchfunktion"..... aber das hatten wir noch nicht, daß der Führungsbolzen so fest ist. Meine waren noch gut beweglich. Als Minimum wirst Du einen neuen Führungsbolzen + Manschette brauchen, wenn Du den alten heraus bekommst, aber wie - keine Ahnung im Moment.

Wenn sich hier jemand findet der demnächst auch nach Dortmund fahren will, der könnte die Nummer von dem Karton abschreiben, der auf dem Werkzeugwagen des Schlossers steht. Die Gelegenheit dazu hat man, denn es wird toleriert wenn man zuschauen möchte.

Das in Dortmund eingebaute Zahnradpaar kam definitiv aus einer VAG-Verpackung, nur nach der Nummer habe ich nicht geschaut.

oder EBC-Scheiben.....deren Rand nicht rosten soll und die zumindest geschlitzt sind.

Es sind nicht alle Sicherungssteckplätze belegt. Wieviele ist auch von der Ausstattung abhängig. In der Betriebsanleitung oder auf dem beschrifteten Deckel stehen aber alle drin, die theoretisch maximal möglich wären.

Ich habe Bindulin Cyanacrylatklebstoff (Sofortkleber) verwendet. Das ist so eine kleine 10 g Flasche, die ich noch von RNS-E-Einbau hatte. Man muss die Teile etwa 20 Sekunden fixieren, dann die Klappe schließen und gut. Die Werkstatt hatte es ganz geschickt gemacht, leicht eingeklemmt und nix gesagt....

Vielleicht kannst Du den kleben, das habe ich bei dem A2 meiner Frau auch gemacht, da hatte die Werkstatt den Griff zerstört. Und es hält noch immer...

....ich frag mich gerade ob da nicht vielleicht 2 Stecker vertauscht sind, die von den Türsteuergeräten kommen. Event. am Komforsteuergerät, bin aber nicht sicher.

Danke! Bin ich wenigstens nicht allein.....

Nein, aber durch Beachtung dieser Dinge habe ich z.B. beim LKW regelmäßig erreicht, daß mit meinem 7,49er Laufleistungen von über 200 tkm möglich sind (was in dieser Gewichtsklasse sehr ungewöhnlich ist) und auch beim PKW 60-90 tkm normal sind. Eher wechsle ich wegen des Alters der Reifen. Und ich fahre ganz sicher nicht bummelnd, Du kannst meine Frau fragen.... Die Sache mit dem Reifen einfahren kannst Du an vielen Quellen nachlesen.

Auch neue Reifen sollten die ersten km relativ vorsichtig eingefahren werden, wenn man an ihnen lamge Freude haben will. Ich wollte mit meinem o.g. Link auch keine Wissenschaft daraus machen, allerdings wurde hier im Forum von einigen immer wieder mal berichtet, daß sie kurze Zeit nach dem Wechsel der Scheiben bereits wieder Vibrationen beim Bremsen hatten. In solchen Fällen sollte man sich z.B. diesen Artikel schon mal durchlesen, wenn der Einbau ordentlich gemacht wurde, insbesondere auch der Flansch an der Nabe korrekt gesäubert ist usw.

Vorsichtig, Vollbremsungen wenn möglich vermeiden..... Hier mal ein Link http://www.stoptech.com/languages/DE/tech_info/wp_warped_brakedisk.shtml# dazu, im Text relativ weit unten.....

Meine Empfehlung: Linda neutral, sollte es auch in den alten Bundesländern z.B. bei Schlecker u. event. auch Kaufland geben. Ist richtig gut, trocknet dabei auch die Haut nicht aus und ist ohnehin sehr vielseitig verwendbar.

Ich schrieb Normalfall, d.h. kein starkes Beschleunigen, keine Steigung, nicht 4 Leute und Gepäck.... Da fahre ich i.d.R. im 4. Gang, vor der Verlängerung ev. auch im 5., aber dann eher 55 oder 58 lt. Tacho. Früher hätte ich das relativ niedrigtourige Fahren auch kaum gemacht, aber die 1,2er sind ja da noch viel extremer ausgelegt, und haben dennoch kaum Motorprobleme.

Wenn Du ihn von privat gekauft hast könntest Du den Vorbesitzer noch mal fragen. Ansonsten kannst Du nur bei verschiedenen Geschwindigkeiten im 5. die Drehzahlen feststellen und wir vergleichen hier mal.

Ich würde auch vermuten, daß hier ein verlängerter 5. drin ist. Meine Zahlen habe ich zwar gerade nicht hier, aber etwa 2.200 waren es im 5. vor dem Umbau und danach 250 weniger. @Penelope: Aber was willst Du denn im Normalfall mit dem 3. bei 50 km/h?

Zieh das Navi mal heraus, die Belegung der Stecker dürfte zu 99% darauf stehen. Such auf dem Schema nach den beiden Can-Leitungen und sieh dann direkt am betreffenden Stecker nach ob sie drin sind. Die K-Leitung ist die Diagnoseleitung, die Du z.B. auch zum Codieren brauchst. Hier http://www.reconty.de/Audi/A6_4B/Navi/Belegung_NaviPlus.pdf hast Du die Belegung der Stecker.

Von LiquiMoly gibt es eine Anti-Quietsch-Paste, die ist optimal dafür, schon von der Konsistenz. z.B. in 10 g Beutelchen für 1 oder 2 Euro.

Wahrscheinlich geht es weniger um die Übertragung per Bluetooth als mehr um die andere Technik, die dabei verbaut wurde, anderes Steuergerät, anderer Kabelsatz usw. Man kann aber die neuere Technik nachrüsten, irgendwo sollte im Forum dazu etwas zu finden sein, eventuell eine Anleitung von @Mütze? Hast Du den Adapter gesehen?

Haben denn Deine Felgen das 57,1mm Mittelloch oder sind die größer (und deshalb Zentrierringe erforderlich) wie bei meinen Dezent N. Im letzteren Fall würde (sollte) es nämlich auch anders gehen.