A2 speedster

am weekend am chiemsee 1,169 für einen liter diesel... da leifs mir schon kalt den rücken runter... gott sei dank ists hier in amberg günstiger AGIP 1,114 - die freie am real hat AUDIRS2 ha schon gepostet. p.s. die xxx4 ist bei uns stets an der tagesordnung seit der euroumstellung - denn sonst gäbs ja nur noch die ct- = 2 Pf sprünge. allerdings eh makulatur - denn meist springt der preis eh um 2-3 ct...

bekomm morgen bescheid wegen nachkontingent - geht leider nicht schneller.

lokal wird zum draussensitzen sein - es sei denn es regent... ;-)

also kann nur sagen, dass das gefühl die kurve bestätigt - ab 1700 gehts los... drum auch keine probs beim abbiegen.

also die gleichen werte kann ich nicht bestätigen - haben verschiedene gemessen, da waren deutliche unterschiede! bis zu 25 Nm

hat ich vergessen - waren messungen mit VAGCOM also auch hier sind so rund 30-35 Nm abzuziehen. klar drehen die auch höher, jedoch ließ die teststrecke nicht mehr zu... :-)

hier nochmal der vergleich zum 55 kw tdi - im diagramm ist auch noch ein gechippter von wening (junger A2ler) Drehmoment_xls.pdf

vielelicht hilft das ja zur entscheidung weiter: Drehmomentverlauf 1.4 tdi 66 KW Drehmomentverlauf 1.4 tdi 55 KW und gechippter 55 KW so kann man entscheiden, was besser zu einem passt...

Anbei ein Diagramm aus der OBD für einen 1.4 TDI 66 KW, nachdem man für den nicht wirklich Angaben findet - um daraus eine kurve mit den echten werten zu machen müsste man wohl so rund 30-35 Nm abziehen drehmomentverlauf 66 KW.pdf

muss ich "selbsteindrehende Schrauben" so verstehen, dass, sobald ich die lehne irgendwo hinstell sich schrauben von selbst einschrauben??? ... natürlich nicht ganz ernst gemeint

bitte hier noch eintragen mit namen und anzahl personen ich fang mal an... A2 speedster mit tine, 2 personen, mittag und museum

soviel ich weiß, fängt der diesel z.b. schon mal zum vorglühen an, andere beginnen druck auf die spritzuführung zu bekommen, innenlichter gehen an ... vielleicht eine erklärung für den "impuls"

die 504 ist eine originale

mir war irgendwiein erinnerung, dass nach 12 jahren die airbags Getauscht (oder überprüft (nur wie?)) werden müssen. nur mal so als überlegung - was tun wir dann alle in 12 jahren... die jetzt eingelagerten airbags sind ja dann auch schon 12... ??? wie geht das? gleiches gilt natürlich für andere teile, die alterung ausgesetzt sind. weiß jemand mehr darüber? werden die im kühlschrank oder in airbagsauerstoffzelt jung gehalten?

... da ist nur die innenraumüberwachung aus. denke aber, dass man die DWA auch deaktivieren kann (OBD-Programmierung)

fahre selber die 185/55/15 UG6 auf einer HR winteralufelge - die haben komplett rund 600 € gekostet - warum??? ich hatte damals im April WR bestellt - konnten frühestens im januar geliefert werden - Auswahl: Goodyear UG6 oder Dunlop SP wintersport. - kosten mit felgen und orginalradkappen 600,- € da war die entscheidung leicht. Zumal die 185/55/15 die standardbereifung der A-klasse ist und somit immer vorrätig, viele profile. seit dem umstieg auf den 90 ps noch deutlicher zu spüren - kommen die breiteren mit dem drehmoment ingesamt besser zurecht - mag sein, dass bei extremtiefschnee der schmale besser ist - im allgemeinen ists in D jedoch naß oder trocken, max matschig. und wer viel auf der BAB unterwegs ist, der weiß das zu schätzen, wenn der wind nicht so schaukelt, die spurrillen nicht so zerren, das gelbe lämpchen in der auffahrt aus bleibt und der bremsweg im allgemeinen bei breitreifen bei nässe und im trockenen kürzer ist. schneeketten sind natürlich nicht mehr möglich, hab ich aber noch nie gebraucht - und ich bin viel in den alpen unterwegs bzw. wohnte auf einem berg - da sind viele mit hilfsmitteln gescheitert. Technik kann mangelndes fahrkönnen manchmal auch nicht ausgeleichen.

muss mich halt doch nochmal melden: würde dir trotzdem den 66 kw - denn vielleicht kam das nicht rüber - bei 130 ist der 66 kw minimal sparsamer als der 55 kw - und der fahrspaß und das empfinden ist "eine fahrzeugklasse höher" - geht einfach alles entspannter. egal was.

hatte 86000km 55 kw, jetzt den 66 kw - würde mir wieder den 66 kw kaufen - leiser, spürbar mehr power(ab 1700 Umin statt 2100), einfach der "modernere". wobei die 55kw aus bj 2004 auch besser und leiser sind als die "alten" 2001er. wehmutstropfen: knapp ein halber liter mehrverbrauch, denn man nutzt halt auch das rote i... und nochwas - der 55kw hatte bei knapp 120 eine "verbrauchsdelle" (bestes verhältnis sprit - v-max, davor etwas mehr, danach je 10 km/h ein halber liter) und war bei 98 sehr sparsam - das kann mein neuer jetzt nicht mehr so - da liegt die verbrauchsdelle erst bei 135- und damit aber auch einen halben liter drüber... andererseits - vom gesamteindruck der bessere, passt einfach alles zusammen, verbrauch, lautstärke, durchzug, abzug, topspeed (da fehltem dem 55kw halt doch ein paar kmh) und für evtl. anhängerbetrieb bzw. fahrt mit mehr personen besser geeignet

mütze - der das dreieck vor lauter spoiler nicht sieht.. - A2TDI meint die seitenansicht des spoilers - der vom FSI/3l ist an der Scheibe wesentlich dicker! ... würde es eigentlich dem 90 PS TDI guttun den großen spoiler zu haben?

also sehr bequem kann man eigentlich schon liegen... musste mal eine nacht auf der BAB verbringen - das dumme nur, ich hatte meine 4 17" s-line mit reifen auch im auto... war umgeklappt (sitze nicht raus), hinten doppelter ladeboden, 3 reifen aufeinander hinter dem fahrersitz, einen hinten rechts hochkant - und ich diagonal dazwischen. den kopf hab ich auf die beifahrersitzlehne gelegt, nachdem ich den weit vor hatte und die kopfstütze rausgenommen hatte. besser ist hier sicher ein kissen auf der spacefloorbox. könnt ganz kuschelig sein!

treffen ist im august! einen zeltplatz gibts nicht direkt in amberg - der nächste ist in rieden bzw. richtung hirschau (rund 10 km)

eine rohkarosse haben wir wohl auch - und viele andere teile

einmal war ich schneller... :-)

getrennt wird die klima nicht - jedoch habe wir meines wissens eine intellegente steuerung - d.h. die verdichterschaufeln des kompressors werden mit einer taumelscheibe angesteuert - somit also lastabhängig läuft. deshalb der "halbe" verbrauch einer konventionellen

ich hatte bei meinem alten doch ein paar hageldellen - die wurden alle rausgestreichelt - von profis ausm werk von mercedes, ausgeliehen an audi (vertragswerkstatt)