A2 speedster

ein fahrzeug damit löschen zu wollen ist utopie - aber kurz evtl. flammen einzudämmen, um z.b. einen verletzten zu bergen, dafür ist das teil gedacht. zu diesm thema hätt ich allerdings noch ein paar anregungen: 1. löscher regelmäßig vom fachmann prüfen lassen - ungeprüfte aufladelöscher ( zu erkennen an einem roten knopf, den man vorher eindrücken muss) können bei alterung zur gefahr für den löschmann werden! (tödlicher unfall ganz in meiner nähe bei einer übung passiert) 2. unbedingt mal einen handfeuerlöscher bedienen (z.b. bei der feuerwehr) und lernen wie es geht p.s. jeder Stückgut LKW, hat min einen großen Löscher an Bord, fährt er auch Gefahrgut, hat er sogar 2... also nicht zögern einen aufzuhalten oder den von einem geparkten LKW nehmen, wenn es darum geht menschen zu retten! p.p.s. bei ABC pulverlöschern ist ein hochkorrosives pulver eingefüllt - dies führt zu nachaltigen korrosionsproblemen z.b. in computern, fernseherm steuergeräten etc - aus diesm grund zahlen im brandschadensfall versicherungen meist sehr schnell - allerdings sind oft mit akzeptanz des schecks nachforderungen ausgeschlossen - dann bleibt man auf ner stange kosten sitzen! (deshalb verwendet man im EDV bereich CO2 Löscher - doch diese nicht direkt auf Menschen richten, da das Gas mit -72°C ausströmt und zu erfrierungen führen kann)

es gibt da schon was... A2 Servicemobile... nebenbei sind die erstklassig ausgestattet

reifenwechsel für 9,xx euro inkl einlagerung bei pitstop - dafür die finger schmutzig machen? hab aber selber auch schon oft gewechselt - habe einen rangierwagenheber - da macht man nix kaputt, wenn man die auflagepunkte benutzt - sonst könnte übrigens der A2 auch auf keine hebenbühne...

England, Italien, Ungarn - zumindest sind einige der hier angemeldeten aus diesen ländern und haben einen A2

ich denke AUDI hat die Aussage von Henry Ford falsch ausgelegt - der meinte ja: "die hälfte der ausgaben für werbung sind rausgeworfenes geld - nur weiß ich nicht welche hälfte" - da hat sich AUDI wohl gedacht, dann mach ich lieber gar keine, dann ist auch nix rausgeworfen - dafür hab ich halt auch kein produktplacement.... das wußten die bei AUDI wohl auch nicht. leider

in amberg - da wo wir uns letztes mal auch getroffen haben

werde mich dann auch um 19.00 im billardcafe einfinden... @topias - wenn du willst, um 18:45 am autohaus zinkl... dann können wir gemeinsam fahren

also ich bin mal übers weekend offline - werd aber am montag so um 5 reinschauen - macht einfach einen treffpunkt aus, ich richte mich dann

hab gestern mal den speedcheck gemacht - zwischen winterreifen 185/55/15 und den 205/40/17 ist ein tachoanzeigeunterschied von 5% - allein wegen der unterschiedlichen abrollumfänge. will heißen 210 mit WR entspricht knapp 200 mit SR. oder andersherum 4,5 liter mit WR bei einer geschw. lt tacho heißt 4,7 liter mit SR - obwohl kein liter mehrverbaucht würde. zum abschluß noch was gutes - die entfernung amberg münchen wird so um rund 9 km kürzer..., die serviceintervalle länger... das sollte doch das zentel echten mehrverbauch durch 17" kompensieren

das schöne ist ja, der fährt auch langsamer :-) bei topspeed find ich, liegt er nicht mehr wirklich gut - bin mal gespannt wie sich das jetzt mit den sommerreifen ändert

wenns terminlich passt, bin ich nochmal dabei

so - auf ein neues: Stammtischtreffen Mo, 11.4.05. - 19:30 Uhr Ort: machen wir aus, wenn wir wissen wer kommen will/kann. (SAD, AM, SUL)

interessant finde ich jedoch 1. die aussage, dass bei stickstofffüllung die reifenalterung verändert wird, da gerade der sauerstoffanteil verursacher für alterungsprozesse in der karkasse verantwortlich ist. das passiert beim diffundieren durch den reifen - ob das stimmt??? und 2. dass jegliche vorteile dahin sind, wenn mit normaler luft nachgefüllt, überprüft wird... und 3. dass der reifen beim erstbefüllen mit überdruck befüllt werden muss, damit eine verdrängung der anderen moleküle stattfindet. vielleicht sollte man das mal ausprobieren und sich dann zumindest sicherer, sparsamer und komfortabler zu fühlen... (homöopatie?)

ich gehör ja zu denen, die den A2 auch sparsam fahren können. das geht übrigens auch ohne spaßverzicht. habe nie die klima aus und bin richtig flott unterwegs - das geheimnis liegt ganz woanders, nur muss man das erfahren... nicht theoretisieren

was mir so neulich auffiel, unser A3 (1.9TDI, 66KW) dreht bis 4800 Umin - mein A2 (1.4 TDI 55 KW bzw. jetzt 1.4 TDI 66 KW) grad mal bis 4450 - spricht das jetzt für ein längeres Leben weil weniger Drehzahl möglich, oder ist es genau das Gegenteil - weil man kürzere (oder zu kurze?) Lebensdauer zu erwarten hätte, wenn der Kugelmotor auch bis 4800 dreht? Ist doch im Grunde der gleiche Motor bis auf den letzten Zylinder... oder haben wir einen längeren Hub?

der bremsweg wird v.a. deshalb länger, weil du aufgrund der geringeren aufstandsfläche eine geringere fläche für die ableitung der entstehenden reibungshitze hast.

ist schon klar - der teufel sitzt oft im detail - aber die zeit bleibt halt nicht stehen - was wohl frau bemmer von einem computer oder dem internet hält - das gabs ja früher auch nicht... Für mich ist die einfach stehengebleiben - sorry - dafür ist sie zu bedauern

Arme Frau Bemmer, nur eins versteh ich nicht, wie konnte der Tank überhaupt leer werden? Muss man sich nicht mit der Bedienung des Fahrzeugs VOR Fahrtantritt vertraut machen was soviel heißt wie die Bedienungsanletung lesen? Steht das nicht sogar in den Mietwagenbedingungen? ... so hätte das Problem im Vorfeld vermeiden werden können... p.s. nicht auszudenken was passieren könnte, wenn man mit einem Lieferwagen Rückwärts fährt, sich dabei auch brav umdreht und nach hinten sieht, dabei aber gar nicht merkt, dass bei diesem Auto hinten kein Fenster ist.... ;-)

jou - genau so ist es - von karfreitag bis heute mal wieder einen tank durchgelassen - amberg - münchen (4,2 liter, BAB A93/A9 mit 120 (limit!), münchen - chiemsee 3,7 liter (BAB A8 mit 80- 95 (Osterreiseverkehr), chiemsee - amberg landstraße 100/BAB 120- 180 4,9l. ich kann den A2 auch mit 5,8 oder 6,9 liter bewegen - aber das schöne ist, dass man auch deutlich weniger brauchen kann - um 4 liter ist im A3 einfach nicht möglich. v.a. merkt man einen großen unterschied, wenn man viele beschleunigungsvorgänge hat - z.b. stadt, oder landstraße mit vielen dörfern oder viele, die man überholen muss - da spielt der A2 seinen gewichtsvorteil aus - auf der BAB bei konstanter fahrweise zählt halt nur cw wert - und so unterschiedlich ist der nicht zu anderen autos.

zu dem netz - das ist echt gut, gibts aber nur mit der kompletten seitenverkleidung - kostet rund 100,- € (ein teuers netz...) und gibts nicht in mobination mit CD-wechsler! denn dann ist an dieser stelle eine klappe. zu den spanngurten - die hab ich in 85000 km nie benutzt, denn für was und wie? bringen höchstens was, wenn du eine flasche hochkant hinten reinstellen willst. zur ladungssicherung ungeeignet - da sind die verzurrösen im kofferraumboden schon wesentlich besser geeignet.

so - jetzt sind wir ja endlich wieder beim thema: das mit dem anderen fahrstil ist ja genau das, was ultimate ermöglicht: wenn ich vorher min 1500 an der kurbelwelle brauchte, damit der motor halbwegs rund lief, reichen mit ultimate eben 1000 Umin - somit kann man sicher nicht von gleicher fahrweise reden, denn es liegt ja weniger leistung an. nur insofern man versucht, möglichst früh zu schalten, und das geht mit ultimate eben wesentlich früher, was zur erwähnten spritersparnis im stadtverkehr führt. mir ist schon klar - 2 A2s mit gleicher drehzahl und geschwindigkeit = praktisch gleicher verbrauch, egal welcher diesel - das hab ich auch in meinem ersten post geschrieben (autobahn). mein durchschnitt liegt bei knapp unter 5 litern (langfristige messung), fahr ich halt diszipliniert und vorausschauend insofern gleicher fahrstil.

hab lange überlegt nochmal zu diesem thema zu schreiben und tue es nun doch. allerdings gehe ich sicher nicht mehr auf das thema selbst ein, denn ich weiß ja, was beim 1.4tdi spartechnisch möglich ist - und wer es nötig hat, in derartigem stil zu schreiben ist keiner fachlichen antwort würdig. ich überlege diesen thread, der leider mit vielen beiträgen statt aussagen oder eigenen erfahrungen (auch wenn die vielleicht der ein oder andere leider nicht im stande ist selbst zu reproduzieren) gespickt ist, zu schließen, wenn sich das nicht ändert. p.s. bin ja gespannt auf die A2 taxi oder busfahrer ;-) und 2 liter sind möglich - allerdings nur in der stadt und bei konsequenter ausnutzung des drehzahlbands unter 1500 - wer die disziplin nicht hat braucht nicht meckern oder zweifeln oder wetten

je größer die felge, desto niedriger der querschnitt - also bei den 17" hast du dann 205/40/17 reifen drauf der umfang ist nahezu identisch. das die nicht eingetragen sind, ist kein prob - wir haben eine art "ABE" zum downloaden - ausdrucken, ins handschuhfach und gut ists... (bei kontrolle einfach auf die EG typgenehmigung des A2s verweisen - die steht unter der beifahrerfußmatte und auf der "ABE") - schau mal in den topthemen bei reifen und felgen - da nach gutachten s-line felgen.

kann dir zwar da nicht helfen - aber für mich klingt das so, als bekommst du einen neuen A2, weil der Ascher voll war.... :D :D ... auch nicht schlecht!

habe 2,4 drin rundum - ist bei den michelin genau der richtige kompromiss zwischen verbrauch und komfort und liegt nur knapp über den angaben von audi (für leerzustand) bestes anzeichen für den richtigen luftdruck ist übrigens das reifenlaufbild. und das bestätigt meine luftdruckwahl mit einem gleichmäßig abgefahrenem profil. tipp: eine fahrt in der tiefgarage zeigt auch ganz gut, wo der reifen aufsteht oder nicht - denn nur dort ist ein wenig staub