A2 speedster

hier noch die restlichen vorteile des hirschtalgs...

wir hatten einen interesanten anruf von einem marktforscher - unschwer zu erkennen, die umfrage kam von audi! scheinbar sind sich die herren doch nicht ganz klar, ob sie den eingeschlagenen kurs (sportlich, stark etc) fortsetzen sollen oder doch am unteren ende (innovativ, sparsam... A2) weitermachen sollen. aus jeder frage drang die angst zukünftig kunden zu verlieren! ein paar auszüge... wieviel kostet der billigste Audi? würden sie auf bmw umsteigen (1er)? würden sie den sportback kaufen? sagt ihnen S3, RS4, RS6 was? was mutet ihnen mehr zu: leistung, sparsamkeit, inovative technik, hochwertige materialien.... etc. und wieviel würen die für ein auto ausgeben, wenn sie heute eines kaufen wollten! leider kann man den eindruck nicht so wiedergeben - aber vielleicht gibts doch noch einen lichtblick für uns und den A2.

hab auch keine bekommen... war ein DZ in kategorie nord...

was haltet ihr davon, audi ein kleine collage mit "unseren mitstreitern" zu schicken... vielleicht nochmal als denkanstoß den A2 nicht einzustampfen: Also Bilder von Mercedes Benz A-Klasse BMW 1er Opel meriva Lancia Musa Fiat Idea Ford Fusion ... könnt gerne posten welche autos man hier aufführen könnte! hab auch schon überlegt eine etwas provokantere collage zu machen - z.b. unsere lieblingsvergleiche in Bild und der entsprechenden technischen daten: A2 - Boxter durchzug im 5 von 80-120 ... A2 - A3 Kofferraumvolumen A2 - A4 Beinfreuheit hinten A2 - Fiat 500 - Kosten pro km A2 - Seat Altea Verbrauch ...

soviel ich weiß ist unsere klima ja so gesteuert, dass sie z.b. bei beschleunigungsvorgängen mit weniger last läuft um dem motor nicht die notwendige vortriebsleistung zu nehmen - ähnlich könnte es sich verhalten, wenn der motor im leerlauf läuft. zudem hat der audi eine inverte (glaub so heißt das) kühlung, d.h. es wird nur die kälte neu erzeugt, die tatsächlich verbraucht wurde, kein konstanter wert. evtl. verändern sich ja auch bei stillstand die innendruckverhältnisse (zwangsentlüftung) und dadurch zirkuliert die nachströmende kalte luft schlechter... vielleicht ists ja auch nur ein wenig fehlende flüssigkeit! josh - der weiß, dass klimaanlagen regelmäßig gewartet werden sollten!

denke du hast gute chancen - denn so ein loch muss auch wenn ich mich richtig erinnere min. 7 cm tief sein!

25. bin ich dabei..

wie ich schon weiter vorne gepostet hatte - am weekend ist bei mir nicht so gut - mir wär ja unter der woche lieber... prinzipiell kann ich von mo - do so um 17.00 feierabend machen...

jou - ist schön bei uns! hab heut mal nachgefragt, wies dazu kam... also audi schickt präparierte testwagen durch die werkstätten - so wie autobild. dazu noch die ausgefüllten fragebögen der kunden, fertig ist das ranking. werd den bericht bekommen und wenn möglich hier einstellen.

AUDI-ZENTRUM AMBERG - in 92224 Amberg

... ja hab ich ein glück mit meiner werkstatt! hab mir einen neuen luftfilter einbauen lassen - und was seh ich auf der rechnung steht ganz stolz: "Unser AUDI-ZENTRUM wurde als BESTER SERVICE PARTNER DEUTSCHLANDS ausgezeichnet !!!" danach kam dann der märchensteuerbetrag... mit 5,02 € ;-) man bin ich froh, das beruhigt! und ich kann ja auch nicht klagen... glückwunsch und weiter so!

hab hier noch eine kleine ergänzung: die nervöse hinterachse viel mir besonders unangenehm bei 50 in der stadt auf - auf der landstraße liegt der A3 schon gut, ist halt härter abgestimmt. soll ja in den aktuell ausgelieferten modellen in der basisversion etwas weicher abgestimmt worden sein - als nachbesserung, hab ich heut beim zurückgeben erfahren.

da mein kleiner in der werkstatt ist - hab ich ja einen ersatzwagen, einen A3 1.6 hier mal meine persönliche erfahrung aus dem alltag: kofferaum: zwar optisch größer - jedoch sehr schlecht zu beladen: 1. steht einem die laderaumabdeckung genau ins gesicht beim ein-ausladen 2. muss man sich für jeden joghurtbecher tief hineinbeugen...und weit nach vorne langen -> gibt schmutzige oberschenkel an der stoßstange und ist zimelich kreuzunfreundlich 3. am kreuzunfreundlichsten ist das ganze bei getränkekisten! da lob ich mir den doppelten ladeboden vom audi - einfach rausziehen! haptik: nicht ergonomsich zu bedienen ist v.a. der handbremshebel und die fensterheber wie die aussenspiegelverstellung - das nervt! qualität: schade - vieles scheint besser geworden, schaut gut aus (z.b. lüftungsdüsen - doch bereits nach wenigen km hingen die inneren türöffner lieblos leicht nach unten, der drehschlalter für die temperaturwahl ist ein relikt aus vergangenen tagen... nach drehen, bis man am endanschlag ein micorschalterklicken hört und die temp 0,5°C wärmer anzeigt... hat ich nicht erwartet so ein vorkriegsschalter... fahrwerk: sehr unruhige, nervös hüpfende hinterachse - für meinen geschmack etwas sehr straff abgestimmt - fährt sich wie ein alter mini auf gummilagern. fazit: meine schwester, die seit jahren auf A3 schwört wird diesen A3 nicht kaufen - allein wegen der hinterachse und der türgriffe - das viel ihr nämlich am negativsten auf... Motor: der 1.6 ist doch um einiges besser geworden als die alte maschine - schaltfaul fahren kein problem - das muss ich loben! die getriebeübersetzung ist im gegensatz zu den 1.6 golfs die ich fuhr um welten besser gelungen. Komfort: die 2-zonen Klima ist schon fein - wers braucht... dafür ists innen schön ruhig - kaum geräusche (ausser die hoppelnde hinterachse..) das radio mit dem soundsystem macht erste sahne klang die fehlenden hinteren türen sind das größte minus... hinten einsteigen und mitfahren ist echt ein graus - auch für den beifahrer, der für ein wenig platz auf der rückbank fast ins armaturenbrett beisst FAZIT: schade, dass die Ingenieure nicht wenigstens die guten ideen aus dem A2 weiterleben lassen, wenn sie ihn schon einstellen. gut, dass ich einen A2 gekauft habe! p.s. ich bin hier bewußt nicht auf leistung etc. eingegangen, denn auch ich weiß, dass es den A3 im gegensatz zum A2 auch mit 3000 PS und DSG gibt... wollt nur einfach meine erfahrungen zum besten geben - und kann nur jedem empfehlen mal eine kiste cola in und aus dem A3 zu bringen - und das ganze danach im A2 zu machen... genauso wie hinten rein, 2 stunden sitzen und raus...

ich denke auch, dass der fehler in der aufhängung liegen muss - gutes indiz ist hier z.b. das stärkere flattern beim leichten bremsen. beim 3er bmw waren es dann immer die traggelenke des achsschenkels. also imho entweder gummilager stabi oder ltraggelenk achsschenkel... radlager äußert sich anders... hat ich schon

also morgen ginge... nächste week mittwoch bin ich leider ohne meinen A2 - ist in der werkstatt wegen stoßstange. werd zwar ein leihauto haben, aber damit zum treffen... wohl eher kaum

ihr wisst ja - unter der woche von montag bis donnerstag bei mir jeder zeit so ab 19.00.. weekend ist eher schlecht

eigentlich ists doch gar nicht so schwer - das auto hat innerhalb von 10 monaten gut 5000 km zurückgelegt - wieviel km wird es dann innerhalb von 24 monaten (max zeit bis zum service) erreichen??? 5000/10*24= 12000 km ganz ohne all die anderen faktoren - insofern ist das doch ok, wenn du bei 15000 hinmusst... wenn du jetzt viel mehr fährst, wirst du natürlich nicht die 24 monate erreichen - aber dafür vielleicht erst bei 30000 hinmüssen - woher soll der computer wissen was du zulünftig vorhast? er kann nur aus gewesenem eine prognose erstellen.

... genau so ungefähr ists, hart aber kurz - nicht ewig ein wenig schleifen lassen... v.a. bergab - denn nichts verschließt schneller als glühende scheiben!

muss hier aber jetzt auch mal meinen senf dazugeben - hab 65000 km - gefahren gleichmäßig verteilt stadt, land, bab - immer weider alpen - und hab sowohl die ersten beläge wie auch die ersten scheiben - hängt imho einzig und alleine von den bremsgewohnheiten des fahrers ab bzw. wie sich der fahrer auf die getriebeübersetzung und die damit verbundene motorbremsleistung einstellt.

josh und tine die 5 und 6 ... kann uns wer asyl gewähren?!?

also die variante mit dem 14ct höheren spritpreis würde für alle, die weniger als 33tsd km / jahr fahren die günsitgere variante - wenn man das bei einer (in deutschland üblichen) jährlichen fahrleistung von rund 15.000 km umrechnet bedeutet das auf 10 Jahre gerechnet immerhin eine erspanis von 1300,- € - ist doch auch was... übrigens: ein 3 litro hubraum geländewagen, der 12 liters verbraucht spart sich bei gleicher fahrleistung 2500,-€....

das steht zwar drinnen - wird aber nicht gemacht - wurde "verworfen". hat wohl nicht den gewünschten effekt gehabt oder ist einfach nicht notwendig

ich würd auch gern mal ein bild sehen, wie das weggebunden wird - weiß nicht wie ich das genau wegninden soll

nein - das lässt sich leider nicht so leicht machen, aber schau mal ... so sah meiner aus - ist alles wieder heile, alles rausgestreichelt und gedrückt, nix gespachtelt oder lackiert... wenn du dazu weiter fragen hast, bin ich gern für dich da...

was hältst du von einer selbstbauvariante? seitlich 2 rund 20 cm hohe tischlerplatten reingestellt - darauf eine 3- teilige tischlerplatte gelegt - alles fertig im OBI vorschneiden lasen. - dann mit grauem bezugsstoff für z.b. Subwoofergehäuse beziehen (Sprühkleber drauf, Stoff drüber, evtl hilft ein tacker ein wenig) ebenso die 3 teile der ladeklappe. hier ist darauf zu achten, dass eine fuge an der oberseite, die andere an der unterseite durchgängig bezogen wird - die jeweils gegenüberliegende fuge muss dann abgesetzt bezogen (also in die fuge rein!) werden - so kannst du das teil klappen wie original - Kostenpunkt rund 30-50,-€ - 2 stunden arbeit p.s. die seitenteile mit klettband versehen, so halten die gut an der seitenverkleidung - und an den ladeboden eine kleine schlaufe tackern... das erleichtert das öffnen