A2 speedster

... nachdem diese ominöse gesellschaft ja in amberg sitzt - werd ich da mal persönlich vorbeischauen....

also ich empfehle in diesem falle k 10 - was auch sonst...

du rolf - tauschen die da auch die motorlager gleich mit?

meine erfahrungen mit ARAL Ultimate diesel sind durchaus positiv. ich hatte lang überlegt ob ich den ölmultis noch mehr geld gebe - aber für mich steht inzwischen fest - meine kugel bekommt nur noch ultimate diesel von aral.warum? subjektive eindrücke: 1. deutlich leiser (fühlt sich irgendwie wie eine weichere verrennung an) 2. mehr durchzug bzw. besseres ansprechverhalten grad im bereich zwischen 1000 und 1800 upm und bei beschleunigungen zwischen 115 und 140 km/h objektive eindrücke: 1. das klackern und tackern unterhalb von 1500 Upm ist weg - ab 1000 upm kann ich das drehzahlband nutzen - hört sich nicht mehr ungesund an 2. durch die nun möglichen geringeren drehzahlen gerade in der stadt ein nicht unwesentlicher verbrauchsvorteil - der derzeit den mehrpreis von 10 ct relativiert. 3. meine referenzbeschleunigungsstrecke zeigt 5 km/h mehr an. (5.gang 55 km/h am ortsschild bis zum nächsten wegweiser bisher 120 km/h - jetzt 125 km/h) ... also für mich ists klar meine kugel fährt nur noch mit Ultimate

ist natürlich nicht grad wenig geld - aber irgendwo doch relativ ich hab jetzt auch 80.000 km und muss bald zum service (1. bei 32.000 km (vorgezogen wegen radlagerschaden). werd dann den zahnriemen un wasserpumpe mitmachen lassen. als vergleich musste ich mit meinem 3er BMW alle 15000 km zum service, d.h. ich hätte da schon 5 x in der werkstatt gestanden - zu je gemittelt 250 euro + jedesmal 2 neue traggelenke (rund 100,-€) macht zusammen 1250,- + 500 traggelenke. und das waren echt niceprice von einer ehemaligen bmw-vertragswerksstatt. da sind doch rund 1000,- + damals rund 300,- für den 1. service nicht exorbitant teuer, zumal beim bmw da noch keine wasserpumpe dabei war. pro km sind das ja grad mal 1,6 ct - d.h. monatliche werkstattkosten von rund 37,- € - im ADAC autokostenvergleich waren die mit 35,- € angegeben - es kann sich also eigentlich keiner im nachhinein beschweren! wer glaubt, ein auto kostet nur den anschaffungspreis und sprit, der sollte lieber bus und bahnfahren.

wenn man das umgehen will - kurz vom gas gehen und wieder drauf - dann ist gasgeben trotz bremsen möglich. kann man am einfachsten an der ampel testen... (allerdings mach ich das mit dem rechten fuss - gas und bremse...)

hab die tage auch öfters mal geschaut - die 2 km sind von TG, dann stadtverkehr - wenn ich den kleinen aussen stehen lass (-4°C) dann brauch ich auf der landstraße auch 10 km bis 90°C erreicht. (bei voller Heizleistung)

eine kontrolleuchte für nebelscheinwerfer und schlußlicht im tacho und eine digitaluhr, die sich automatisch stellt... (sommer-winterzeit) sogar mein radio kann dass... sonst ist der A2 doch eigentlich perfekt

... leider zeigt die erfahrung anderes... bei unseren A3's (dürfte die identische Bremsanlage sein) wurden die leider sehr häufig instandgesetzt, getauscht - eher wegen dieser wenigbenutzung rund 3 mal auf 100tkm. hab jetzt auf meinen A2 78tkm - die ersten bremsscheiben(trommeln), beläge und noch viel reststärke...

sind kleine eisenspäne, die glühend von den bremsscheiben wegfliegen und sich am lack festsetzen - dann unschön rosten. können gut mit so einer knetgummiähnlicher Masse beseitigt werden. (gibts bei petzoldts)

brauch keine 2 km bis 90° - warme luft kommt ja praktisch sofort aus den Düsen zum defrosten - Danke an den fleißigen Webasto Zuheizer!

deine dellen sind wohl ein etwas schwierigerer fall als ne hagelbeule - unregelmäßger - tiefer - lackriss. machbar ist das aber trotzdem. bei mir waren profis aus dem werk da, die die neuwagenaufbereitung und das endfinish machen. die reisen wohl auch dorthin, wo gerade hagelreps durchgeführt werden müssen. angesetzt wurden so rund 10 euro pro delle - plus demontage der verkleidung etc.

wollt nur noch bestätigen, dass es mit eben der bereits genannten ausstattungsvariante zu tun hat... ich finds prima - wobei ich die gummigurte noch nie benutzt habe - kann mir auch keinen reim draus machen, wie ich die verwenden sollte.

mag nur mal mützes speed bestätigen - bin von ihm leidvoll verblasen worden ... und das bei topspeed 1.4 tdi mit 4400 umin. das schlimmste daran - es war eine lockere vorbeifahrt... mit min 10 kmh schneller. wers nicht glaubt, der fahre mal nen 1.2er es ist wahr, aber unglaublich. p.s. sehr ärgelrich war, dass er dazu auch immer noch 2 liter weniger brauchte als meiner.

kann mich g.h. und cer nur anschließen und wunder mich immer über besonders negative statements als erstes und einziges posting hier im forum. das so etwas passieren kann, steht ausser frage, doch allzugerne würde ich hier doch einfach mal ne kopie der rechnung sehen... und undichtigkeiten z.b. der klimaanlage oder laderschäden hängen eben nunmal wirklich v.a. vom nutzerverhalten ab

@sparbrikett wenn du 900 Euronen für diesel ansetzt, entspricht dies einer jahresfahrleistung von 17000 km - irgendwie versteh ichs trotzdem nicht - denn du schreibst weiter vorne bezogen auf 30tausend jahreskm. wenn du mir deine daten mal schickst (so wie meine aufstellung), hack ich die gerne in meine tabelle und wir haben dann einen echten vergleich mit gleicher berechnungmethode. würd mich freuen!

@sparbrikett - wär ja mal interessant wie du auf 21 ct bzw. 10 ct kommst - egal wie ich mit deinen werten rechne - ich komm nicht auf eine solche zahl - bitte um aufklärung! so z.b. könnte deine rechnung aussehen 19.105,75 € Gesamtkosten 14.500,00 € Anschaffung 1.743,75 € Diesel 1.390,00 € Versicherung 450,00 € Service 400,00 € Sommerreifen 400,00 € WR 72,00 € TÜV/AU 150,00 € Sonstiges ... macht aber 25ct/km... bzw. 12ct bei Restwert von 10000,- € nur fraglich wie man einen neuwagen für 14500,- bekommt oder wie man für einen der beim kauf 20000 drauf hatte dann mit 100tkm noch 10000 bekommen will. p.s. bei Anschaffungskosten von 16500,- und Restwert 10000,- wären es dann 27/14 ct bei Neuanschaffung NP 19.000,- /Restwert mit 77tkm 12000,- wären es dann 30/15 ct

schau mal hier da hab ich mal einige tabellen zusammengestellt. mich hat mein mein 1.4 tdi bislang gekostet: 23.215,88 € 16.200,00 € Anschaffung (Werksdienstwagen, 9 Mon 5700 km) 3.033,88 € Diesel 1.390,00 € Versicherung 300,00 € Service 600,00 € 17" Reifen mit Felgen 400,00 € WR 150,00 € Öl, Wischer, Aktivkohlefilter 130,00 € Skiträger, Spacefloor, Wischer 70,00 € Aerotwinumbau 130,00 € GRA 40,00 € Alupedale 25,00 € Aluaplikationen 25,00 € Tacho 500,00 € MP3 72,00 € TÜV/AU 150,00 € Sonstiges, Facelift, H7, Ambiente bei 67300 km macht das 34 ct/km... wenn man als Wert zum heutigen Tage 0 Euro ansetzt... wenn man einem reelen Restwert von 10000,-€ ansetzen würde, läge man derzeit bei 13.215,-€,-€ Gesamtkosten, was dann 20 ct/ km ausmachen würde. ach ja - ohne die "unnötigen Umbauten" wäre es ein ct weniger pro km...

leider komm ich grad von der arbeit heim - zu spät fürs treffen. wie immer hat murphys law recht - eigentlich komm ich jeden tag pünktlich raus - nur heute - da durfte ich bleiben und bleiben. schade. hätt euch gern mal kennengelernt bzw. wiedergesehen. hoffe ihr hattet trotzdem ein schönes treffen. josh

nur mal eine frage am rande - was ist da drin? z.b. verlieren viele felgen ihre garantie und ihre festigkeit wenn sie mit derartigen mitteln (säurefrei???) behandelt werden, da die aufgebrachte oxidschicht angegriffen wird. dies führt v.a. zu schnellerer nachverschmutzung. p.s. wo darf man solch ein mittel eigentlich anwenden? auf der straße sicher nicht (nur klarwasserwäsche) - und in den waschboxen auch verboten. nur mal so als gedankenanstoß v.a. im hinblick auf unseren lebensraum

So - zurück aus Datteln - war wieder mal schön - das wetter hat mitgespielt, die location war perfect. Ein Dank den Organisatoren! p.s. nach 506 km direktflug Datteln - Amberg in 4 h 5 min mit einem Schnitt von 125 km/h und 7.1 liter verbauch völlig erschöpft wieder daheim angekommen... trotz der vielen baustellen und ein wenig regen grüße josh und tine

185/55/15 - großes angebot - dadurch selbst markenreifen günstig zu bekommen. gibt einige alufelgen die eine ABE mit genau diesen reifne haben - wenn nicht, eintragung ist meist kein problem. fahreigenschaften - passt gut zu meinem tdi - liegt satt - hatt gut grip. hab den goddyear eagle UG 6

auch wenn ich mich weiderhole, poste ich hier meine erfahrungen - also leiser ist meiner bezüglich des "tackerns" im gegensatz zu anderen - allerdings hört man meinen turbo zeimlich deutlich pfeiffen - im gegensatz zu andere... ist also wirklich zeimlich unterschiedlich. wobei gerade die aussentemperatur und die motor(öl)temperatur eine große rolle für die geräuschentwicklung spielt. durch das vermeiden gewisser drehzahlen kann man sehr gut damit leben. im leerlauf - bzw. beim anfahren allerdings nicht zu vergleichen mit modernen benzinern, die sind wesentlich ruhiger. bei hohen drehzahlen dagegen kehrt sich das um - der diesel wird immer leiser - der benziner fängt das "brüllen" an

wenn du die graue ausstattung hast - so ein handschuhfach hab ich noch - quasi neu

[sizept=16]2. speedster[/sizept] next please..... p.s. brauch dann ne anfahrtsskizze oder so