A2 speedster

ist doch ganz einfach - nimm dir den Golf 105PS und fahr, auch mal auf der BAB, dann den A2 PS und fahr, dann entscheide. ich hatte die ratte (Golf V) mit 105 PS als Leihwagen über mehrere 100 km und war mehr als unzufrieden. v.a. störte das ständige brummgeräusch , egal ob 100, 120, 140, 160 oder 180. der durchzug war auch eher dürftig (liegt wohl am mehrgewicht) die getriebeabstufung ist golftypisch - will heißen 4 und 5 relativ lang - der anschluss zum 3. fehlt ein wenig. vermisst hab ich v.a. den doppelten ladeboden und der platz auf der rückbank war schon knapper. aber eben das wesentliche: das nervige motorgeräusch - war damals echt froh nach 3 std. fahrt an der BAB am Stopschild anhalten zu müssen - war das ruhig... so ruhig wie im A2 bei fahrt. probiers einfach aus p.s. verbrauch war gut einen liter höher (fahre die strecke öfters, deshalb guter vergleich möglich), lag aber vielleicht auhc daran, dass ich keine wirklich angenehme geschwindigkeit gefunden habe

am donnerstag, 16.02 hab ich schon beim treffen in bamberg zugesagt - komm, tobi gib dir einen ruck und fahr mit - (kannst auch bei mir zusteigen) das oberpfalztreffen machen wir dann halt die woche drauf... aber bedenke, da ist faschingszeit, unsinniger donnerstag etc. - bliebe z.b. montag oder dienstag 20/21.02 - da bin ich zu haben @alexhg - wie wärs am 16. mit bamberg?

1) baaluu 2) friedel.kronach 3) A2 speedster

durch eine gezielte abrisskante kann jedoch die aerodynamik auch positiv beeinflusst werden (statt eben die unpraktischen 1,5 m hinten zusätzlich anzubauen) das Druckverteilungsbild zeigt v.a. auch, an welchen stellen sich eine ungünstige strömungsführung negativ auswirkt - wo kein druck anliegt könnte die aerodynamik auch extrem schlecht sein ("Windschatten") man braucht diese infos z.b. auch zur gestaltung von "neutralen" zonen - so kann man für die innenluftansaugung eine drucklose zone schaffen... oder die zwangsentlüftung in "sogzonen" platzieren. auch werden so z.b. die spiegelformen so optimiert, dass die seitenschreiben gut abtrocknen bzw. nahezu sprühnebelfrei bleiben

ich habe in etwa die gleiche fahrleistung wie du, habe 3 jahre 75 ps tdi gefahren und habe jetzt seit einem jahr und 32000 km einen 90ps tdi. Kosten: Sprit bei 1,10€/l bedeutet bei rund 4,5 liter verbrauch (hatte immer zwischen 4,2 und 4,8 bei BAB 120-135kmh) rund 115 liter/Monat = 125€/Monat Werkstattkosten habe ich bislang auf gesamt 118000km 1400,- € gehabt - sind umgerechnet bei 30000km/a oder 2500km/monat 30,-€/Monat Versicherung zahl ich (Kasko 300SB, TK ohne, HP unbegrenzt bei 35%) 40,-€/Monat Reifen, WR, Sonstiges schlugen bislang mit 1100,- € zu buche - wobei die SR noch für rund 30000km gut sind, die WR noch rund 10000km - heißt rund 20,-€/Monat. Steuer sind auch 20,-€/Monat. Gesamtbetriebskosten/Monat: 125+30+40+20+20=235,-€ mein erster Wagen hatte einen wertverlust von 5250,-€ (knapp 3 Jahre(34 Monate), 16250,-€, Werksdienstwagen mit 5000km, alle extras, die du wolltest und ein paar mehr) - also einen monatlichen WV von 154,-€ Gesamtkosten/Monat: WV 154,- Betrieb: 235,- Gesamt: 389,-/Monat oder eben 15,5ct/km zwischen dem 90pser und dem 75 pser gibt es bei mir praktisch keinen kostenunterschied. zur 2,9% - die hat ein paar bedingungen: 1. Anzahlung min. 30% (ca. 4875,-) 2. 47 Monatsraten a 231,-€ 3. Schlussrate 7,5% bei 30000km 1220,-€ bin keine bank - hab das nur schnell überschlagen

werd ich auch grad so schaffen, evtl. stoß ich dann halt erst um 19:00 dazu - komm jedoch sicher! evtl. fahrgemeinschaft?

ich hab auch so einen (conrad) - der ist rund, passt prima in den flaschenhalter der multibox und tut seinen dienst bislang für jede art von netzgerät, egal ob notebook, mpegplayer, etc.

sorry - das war mein fehler - da meine luk pumope nicht betroffen war, schlos ich darauf, dass es die bosch pumpen sein mussten... scheinbar gab es aber betroffene und nicht betroffene luk pumpen. sorry

ich würd für die reifen nix ansetzen - die beien verkratzten felgen müssen aufgearbeitet werden - für das aufarbeiten gibts jedoch schon schöne 17" aus dem zubehör - verbleiben also noch 2 felgen - zusammen 125-150 ,-€

ja, gerne

wie gesagt - fr ist bei mir nicht drin

Das Leergewicht: (Fahrzeug inklusive vollem Kraftstofftank, Fahrergewicht (75 Kilo), Bordwerkzeug, Ersatzrad, Verbandskasten und Warndreieck) lässt der Aufbauhersteller in die Kfz-Papiere eintragen, wenn das Fahrzeug vom Band kommt und die Wiegekarte einer öffentlichen Waage vorliegt. Für Fahrzeuge, welche ab dem 01. Juli 2003 erstmals in Verkehr gebracht werden, wird für die Kraftstofffüllung nur noch 90 % des Kraftstofftankfassungsvermögens berücksichtigt. Dafür muss das Leergewicht, so wörtlich "zu 100 Prozent gefüllte Systeme für andere Flüssigkeiten (ausgenommen Systeme für gebrauchtes Wasser)" beinhalten. Für Reisemobile bedeutet das: voller Frischwassertank und Gasflaschen, Boilerinhalt und - wenn vorhanden - Wasser im separaten Spültank der Toilette. Die Berücksichtigung von Fahrergewicht (75 Kilo), Bordwerkzeug, Ersatzrad, Verbandskasten und Warndreieck) bleiben ebenfalls bestehen. Polizei Rheinland-Pfalz

drum hab ich das in klammern geschrieben - die 400 sind für den aufrüstsatz paktete: advance so rund 1600,-, style rund 1300,- ungefähr - wobei danach keiner fragt, da die wohl fast vorausgesetzt werden...

doppelter ladeboden, klimaautomatik ist in advancepaket, lederlenkrad, lederschaltknauf, lackierte türgriffe, alufelgen 6*15 style, beleuchtete schminkspiegel im stylepaket beheizte spiegel schloß und spritzdüsen= winterpaket 90 € Nebelscheinwerfer 130,- € 4 sitzer ist keine zusatzausstattung verbleiben radio concert m wechsler (700,-), standheizung (400,-?), veloursmatten (60€) und die zusatzreifen nackt hat der wagen kurz vor einstellung rund 18600 gekostet - bei deinem baujahr rund 17200,- die leistungssteigerung würde ich mit 500,- -1000,-€ in abzug bringen

mitunter kann durch veränderungen an der achsgeometrie - nachlauf, vorspur, sturz etc. ein anderes z.b. strengeres oder unterstützteres einlenken, ein anderes rückstellmoment oder ein besserer geradeauslauf erreicht werden. ich würde diesen weg der optimierten fahrwerksabstimmung einer elektronsichen korrektur vorzeihen, da es einfach hier um fahrstabilität geht, und damit evtl. um sicherheit - nicht nur um lenkkomfort

versteh ich jetzt nicht - das leergewicht im fahrzeugschein enthält ja nicht nur den fahrer mit 75 kg, sondern auch den tank zu 90% voll bedeutet + ca 18 Liter sprit ca 16 kg - also 946 kg?

gerne wäre ich einmal mit dabei - doch bei mir gehts einfach nur Mo-Donnerstag abend - fr, sa, so ist schlecht

klugscheißermodus an: der CDI 320 hat 2987 cm³, 224 PS und 510 Nm - zumindest nach dem Autokatalog... oder wenn er älter ist 197 PS und 3222 cm³

was ich jetzt nicht verstehe - du schreibst einerseits, dein vater braucht das gleiche, wenn er mit einem auto so schnell fährt wie du mit dem A2 - andererseits schreibst du der A2 verbraucht überproportional viel - was nun? eigentlich wird umgekehrt ein schuh draus - der A2 braucht überproportional weniger als andere autos, wenn er z.b. in der stadt oder auf landstraßen bewegt wird, wo es auf gewicht ankommt, nicht auf CW wert und stirnfläche. nur so am rande - wie soll der A2 sparsamer sein, wenn der CW wert identisch, die stirnfläche ähnlich (vielleicht etwas kleiner) dafür die drehzahl höher ist als beim vergleichsfahrzeug? lt den meisten betriebsanleitungen ist als fahrgeschwindigkeit gerade einmal 2/3 der vmax als empfohlene vmax angegeben - das sind bei meiner kugel dann rund 125-130 km/h - da ist die kugel auch sparsam, weit sparsamer als der benz ... und hält dann auch länger

bin z.Zt. etwas im stress - über neujahr in berlin bei mütze, geburtstage der familie am 8.1, 10.1, 12.1, 19.1, nebenbei wohnungssuche, wohnugnsbesichtigungen, überstunden... da ist im moment leider nicht soviel zeit!

hab heute eine gute und einfache lösung gefunden - man hole die großeltern - setze sie in den a2 das gibt gewicht auf der hinterachse - dann fahrt man zum mittagstisch über bergige landsträßchen - ein paar bremsungen v.a. die starke, als mir ein fahrzeug auf meinerspur entgegen kam - jetzt sind die scheiben schön blank

habe 85000 km mit dem 75ps tdi runter und jetzt 30000 mit meinem 90 ps tdi - würde dir zum 90 ps tdi raten: für den anhängebetrieb besser geeignet leiser verbrauch annähernd gleich - auf der BAB etwas sparsamer, sonst etwas durstiger, wenn man die leistung ausnutzt (+0,2) war erst kürzlich wieder in berlin - verbrauch 4 liter, sonst BAB-München - zwischen 4,3 und 4,8l (120-130) rundum - der 90pser fährt wie eine fahrzeugklasse höher - alles ist entspannter, die leistung kommt wesentlich früher, mehr reserven - auch beim bremsen. die verschließteile wie bremsscheben, beläge, filter etc. findet man im A3 oder Polobaukasten weider, sind also großserientechnik. der auspuff machte nahc meinen bisherigen audierfahrungen keine probleme.

schau dir v.a. auch die kabel genau an - solltest du 17" oder andere größere reifen fahren, könnte auch das kabel zum sensor angescheuert sein. es gibt extra kürzere kabelsätze (ab werk bei s-line) - oder als nachrüstlösung eine verkürzungssatz. evtl. tritt das problem ja nur bei feuchtigkeit auf (kurzschluss) und es ist noch nicht zu spät für das kabel - (durchgescheuert) dann neu isolieren und rückbinden. der kabeltausch wird nicht so billig...

Mod: drum musste ich den leider auch xxxxen

ich bin auch ein fan von alcantara - teilleder - guter halt, angenehme materialien