A2 speedster

hier gehts weiter.... leider kann ich gerade aus technischen Gründen die beidne themen nicht zusammenfassen - evtl. klappts morgen. -closed-

ich fahre etwa das gleiche wie Du (30000km/a) weekend je gut 400km langstrecke hatte erst 90000 km einen 55kw 1.4 tdi, jetzt einen tdi mit 66kw - hab aber lange überlegt, obs doch der 1.2 wird. der 1.2 ist - obwohl man es nicht vermutet praktisch gleichschnell - dabei etwas leiser und rund 2 liter sparsamer - ich brauch knapp 5 liter mit meinem. das sehr gute kaufangebot für den 66kw und die asphalttrennscheiben und etwas schlechtere kurvenlage beim 1.2er bewegten mich aufgrund meines fahrstils mehr zu 205er reifen und dem 66kw. die halbautomatik fand ich dagegen im 1.2er, den ich fahren durfte sehr gelungen! ich denke, dass du dich jedoch etwas schwer tun wirst deine wunschauto in einem A2 zu finden - da eben automatik nur im 1.2er. Allerdings: wenn du neben den anschaffungskosten noch ein wenig investierst (umbau der Bremsen und Felgen auf 5Loch - die breiteren Kotflügel vom 1.4er als abdeckung dranmachst - könnte dies sehr gelungen werden! vielleicht findet sich ja ein 1.2er fahrer aus deiner gegend, der dich mal "ran" läßt

das war doch so - vorne wegen dem sowieso schweren motor alu, hinten wegen besserer balance schwerer durch stahl...

Manche machens uns ja auch nicht grad leicht. Komme grad nach 11 Stunden aus der Arbeit und soll mich wohl noch dafür rechtfertigen, warum ich ein thema, das vor 7 stunden eröffnet wurde, noch nicht eingebremst habe. Soll es dazu führen dass nur noch gepostet werden darf, wenn mods anwesend sind? Freut euch doch einfach lieber mit dem "baldA2"!

185/55/15 is a cheaper tire, its the standard on the MB A-class.

the winteralloys i drive are 6 x 15 - the same alloy as my mother on her (old) A3. the only differenz is the tyre. mine is 185/55/15 (a cheap tire, fitting e.g. on the A-class) my mother in 185/65/15... the main differenz is the ET of the original alloy - for better look or in case of problems wenn turn steering to the end you can use a 5mm distance plate

ich habe für nein gestimmt - und bin sicher einer der wenigen, der einen 1.2er fahren durfte, leihwagen 1.4er benziner und FSI hatten, den 1.4 tdi 5kw für 85000 km und den 66kw seit jetzt gut 20000 km selber sein eigen nennt. warum? weil ich mich von bmw kommend für den A2 entschieden habe, um weniger kosten bei gleichem fahrspaß zu haben. der 1.2er ist schnell (aber dabei weit instabiler) - der 1.2er schwimmt leicht auf (obwohl ich vornewegfuhr und mit meinen205er schlappen die bahn vorgetrocknet habe, griff beim 1.2er hinter mir das esp ein und maßregelte) der 1.2er beschleunigt richtig gut - aber nur solang es nicht um die kurve geht - da meldet sich das lämpchen oft... und erst recht wenns feucht ist. bei nässe sicher noch schwieriger. cool fand ich die schaltung - die würde mir auch gefallen- allerdings solls da ja auch ein paar probs damit geben... der 1.2er hat immer knapp 2 liter weniger gebraucht - egal ob stadt, land, fluss - sorry- autobahn. das ists mir wert. der beste ist imho der 1.4 tdi 66 kw - spaß, drehmoment - entspanntes und damit auch relativ sparsames cruisen.... klar - der 1.2er wäre sparsamer und würde für alle fahrten ausreichen - nur zeige mir einer einen 1.2er mit Navi. alcantrara, etc (ausser den von mütze, den ich gefahren habe) den man als werksdienstwagen kaufen konnte oder kann..... wie gesagt - etwas mehr spaß beim fahren im 1.4er - etwas mehr beim tanken im 1.2er

ist er leider nicht. wenn die gummidichtung nicht richtig anliegt, kann wasser rein... dass wiederum über die aussparungen der scheibe in die heckklappe und so schließlich ins innere... ich habe bemerkt, dass bei meinem wasser genau in der mitte duchlief - das autohaus hat mir sofort eine neue heckklappe mit neuem spoiler verpasst. und ich bin da nicht der einzige - siehe "goldfische im heck" etc....

Das schwappen könnte übrigens auch aus dem heckspoiler kommen... nicht ungewöhnlich dass die undicht sind! p.s. jeder FSI den ich hatte (als Leihwagen) egal ob golf, audi etc. hatte diese anfahrschwächen... und brauchte viel drehzahl, damit die spaß machten - mit entsprechendem verbrauch

bin dabei

mir wäre die nächste woche (ab 10.) lieber - da ich nächste nicht viel da bin... als Ort würde ich mal wieder nürnberg vorschlagen - da waren wir lange nicht

solche elemente gibts z.b. von unisolar sind polykristalline Zellen - gibts z.b. für Boote, oder direkt integriert in Flachdachbahnen

und ohne geschwindigkeitssignal wäre ich ja auf die eingriffe der elektronischen helfer wie ASR, ESP, den Auslösezeitpunkt des airbags etc. gespannt... lieber die finger weg lassen. es hilft da nur ein legales mittel: weniger fahren oder einen neuen kaufen...

ich wär dabei...

wirds also für den 90 PS tdi auch ein teilegutachten geben? wenn die einen fürs erstgutachten brauchen..... ich hätt da einen

mal ganz ehrlich - ich verstehe die diskussion nicht. jeder hatte die möglichkeit sich in den letzten 6 jahren genau dieses auto zu kaufen. gekauft worden sind aber andere, gewünscht werden noch ganz andere... PS, Hubraum, SUV etc. so ist es für mich nur logisch, dass audi da reagiert und umstellt. und wenn die nachfrage nach SUV und Co sinkt, wird es sicher wieder ein 3L auto von audi geben - können tun sie es und wie gesagt, der markt regelt das angebot. schuld sind imho die kunden, die dieses tolle angebot von audi nicht angenommen haben. vorwürfe können nur an alle anderen hersteller gehen, die ein derartiges auto noch nie angeboten haben. wer so blind über den markt geht und derart kostspielige anschaffungen (gemeint ist das auto in der vollkostenrechnung) ohne sensitvanalyse macht, dem gehört es nicht anders, als dass er jetzt keinen mehr bekommt und auf die schnautze fällt.

zum thema feinstaub - die fahrverbote sind wohl erst einmal vom tisch, da herr schily das ganze gestoppt hat. ihm wurde wohl bewußt, was das den bund kosten würde, wenn er für die erfassung und einteilung der 4 schadstoffklassen aufkommen muß (Konexitätsprinzip - wer anschafft, zahlt). und ich bin mir sicher, die kommunalen träger der zulassungsstellen haben ihm zwischenzeitlich kosten genannt... somit gibt es keine plaketten - und wohl auch keine fahrverbote für diesel. und eigentlich aus fahrverbotsgründen auch keinen grund mehr einen partikelfilter zu kaufen. p.s. selbst bei der einteilung der schadstoffklassen wäre Euro 3 und Euro 4 nicht von den fahrverboten betroffen. p.s. hat irgendjemand schon mal wegen der damals eingeführten G-Kat plakette bei smog nicht fahren dürfen?

preis wäre für alle 4 - hängt natürlich davon ab, welches leder bzw. wieviel bezogen werden muss. die applikationen so ähnlich wie auf der abbildung - der A2 bekäm da so einen 2 cm streifen zwischen oberer türverkleidung und dem "textilfeld"

ich habe 4 verkleidungen die ich jetzt probeweise beziehen lasse - werden im dunkelgrauen leder - alcantara bezogen werden - andere kombinationen (mit original-leder) sollten also möglich sein, jedoch bitte ich da noch um geduld. wenn die fertig sind, gibts fotos. mir gehts nur darum, ob insgesamt interesse besteht, denn dann sollte man die zuschnittsformen höherwertig auslegen bzw. formen, die für die applikationen notig sind entsprechend auslegen. aufgrund der nachfrage ergibt sich auch der preis. und jeder müsste halt damit einverstanden sein, seine verkleidungen zu tauschen... denn nur so muss keiner während der umbauzeit ohne verkelidungen fahren bzw. kann so das ganze verschickt werden.

@ mr. x - da kann ich nur zustimmen - wer sich meinen genau anschaut, weiß warum... ;-)

wer hätte interesse an lederverkleideten türverkleidungen Kostenpunkt im Austausch gegen die alten ca. 400,- € auch teilleder z.b. nur oben möglich ca. 150,- € oder Leder - alcantara ca. 450,- € optional mit applikation alu oder carbon ca. 50,-/Stck gäbe es da interessenten? p.s. gleiches (Leder) gilt für die knieabweiser der mittelkonsole ca. 250,- € bzw. die ablage vor dem schalthebel (Carbon) ca. 50,- € preise sind jetzt erst mal geschätzt - bei ernsthaften interessenten werde ich jedoch muster fertigen (lassen)

allerdings haben die federn deines tdi eine andere federkennlinie als die des benziners... allein schon wegen dem gewicht. mag auch mit daran liegen!

interssant wäre jedoch, wie der A2 nach China kam... (wenn er je dort war) - denn: der A2 konnte nich nach Überseeexportiert werden, da er keine seefrachtverzurrösen hat. das weiß ich seit es mir der Professor an der Karosse erklärt hat...

@slyer - mit den fertigen radläufen hat dein heckumbau jetzt echt eine schöne abrundung gefunden. echt saubere arbeit! auch dein kofferraumausbau sieht sehr gut aus - würd ich mir gerne mal anhören. ich hoffe, wir sehen uns mal auf einem treffen, damit ich mir das alles mal in original ansehen kann. sicher wird es auch andere stimmen geben, aber eins ist sicher - du hast deinen A2 zu einem echten einzelstück umgebaut und dabei konsequent einen weg eingeschlagen - prädikat gelungen!

petzolds hat uns das am treffen auch so erklärt: 1. es gibt unterschiede innerhalb der farben, auch wenn diese exakt gleich gemischt sind - die kommt daher, dass z.b. die verwendeten pigmente von unterschliedlichen zulieferern kommen. d.h. audi bekomm den gleichen lack, der hat aber evtl. verschiedene pigmente. durch die zeitversetzte lackierung (vorfertigung kotflügel) kann es da zu unterschiden kommen. manchmal durch verschiedene alterung erst später zu sehen. 2. ist die lackierrichtung gerade bei metalliclacken entscheidend für eine gleichmäßige lichtbrechung 3. gibt es unterschiedliche untergründe und damit evtl. auch verschiedene längenausdehnungen etc. die zu anderen lackeffekten sorgen können. schön ist das sicher nicht, wobei es nicht wirklich störend auffällt. andere hersteller trennen die flächen durch eine sicke voneinander, haben größere spaltmaße - oder teilen mit einer zierleiste, schon fällt das nicht mehr so auf...