A2 speedster

ok - als unfallwagen deklariert - doch beim fachhändler gekauft. als laie sollte man ja hier ein gewissens vertrauen in eine fachgerechte reperatur in den verkaufenden fachmann haben können. die verbogenen teile sind genau die absorptionsörper, die natürlich beim nächsten crash ihren dienst nicht mehr so, oder nur noch eingeschränkt verrichten können. was natürlich hier berücksichtigt werden müsste ist der damalige verkaufspreis....

Das mit dem Licht fahren stimmt schon, denn dadurch nimmt die relative Luftfeuchte ab, die Streuscheiben erwärmen sich, der Beschlag verschwindet. ABER: die absolute Luftfeuchte (=Wasserdampf in g/m³) bleibt erhalten! Folglich beschlagen die Scheiben bei Wegfall der "Lampenheizung" wieder... Es muss eben die Feuchtigkeit raus aus dem Teil, dann ist auch wieder Ruhe! @Sl4yer Die Scheinwerfer sollten und sind im normalfall dicht - lass mal die Klappe oder mach oben ein paar Klammern weg,, dann wirst du sehen wie sich das sehr negativ auswirkt!

sind rund 50,-€ wenn du es selber machst und nicht gleich den Dietzadapter kaufst. bei einem guten anderen Radio kannst du die hinteren Lautsprecher auch so ganz gut einpegeln... ich habs einen billigen Adapter für rund 20,-€ für die Aktivlautsprecher, einen Antenneneinspeiseadapter für ca. 10,-€ ja und den CANBUS Adapter hab ich nicht... aber da kann man ja wie o.g. was basteln. Ist allemal billiger als immer auf die AudiKomponenten zurückgreifen zu müssen - da gibts du die 50,-€ schnell anders aus! Kannst ja mal ein paar andere fragen - denk ich hab für die wenig investierte Kohle (bis auf das Mp3 Radio selbst) einen echt billigen aber sehr wirkungsvollen Soundausbau!

@sl4er natürlich hab ich bei 130tkm dann nicht nur die scheiben, sondern auch die beläge mitgewechselt - heißt also: 1.beläge 80.000, 2. beläge 50.000, scheiben immer so 130.000 tkm . war nur zu faul das genauer auszuführen - war für mich ja auch logisch... die 2.Beläge halten dann nicht ganz so lange, da ´die sich auf der Bremsscheibe einschleifen. Einen Scheibenwechsel ohne Wechsel der Beläge halt ich dagegen auch nicht für sinnvoll. Was wohl am wichtigsten ist bei neuen Bremsen, die RICHTIG einzubremsen - das bringt Haltbarkeit für v.a. für die Scheiben! Hat mir ein Entwicklungsingenieur und Rennfahrer der M-SportGmbH gezeigt....

Hab mir gerade mal Gedanken gemacht, wie man die doch leider häufig auftretende Feuchtigkeit aus dem Scheinwerfer bekommt. Bei poitiven Verlauf des Tests könnte daraus ja eine Umbauanleitung werden. Jeder kennt doch das Silicagel(päckchen) das z.B. bei Elektronik- oder Lederartikeln in der Verpackung beigelegt ist. Silicagel hat ja die Eigenschaft Feuchtigkeit zu binden - werde also einfach zum testen mal ein Päckchen an die Innenseite der Wartungsabdeckung kleben und sehen was passiert. Wenn das gut funktioniert könnte ich mir (wegen der schlechten Zugänglichkeit der Abdeckung) folgenden Umbau vorstellen: man Bohrt die Abdeckung an (1cm Loch) und klebt ein Kunststoffröhrchen (1/2", 2 cm lang) schräg nach oben darauf, welches man mit einem Endstopfen verschließt. so könnte man die Silicagelpäckchen leicht auswechseln. Die Teile gäbs für ein paar cent im Sanitärgroßhandel. Eventuell könnte man die beiden Scheinwerferabdeckungen auch mit einem flexiblen Schlauch verbinden und das "Reservoir" hinter der Wartungsklappe plazieren - so wäre der Austausch ein Kinderspiel.

Zum entstauben der Schlitze z.B. von Lüftungsdüsen nehm ich immer den Staubsauger mit dem kleinen "Bürstenaufsatz" - der macht schön sauber! Zur Feuchtreinigung oder Kuststoffpflege nehm ich dann noch Wattestäbchen.

so eines hab ich auch - aus einem perloplast pflegeset - ist ganz gut. zwischenzeitlich trockne ich aber mit einem microfasertuch und polier dann mit einem politurtuch (aus dem LG-Koffer) einfach kurz nach.... keine schlieren und flecken und schöner tiefenglanz!

silicon ist nur landläufig ein abdichtungsmittel - silicon ist nur eine "vorstufe" zum polyalkoxysiloxan - so ungefähr heisst nämlich das fugenabdichtungsmittel richtig.... sprühsilicon ist ein prima schmiermittel - wird zur medizinischen gerätepfelge verwendet - also notfalls einfach im sanitätshaus nachfragen - oder einfach im baumarkt... nochmal auf chemisch: Siliconöle sind lineare Polymere, deren Kettenlängen von 2 Si-Atomen bis weit über 1000 Si-Atome reichen können. Zwischen den Silicium-Atomen befindet sich jeweils eine Sauerstoffbrücke. Im Vergleich zu Mineralölen ist die Viskositäts-Temperatur-Abhängigkeit der Siliconöle deutlich niedriger. Charakteristisch ist auch ihr hohes Spreitungsvermögen, mit der die Ausbildung besonderer Eigenschaften, beispielsweise Hydrophobie oder Antischaumwirkung, einhergeht. Eine wichtige Eigenschaft von Siliconölen ist ihr inertes Verhalten gegenüber anderen Substraten. RTV-1-Siliconkautschuke der Reihe ELASTOSIL® sind anwendungsfertige Einkomponentenmassen von fließfähiger bis standfester Konsistenz, die mit der Feuchtigkeit der Luft zu einem elastischen Silicongummi reagieren (RTV-1 = Raum-Temperatur-Vernetzung 1-komponentig). Diese Produkte lösen aufgrund der hervorragenden Eigenschaften der Silicone viele Abdichtungs-, Verklebungs- und Beschichtungsprobleme. Bei Zutritt von Luftfeuchtigkeit setzt die Vernetzung unter Abgabe von Spaltprodukten ein. Diese auch als Vulkanisation bezeichnete Reaktion beginnt an der Oberfläche des aufgetragenen Siliconkautschuks und setzt sich allmählich ins Innere der Massen fort. Je nach Art der verwendeten Vernetzer unterscheidet man folgende Systeme: - Basische oder Amin-Systeme: Geringe Mengen eines Amins werden abgespalten - Saure oder Acetoxy-Systeme: Geringe Mengen Essigsäure werden abgespalten - Neutrale oder Oxim- bzw. Alkoxy-Systeme: Geringe Mengen eines Oxims bzw. Alkohols werden abgespalten Quelle: Wacker Chemie Burghausen na alles klaro? @ andre - über die Streckgrenze und Verfahren zur Festigkeitssteigerung wie z.B. Martensithärtung können wir ja beim Treffen mal quatschen...

Faustregel gibts nicht - bei mir haben früher (Fahrleistung 60.000 km/a 80% Autobahn) die Beläge rund 80.000km, die Scheiben rund 130.000km gehalten - bei schneller und vorrausschauender Fahrweise im BMW, bei viel Stop & Go oder vielen Bremsmanövern stehen viele Autos aber auch schon nach 15.000 km in der Werkstatt für neue Beläge... - Du siehst also, keine Faustregel. Das Quietschen kommt u.a. durch die asbestfreiheit der Bremsbeläge - das hat früher das Quietschen verhindert. Oftmals hilft auch ein wenig Kupferpaste hinter den Belägen, aber frag mich nicht warum...

da kann ich mich rolf nur anschließen - wird wohl so sein, dass die obenstehenden Erklärungen zutreffen, aber wenn mir an den Bremsen was "spanisch" vorkommt, ist der Weg zum Freundlichen wohl der Beste - und ein Blick hat mich noch nie was gekostet...

könnte wohl an der temperaturgesteuerten Regelung des Zuheizers liegen, der sich ja eigentlich erst unter 8°C zuschaltet. Das scheint wohl auch die Schwierigkeit zu sein, genau das umzuprogrammieren - aber A2TDI weiß bestimmt Rat!

uns fiel beim letzten treffen auf, dass dieses problem eigentlich nur fahrzeuge ohne APS (Einparkhilfe) haben - hat auch schon mal jemand geschrieben, dass es an dem Kontaktschalter für die Rücklichter liegen kann - vielleicht haben da ja die Fahrzeuge mit APS einen anderen - vielleicht hilft hier ein tausch gegen einen solchen?

ist wohl nicht wirklich schmäler, aber das abgerundete Alu rutscht wohl besser. Hatte auch Probs, die sind aber seid dem Umbau auf Alu vergessen. Kann ich deshalb auch sehr empfehlen und sieht zudem noch gut aus und passt gut zu unserem Alu

@groupdesign - das sollte eh eine pn an dich werden... ups!

ich denke er meinte ab 2001 bis 2003 - da sind natürlich die 2002er mitdrin

und ich natürlich K10 - allein der umwelt zuliebe, und sauber wirds ja auch - als versiegelung LG - hatte früher auch immer die polymerbeschichtungen vom Flohmarkt und war immer sehr zufreiden, jedoch LG übertrifft das um längen

hallo, ich bin ja in Amberg, aber auch öfters mal in nößwartling (wenn du das kennst... kurz vor Furth) da schaffen wir auf jeden Fall ein miniminitreffen - und für unser geplantes treffen mit andre (evtl. mal nähe plauen bzw. das angekündigte in DD - das wäre doch erreichbar. vielleicht hast ja auch mal lust zum wakeboard oder wasserskifahren - dann treffen wir uns in schwandorf, dann würd auch ein regensburger mithochkommen grüße josh

mit den minitreffen denk ich, schneiden wir hier in der gegend eh gar nicht so schlecht ab. 24.05.03 Nürnberg 12.07.03 Dortmund (großes Treffen) 23.07.03 Erlangen geplant 06.09.03 in DD da spielt sich ja fast ein 6 wöchiger Rhythmus ein... und die kleinen Treffen machen auch richtig Spaß!

na dann herzlich willkommen in unserer "gemeinde" und viel spaß mit dem neuen! grüße aus a'berg

so nun ists ja "offiziell" dass wir ein kleines Treffen im Osten planen. Da ich ja als Ostbayer auch nicht so weit weg wohn, werd ich natürlich versuchen auf jeden Fall dabei zusein. Mit der gläsernen Manufaktur ist eine prima Idee - und ich hab dir, Andrè was falsches erzählt - meine Connections gehen in die Autostadt Wolfsburg - irgendwie hab ich da nicht wirklich geschalten, dass die gläserne Fabrik ja in Dresden steht - werd aber trotzdem mal dort nachfragen, vielleicht können die Wolfsburger ein gutes Wort für uns einlegen. Der 5.9 ist ja ein Freitag - dass wird knapp - da wär der 6. oder 7.9 schon besser - auch wenn wir dann vielleicht nicht in die "Gläserne" können. So - nun liegts an den anderen - habe mal so durch die Memberkartei geblättert - da sind noch viele, für die der Weg nicht zu weit sein sollte... Grüße josh

der Plan vielleicht schon - doch die Realität hatte bei meinem leider nichts mit eben diesem Stromlaufplan zu tun - mein Freundlciher ist bei der Nachrüstung fast ausgerastet (oder konnte er ihn nur nicht lesen?)

was wüssten wir schon ohne dich - klasse!!!!! so kommen nun daoch viele noch zur viel gewünschten GRA...

@A2 tdi - hab mich da vielleicht nicht wirklich deutlich ausgedrückt - gab da wohl 6/2002 eine Änderung, seitdem geht das mit einem kleinen Zusatzhebel und mit einer Platine unter der Lenksäulenverkleidung ... und ich find Dein posting nicht...

wegen dem link, ich dachte ja auch nur, dort z.B. ein Steuersignal für einen zusätzlichen Pieper abzugreifen. Ansonsten würd ich mal beim LKW oder Baumaschinenzubehör nachfragen, denn dort sind solche Rückfahrwarner vorgeschrieben, wenn auf Baustellen Personen und Fahrzeuge gleiche Wege benutzen.

und versuch dann mal einen SLK nach 100.000 km und ein paar Jahren mit einem Abschlag von nur rund 25% zu verkaufen wie den A2 (gekauft als Werksdienstwagen oder so für 16.000,-€, selbst mit 100.000km und als 2000 Modell schon mal nen Diesel unter 12.000,-€ gesehen?) Der A2 gilt als wertstabil - sicher auch Mangels eines Nachfolgers...