michel

Hallo allerseits, über Öle wurde schon eine ganze Menge diskutiert. Was mich interessiert, ist ob ein No-Name Öl in diesem Fall Leichtlauföl, nach VW Spezifikation 502 00 bedenkenlos verwendet werden kann. (kein Longlifeöl, also nur für Autos ohne Wartungintervallverlängerung ) Ich mache in der Regel nach 11-12tkm Ölwechsel. Hersteller : Ölraffinerie in Flörsheim/Main Vertrieb Fa. Metro 5l aus dem Angebot 18 Euro "Geiz ist G... sagen schon die in der Werbung" Rein technisch sehe ich keinen Unterschied. Spec. ist Spec. Verhält sich das wie mit dem Benzin ,welches die No-Name Tankstelle und der Ölmultikonzern von der gleichen Raffinerie bezieht ? Wer weiss was ? auch subjektive Meinungen sind erwünscht. Danke und Gruss Michel

Hallo, am letztes Wochenende wollte ich an unserem 13 tkm gefahren A2 (Benziner) mir mal schnell den Zustand des Luftfilters anschauen..... Ich habe es erstmal gelassen.. Dazu muss die ganze Motor-Unterbodenverkleidung abgeschraubt werden, um an den Luftfilter hinter der Stoßstange auf der Beifahrerseite zu kommen. Wie man soetwas konstruieren kann weiß wohl nur Audi Der Filterwechsel geht nur mit Grube, Hebebühne, oder "abenteuerlichen "Anhebekonstruktionen . DieTauschintervalle nach Herstellerangaben sind Richtwerte. Der tatsächliche Wechsel ist sehr von der Fahrumgebung abhängig. Wenn ich auf dem Land wohne, und ständig staubige Schotterwege und Feldwege fahre muss der Filter natürlich eher gewechselt werden. Ich habe eine Grube, da werde ich am Samstag mal schauen und dann berichten. Gruss Michel aus der "Wedderau"

Hallo Mütze, (wann schläfst Du eigentlich 0:33 ! cz zz ?? ) Da ich seit vielen Jahren meine Autos selbst warte, kann ich dir nur zwei Aftermarketfirmen empfehlen. Das ist Textar und ATE. Beide Hersteller sind auch die Erstlieferanten für alle großen Autohersteller. Was ich nicht weiß, ob Textar für den A2 angeboten wird. Ich glaube aber beim Reifenwechsel gesehen zu haben, das der Bremssattel von ATE ist, somit würde ich ATE Beläge nehmen. Die Belagzusammensetzung ist nach Spezifikation mit der Automobilindustrie entwickelt und überwacht. Die Beläge nach Fertigung entsprechend temperaturbehandelt usw. Mit diesen fährst Du quasi ORGINAL ohne "Audi Zuschlag". Alles was ich sonst ausprobiert habe, ist oft schon in der Hand ziemlich schwer, irgenwelche Bronzefllitter im Belagmaterial, die Beläge so hart das der Verschleiss hauptsächlich an der Scheibe stattfindet...... Die Beläge halten ewig.....die Bremswirkung ist bescheiden. Die Räder sind ständig schwarz,vom Grauguss der Scheibe.... Remsa sagt mir überhaupt nichts, da es hier um dein Leben würde ich keine Experimente machen und nicht die vermeintlich billigeren NO-Name Produkte kaufen. Gruss Michel

@ audi a2 tdi and all das hat keine technischen Gründe, sondern vermeintlich wirtschaftliche wie die KFZ-Steuer. Und die kann jeder Kunde sofort nachrechnen, um dann das vermeintlich wirtschaftliche Auto zu kaufen. Für den Hersteller kein Problem, die technischen Nachteile (bei einem bis dahin altem Auto) zahlt ja der Kunde.... Leider stellen viele die tatsächliche Wirtschaftlichkeit ihres Fahrzeugs erst zum Zeitpunkt des verfrühten Motorsterbens fest. Wieviel Reserve hat eigentlich der überlastete Zahnriemen ? Was kostet eigentlich ein neuer Motor, so 5000 Euro ?? Sorry, das ich etwas vom Thema abkomme, aber warum geben die Tuner nur auf eine relativ kurze Laufzeit Garantie ? Das fährt doch mancher Dieselfahrer in einem Jahr. Die Butter und Brot-Diesel ,siehe auch Opel 1,9tdci ,wurden alle hubraumangehoben. Alle ehem. Langläuferdiesel haben um die 2l Hubraum (Mercedes 190 D, Mercedes 200 D, Peugeot 205 1,9l, PSA-Citroenmotoren um 2,5l usw..) Zugegeben alles alte Autos mit geringer PS-Leistung, so alt müssen die Drehzahlmotoren aber erstmal werden, bis man sich ein Urteil bilden kann. Mit meinem Kollegen hattte ich die Diskussion vor 2 Jahren, als er sich seinen 2,9l verbrauchenden Lupo gekauft hat . Gestern rief er seine Werkstatt an, wegen Blaurauch aus dem Auspuff......bei 50tkm . Aber wie schon gesagt ich bin schon vierzig, da wird man etwas ruhiger....und mit Familie etwas sparsamer. Gruss Michel aus der Wetterau

Hallo, Tunen kostet Moto-Llebensdauer - Steigerung der Drehzahl geht auf die Lager und auf den Zylinder Kolbenverschleiß. Der damit verbundene Abfall der Kompressionsdrücke verhindert im Winter das Anspringen..... - Höhere Drücke gehen auch auf Kosten der Lager und dem Ventil , Nockenwellen und Turboverschleiß. - Die Dieselmotoren mit kleinem Hubraum, sind sowieso schon hochdrehend, damit wird es schwierig noch einen im Winter gut anspringenden Motor über 130tkm zu finden. Wieso heben gute Dieselmotorenbauer wie Peugeot die Hubräume an ?....... 1,9l z.B. Gesunde Leistung geht nur über Hubraum. "20 000km kann man auch richtig schnell mit Wassereinspritzung oder Lachgas fahren....nur nicht so lange OK, vielleicht bin auch aus dem Alter der Opel Manta-Themen heraus Jeder wie er will, ich wollte nur mal meine Meinung kund tun. Gruss Michel

Hallo, schon einmal einer nach deiner Lichtmaschinen-Ladefähigkeit geschaut ? Wenn die nicht richtig ladet,muss irgendwann die Batterie leer sein. Gruss michel

Hallo, ich hatte die gleich Probleme mit dem Wischer nach dem Tausch der Waschdüsen auf Kulanz. (der Wischerarm muss hierzu demontiert werden) Meine Frau war dann nochmal beim Händler und der hat nicht das Wischerblatt getauscht, sondern nur irgendetwas daran eingestellt. Seitdem wischt er wie neu Gruss Michel

Hallo, ich hatte die gleich Probleme mit dem Wischer nach dem Tausch der Waschdüsen auf Kulanz. (der Wischerarm muss hierzu demontiert werden) Meine Frau war dann nochmal beim Händler und der hat nicht das Wischerblatt getauscht, sondern nur irgendetwas daran eingestellt. Seitdem wischt er wie neu Gruss Michel

Hallo A2AS , es gibt die Möglichkeit eine Verbrauchsfahrt beim Händler zu machen und Verbrauchsparameter zu Drehzahl , Drehmoment ,Luftmassen u. ähnl.abzurufen . Eventuell gibt auch irgendein Sensor(zB. Nockenwelle, Lambdasonde) falsche Signale. (sauberer Luftfilter vorausgesetzt) Als Grundlage sollten aber deine Verbrauchsmessungen stimmen. Ich glaube nicht,das das Steuergerät nach einer neg. Verbrauchmessung einstellbar ist. Es gibt aber vielleicht die Möglichkeit den Verbrauch über die Software zu steuern. Für diese Dinge würde ich einfach mit deiner Verbrauchsmessung zum Händler gehen.(im Normalfall kostenlos) @wauzz ich habe deine Messung nicht in Frage gestellt, du gibst ja sogar den Zehntelbereich an. Ich habe nur gelernt, es gibt drei Dinge da wird allgemein gerne von Männern ein bischen optimiert : - Beim Erfolg bei den Frauen - Beim Gehalt - Beim Spritverbrauch der Autos In diesem Sinne Gruss Michel

Hallo, ich dachte immer nur Unser verbraucht soviel..... Der Verbrauch im Sommer- und Winterbetrieb unterscheidet sich bei uns in nicht meßbarer Höhe. Sommer: Klima ----> Winter: Heizung und viel fahren mit Licht,schmale Winterreifen . Im Schnitt bei ca.35% Stadt 40%Landstr.und 25 % Autobahn genehmigt sich unser A2 : 7,4l. Das sind ehrliche Angaben, keine Besitzeroptimierten...... Gruss Michel

Hallo Rossi, ich mach mir auch immer Gedanken, wie ich irgend ein technisches Problem selbst löse, weil ich seit meinem 18. Lebensjahr immer alles an meine Autos selbstrepariert habe.(Oldtimer sind mein Hobby) Nur bei diesen neuen Wagen habe ich gelernt sollte man ein fach seinen Kopf auf "unwissende Hausfrau stellen" (sorry liebe Frauen) und das Problem auf Garantie lösen lassen. Theoretisch darfst du garnichts schmieren sonst verlierst du deinen Garantieanspruch...... Mir juckt es in den Fingern an unserem Auto einen Ölwechsel zu machen---> andere Spec. als Erstbefüllung --> Verlust Garantieanspruch so einfach ist das. Ich sehe das mitlerweile so, das ist alles mitbezahlt.... Der Händler egal wo, kann diese Reparaturen alle mit Audi abrechnen und sträubt sich deswegen auch nicht deine " Reparatur" auf Garantie oder Kulanz annehmen. Dränge nur vorab auf eine kostenlose Lösung des Problems. Gruss Michel

Danke Wauzz, das sind die A2-Besonderheiten. Das heißt aber nur hinten sind die Stoßdämpfer förmlich selbsterklärend in einem Bruchteil der Zeit von der VA auszubauen. Gruss @all Michel

Hallo , den genauen Ausbau der Stoßdämpfer an einem A2 kann ich dir nicht erklären. Ich habe aber schon div. andere Fahrzeuge mit neuen Stoßdämpfern bestückt. Das Prinzip ist immer das gleiche, die Drehmomente sind in der Regel in der Einbauanleitung der Dämpfer angegeben. - kalkuliere einen guten Samstag ein. - besitze zwei vernünftigen Federspanner, oder für Waghalsige zwei gute Spanngurte. (hier muss man beim entlasten der Federn immer auf seine Finger aufpassen und immer abwechslnd den einen und dann den anderen Gurt entlasten. - du benötigst einen guten Spurstangenkopf-Abzieher zum Lösen der Spurstange. - ab 80tkm wechselt man die oberen Stützlager im Federbeindom mit. Darunter tut es auch ein bischen Wälzlagerfett. Nach der Demontage der Befestigung an dem Dreieckslenker und dem Abschrauben der oberen Federbeinschrauben am Stützlager , sowie dem Lösen der Antriebswelle kannst du das Federbein aus dem Radhaus nehmen. Dann das Federbein in einen Schraubstock mit weichen Schutzbacken spannen. Die Feder spannen wie oben beschrieben (auf die Finger achten). Die Zentralschraube lösen , die Stoßdämpfer gemäß Einbauanleitung (auf radiale Federstellung achten) austauschen und wieder einbauen. Das ganze vier Mal....... PS: Ein Minimum an Werkstattausrüstung Garage wie Ratschenkasten und Arbeitslampe und 2 Wagenheber oder ein Wagenheber + Dreibeinstütze setze ich voraus. Viel Spaß........ Gruss Michel

Hallo ihr Sparfüchse, unser A2 1.4 55KW, EZ 12/2002 kostet mit der Basis: bis 9000 KM Fahrleistung/Jahr, Wohneigentum mit abschließbarer Garage, kein Beamtentarif!, keine Fahrer unter 23, ,ich glaube 35% Rabatt (vielleicht sinds auch 30%), Regionalklasse Friedberg/Hessen Haftpflicht incl. Vollkasko mit SB bei der Deutschen Allgemeinen Versicherung (DA) = 201 Euro ! Im Jahr Wer kann toppen ? Gruss Michel

Hallo , ich kann dir keine Ursache nennen, aber das Wasser muss schnellstens raus. Ob Naßsauger ,Schwamm oder ähnl. ist eigentlich egal. Ich hoffe für dich das ist keine Batteriesäure.......! Wenn alles trocken ist, heißt es beobachten. Hört sich blöd an aber ich würde meine Frau ins Auto setzen (zum beobachten) und dann das Auto mit einem Hochdruckreiniger abwaschen und so den Wassereinbruch lokalisieren. Im Extremfall ist die Frau auch nass...... Ich weiß wer den Schaden hatt muss für den Spott nicht sorgen . Ansonsten ist dieser Beitrag sehr ernst gemeint. Gruss Michel

Hallo allerseits, diese "Logic" des Rechners (wir haben ein 11 Monate gelaufenes Auto von 24 theoretischen Monaten und 8000km auf dem Tacho,mit 7000km theor. Restlaufzeit) hat sich meine Frau vom Audihändler vogestern auch erklären lassen. Er hat ihr auch erklärt das die Werbung von Audi sich leider von der Realität unterscheidet. Was er ihr nicht erklärt hat, warum man bei diesen Laufleistungen dieses teure Long-Life Öl benötigt. Da kann man dem nächsten Service ja auch das mit der normalen Spezifikation einfüllen lassen !? Denn die Fahrgewohnheiten bleiben theoretisch konstant. PS: wenn es die Garantiebestimmungen nicht gäbe hätte ich unseres Öl jetzt schon gegen neues getauscht.(alle 10 000km) Denn die Verschmutzung durch Rußanteile/Späne gibt es nach wie vor,mit oder ohne Longlife. Gruss Michel

Hallo Drescher, "danke für deinen Beitrag, das Niveau des Forums hat seit es dich gibt wirklich zugenommen......" Gruss michel

Hallo, dein Kolben im Bremsattel ist fest/schwergängig durch Korossion, so das der schräg geschliffenen Dichtring (zieht im Normalfall den Kolben im zehntel Bereich zurück) es nicht mehr schafft deinen Bremskolben in Ausgangsstellung zurück zu ziehen. Eventuell Kolbenmanschette undicht und Wasser dringt ein. Oder dein ganzer Bremsattel ist so vergammelt(sorry nicht böse gemeint) das die Beläge nicht mehr zurückgehen (das Lüftspiel wird nicht mehr hergestellt). Es kann auch die Bremsattelführung sein, welche klemmt. ---> Reinigen der Kolben/Sattelführung und des Kolbens im Sattel oder neuer Bremssattel....... Gruss Michel

Hallo, ist wie bei A2 speedster.bääh bis oohh. Wer mitgefahren ist, ist immer beeindruckt. Ich habe das Auto auch nicht gekauft weils so schön ist...... Subjektiv hochwertige Qualität der Materialien ,techn.Vorsprung zumindestauf dem Papier , eine perfekte orginal Musikanlage und der starke Wertverfall bei den Gebrauchtwagen haben mich dazu bewogen den A2 zu kaufen. Gruss michel

Hallo, das Gussmaterial der A2 Bremsenscheiben ist sehr korossionsanfällig. Ich nehme an bei dir haben sich schon kleine Rostinseln etwa 5 Mark Stück groß (es gibt keinen Euro der so groß ist) gebildet. Und durch geringe Standzeit bilden genau die wieder schnell Rost. Die gehen nicht durch " Abbremsen" weg. das geht nur durch partielles schmirgeln. Ein verschmutzter Bremssattel verstärkt das Rubbelproblem. Der Freundliche hilft dir auch mit offenem Ohr und offener Kasse...... Probiers mal auf Kulanz, da es sich hier nicht um einen natürlichen Verschleiss handelt. Bei mir hats geklappt...... for free Gruss michel

Ich nochmal, nein hoffentlich kein Alzheimer. Nur der Druck auf der Arbeit zu posten..... Eine tolle Sache war auch das ich den Händler gleich eine Übergabeinspektion aufs Auge gedrückt habe. Bitte einmal neue Bremscheiben mit Beläge vorne (Standrost) + einmal die neuen Scheibenwaschdüsen+ eine Autowäsche. Wo gibts das beim Privatmann ? Jetzt ist aber gut,tschau michel

Sorry, ich hatte vergessen zu sagen das mein Auto 5 tkm auf dem Buckel hatte. Gruss Michel

Hallo, vor ein paar Wochen habe ich für meinen 13700 Euro bezahlt. siehe meine Modellangaben. Ich habe aber einen Benziner von denen gibt es mehr auf dem Werkswagenmarkt und sind sowieso billiger. Meine Erfahrung war das sehr oft die Zustandsangaben bei den Privatleuten nicht stimmten. Unfall/Kratzer/Raucherauto/andere Mängel Von der Theorie her müsste der Privatman günstiger sein . Sie "träumen" aber von einem Verkaufspreis der den Vergleich mit den nüchtern kalkulierten Werkswagenautos beim Händler nicht statt hält. Der Vorteil der Werks-Leasingwagen ist, sie werden ohne "Grund", einfach nach Laufzeit dem Markt zur Verfügung gestellt. Mein Händler Fa.Gotta in Offenbach hatte 25 Wagen auf dem Hof stehen,da konnte ich mir den Besten(Fahrleistung /Nichtraucher/Zustand) heraussuchen. Ursprünglich wollte er 13995 für den ehemals 19600 Euro teuren Wagen. Bei Barzahlung gabs 295 Euro Rabatt,mehr war nicht drin. Winterrreifen waren bei meinem Wagen auch noch dabei. Hinweis nicht alle Händler haben diese Werkswagenkontigente (wer will sich denn seine Preise kaputt machen) mobile.de ist eine schöne Infoseite schau da mal rein. Gruss michel

Hallo, es gibt auch noch den Weg eines Gutachters der berechnet den tatsächlichen Schaden....... Mit ein bischen Eigenhilfe (Radioeinbau) bleibt vielleicht noch ein kleines Trostpflaster übrig. Gruss nach Weiterstadt Michel

Hallo, ich muss dich leider enttäuschen, ein Kratzer bleibt ein Kratzer. Da die Reparaturbetriebe nur Hohlräume mit Kunstharz unter Hochdruck injektzieren können . Danach wir der Überstand des Kunstharzes abgetragen und poliert. Selbst ganz feine Haarrisse lassen sich oft nicht füllen, oder das Ergebnis wird trotz zusätzlichem Anbohren unbefriedigend. Aber da gibt es noch die Kaskovers.,manche Betriebe machen das sogar für dich kostenlos obwohl du eine SB hast. Indem sie dir die Scheibe um den Betrag der SB billiger geben....frag mich nicht wie das geht.... Gruss Michel