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Vali

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Alle erstellten Inhalte von Vali

  1. Nun gut, ich werde sehen was die - hoffentlich einigermaßen kompetente - Werkstatt sagt. Drückt mir die Daumen, dass es nicht gar so furchtbar wird...
  2. Also ich fande der Gangwechsel ging immer ziemlich butterweich von statten. Bei geöffnetem Fenster konnte man aus dem motorraum ein dezentes "klack" beim Gangwechsel hören. Allerdings fiel mir auf, dass er manchmal direkt von 3 auf 5 ging beim hochschalten. Und zwischen 1. und 2. Gang hat er sich ab und zu "verschalten". Was mir aber aufgefallen ist, war ein kratzendes, mahlendes aber leises Geräusch im Schubbetrieb. Ausgekuppelt leise, eingekuppelt Mahlen/Rauschen...
  3. Hallo zusammen, seit 2 Wochen und 2000 km bin ich sehr (!) stolzer Besitzer eines bestens gepflegten A2 1.2 TDI. Gekauft aus 1. Hand 148tkm EZ 11/2004 scheckheftgepflegt immer in der selben Audi-Werkstatt. Super Zustand. Gestern nun das erste Problem und das gleich sehr heftig. Beim Anfahren, schalten und rollen treten laute, heftige, mahlende, knackende, sich sehr übel anhörende Geräusche aus dem Motorraum auf. Der A2 ruckelt sehr stark bei gleichmässiger Fahrt. Nach 300 m angehalten und abschleppen lassen. Mein erster Gedanke: Getriebe. Der sehr freundliche Mechaniker vom Notdienst (Sonntag), selbst A2 Fahrer, bestätigt nach 20m Probefahrt. "Da hat es vermutlich das Getriebe zerrissen...". Der A2 kommt auf die Hebebühne. Beim drehen der Vorderräder treten die mahlenden Geräusche schon sehr deutlich auf. Der Mechaniker schaut nur noch sehr mitleidsvoll... Ich muss natürlich die genaue Diagnose noch abwarten, aber was mich sehr stutzig macht, sind folgende Dinge: 150 tkm sind sehr früh für einen Getriebeschaden, oder? Das Auto ist laut Scheckheft und Reparaturrechnungen wirklich top gepflegt. Jeder Service wurde vor der Zeit gemacht, keinerlei Reparaturstau. TÜV entdeckt beim VertrauensCheck vor dem Kauf keinerlei Mängel. Der A2 hätte eigentlich nicht privat verkauft werden sollen, sondern bei einem Autohaus in Zahlung gegeben werden sollen. Dieses Autohaus hat das Fahrzeug ebenfalls auf Herz und Nieren geprüft bevor ein Angebot gemacht wurde. Habe, vor dem Kauf, mit dem prüfenden Mechaniker telefoniert und der hat mir bestätigt "dass er noch sehr selten ein so hervorragend gepflegtes und technisch einwandfreies Fahrzeug mit diesem Alter hatte". Im April 2012 wurde die komplette Hydraulik (Rohre, Schläuche, Schellen, Druckleitungen, Druckspeicher, Dichtungsringe, etc.) getauscht und der Gangsteller ausgebaut, geprüft und wieder eingebaut. Gangsteller ist wohl absolut dicht! Kann es sein, dass bei der letzten Reparatur geschlampt wurde und z.B. die Getriebegrundeinstellung nicht korrekt gemacht wurde und dies der Auslöser für den vermeintlichen Getriebeschaden war? Wie beurteile ich, ob ich an eine kompetente Werkstatt (was 3L-Technik) betrifft geraten bin? Der Mechaniker hat mir versichert, dass sie "sehr viele A2 3L betreuen" - Werkstatt ist in Tübingen, das passt ja vom Öko-Image total. Zudem ist er selbst a"-Fahrer (allerdings 1.4 Benizner). Ist schon ziemlich besch... die Situation. Beim Kauf "gefühlt" alles richtig gemacht und dann nach 2 Wochen so ein kapitaler Schaden. Vielen Dank für eure technische und moralische Unterstützung und eure Hilfestellung!
  4. Hab meinen A2 1.2 TDI ganz "neu" (gebraucht) und stelle ein ähnliches Geräusch fest. Nur im Schubbetrieb wie oben beschrieben und vor allem wenn der Wagen warm ist. Hätte das sss-sss-sss eher als chch-chch-chch interpretiert ;-) Wird bei längerer fahrt lauter. Gibt es Hinweise?
  5. Vielen vielen Dank für die Analyse. Ich glaube ich schaue noch etwas weiter. Das Auto ist mir doch ein wenig zu "heiß". Kann es als A2 Neuling schlecht einschätzen, aber ich hab das Gefühl da ist evtl. mehr faul. Hab leider kein VAG-COM o.ä. um die Werte auszulesen. Ich hoffe ihr helft mir trotzdem weiter auf der suche nach "meinem" A2
  6. Hatte auch irgendwie das Gefühl die Kupplung kommt extrem spät. Beim Anfahren aus dem Stand gibt man Gas und es passiert kurz gar nichts und dann fährt der A2 langsam und extrem geschmeidig an. Hatte das gefühlsmäßig spontaner und direkter erwartet. Wie prüfe ich das mit der Kupplung im Stand?
  7. Ja, im ECO Modus geht er an der Ampel aus. Im ECO Modus ruckelt er auch nicht beim heranfahren...
  8. Zur Begrüßung in diesem Forum erstmal ein großes Lob. Es macht großen Spass sich durch die Threads zu lesen und es gibt viel zu lernen. Nach fast 10 Jahren bin ich endlich mal wieder einen A2 3L probegefahren. Auf den ersten Blick war ich recht begeistert. 2003er Bj, Sheckheftgepflegt, neuer Longlife Service, neuer Gangsteller, neue Bremsennrundum, neue Radlager neue Reifen. 198.000 km rund 6000€. Doch zwei Dinge schrecken vor dem Kauf zurück: 1. Beim Heranfahren an eine Ampel ohne Eco-Modus gehe ich auf die Bremse und der Wagen rappelt und ruckelt, dass es auch die Mitfahrer auf der Hinterbank merken. Es scheint als würde die Kupplung viel zu spät aufmachen und der Motor beim Bremsen noch schieben. Sobald das Auto steht ist es viel besser und man merkt nur das typische Dreizylinder rappeln. Normal oder komisch? 2. Der Besitzer meinte, dass die Werkstatt die das Auo die letzten drei Jahre gepflegt hat, erst lernen musste mit dem Wagen umzugehen. Beim Radlager wechseln z.B. wurde der ESP Sensor beschädigt. Anfänglich hatte er viel Ärger aber später hatten "sie den Wagen ganz gut im Griff". Alarmzeichen oder ist das ok? Könnt ihr mir weiterhelfen oder hilft nur die Fahrt in eine Werkstatt?
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